編者按

要說最近誰最火？

火爆全球的頂流

非它莫屬

小布也淺試了下

問了DeepSeek幾個問題

是關于揚州“613”產業體系建設

我們來看看她的回答~

2月18日，中遠海運16000箱甲醇雙燃料大型集裝箱船（N1071）——“洋浦”輪（COSCO SHIPPING YANGPU）命名儀式在揚州中遠海運重工有限公司3號碼頭舉行，該輪為國內首制。

近年來，隨著全球船市進入新一輪繁榮周期，船舶與海洋工程裝備產業成為揚州市工業經濟和外貿進出口增長的重要支撐。作為制造強國戰略的重點領域、江蘇省重點培育的世界級先進制造業集群之一，揚州船舶海工產業正以“向海圖強”的姿態，加速邁向高質量發展新階段。

產業基礎雄厚，發展勢頭強勁

揚州在高技術船舶與海洋工程裝備（海工裝備）領域具有顯著的發展優勢，依托沿江區位、制造業基礎和政策支持，逐步形成了以綠色智能船舶、高端特種船舶和海工裝備為核心的產業集群。

感受一個產業的發展，數字最有說服力：

2023年，揚州造船完工量達700萬載重噸，同比增長19.7%，創十年新高；新接訂單量900萬載重噸，同比增長60%；海船建造完工221艘，同比增長13.9%。

2024年，揚州地區沿江船廠新建船舶293艘次、737.64萬載重噸，同比分別增長35.65%、7.70%，再創歷史新高。其中，新建外國籍船舶占比近80%，總產值逾260億元人民幣。

政策賦能，發展目標明確

為加快推動我市船舶海工產業高質量發展，加快高技術船舶與海工裝備產業鏈強鏈補鏈延鏈步伐，2024年12月19日，市工信局召開新聞發布會，解讀《揚州市高技術船舶與海工裝備產業高質量發展實施意見》。

《實施意見》明確了今后兩年揚州船舶海工產業的發展目標：到2026年，實現“54331”目標，即產值規模達500億元，高技術船舶占全省市場份額達40%，船舶海工配套產業占比提升至30%，省級以上專精特新企業達30家，創百億企業1家。

這一目標的提出，不僅為揚州船舶海工產業指明了方向，也彰顯了揚州在江蘇省乃至全國船舶海工產業中的重要地位。

綠色化、智能化、高端化轉型提速

《實施意見》提出，要順應船舶綠色化、智能化、高端化發展趨勢，加快三大主流船型（散貨船、集裝箱船、油船）和特種船型的新能源改造及智能化升級。

綠色船舶：推出一批LNG、甲醇、氨、氫、純電動等新能源動力的遠洋、江海直達及內河船舶新品，提高市場占有率。

高端船舶：鼓勵企業聚焦散貨船、滾裝船、中小型化學品船等市場細分領域“深耕細作”，錯位發展，培育一批具有全球影響力的單項冠軍和“小巨人”企業。鼓勵向高端海工裝備、高端船型等高技術、高附加值產品領域進軍。

強鏈補鏈延鏈，打造世界級產業集群

一艘船背后，是一條超長供應鏈。

近年來，揚州面向未來，確立了“613”產業體系，將高技術船舶與海工裝備產業鏈列入13鏈，明確揚州海事局為該產業鏈的鏈長單位。組織船企與配套協作單位面對面，設計供需菜單，形成強強聯合、強弱聯合；組織大家“走出去”，推動科研院所與本地企業開展產學研合作，交流推進一批軍轉民項目落地；引導廣大民營企業加大科技投入，承接高附加值、高技術船舶；鼓勵央企承接豪華游輪、特種船舶、大型海工裝備、高技術船舶；推動優勢配套繩纜、電纜企業與科研院所合作，加強科技攻關，做大做強，以出口為導向，擴大全世界范圍內市場占有率。

從創造一個個“全球最大”“全球首制”紀錄，到入選“央企十大國之重器”，揚州船企搶抓世界綠色航運機遇，聚焦LNG、甲醇、氨、氫等清潔能源，加快布局綠色低碳船型，勇闖市場的“無人區”。

向海圖強，未來可期

在全球船市繁榮周期和“雙碳”目標的背景下，揚州船舶海工產業迎來了前所未有的發展機遇。通過政策賦能、技術創新和產業鏈協同，揚州正加速向“向海圖強”的目標邁進。

隨著“54331”目標的逐步實現，揚州將在全球船舶與海工裝備產業的版圖中占據更加重要的位置，書寫“向海圖強”的新篇章。