曾經(jīng)推動(dòng)了新能源車普及的比亞迪，向外界展露了其推動(dòng)智能化普及的雄心。

2月10日，比亞迪智能化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，比亞迪正式發(fā)布高階智駕系統(tǒng)“天神之眼”。比亞迪集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁王傳福介紹，“天神之眼”系統(tǒng)分為三個(gè)版本，其中三激光版主要搭載于仰望品牌，激光版主要搭載于騰勢(shì)品牌和部分比亞迪品牌，三目版主要搭載于部分比亞迪品牌。

王傳福提到，中國(guó)智駕技術(shù)的應(yīng)用規(guī)模全球最大，技術(shù)迭代也是全球最快。中國(guó)已經(jīng)成為全球智駕創(chuàng)新的新高地，正在引領(lǐng)全球智駕發(fā)展方向。在他看來，智駕將成為中國(guó)汽車的新名片。

“我們最早在2018年就提出了‘新能源汽車的上半場(chǎng)是電動(dòng)化，下半場(chǎng)是智能化’。比亞迪非常重視智能化，戰(zhàn)略布局也非常早。大家以前可能有一種誤解，說比亞迪不重視智能化，其實(shí)我們是做技術(shù)的，一直是做的多、說的少，技術(shù)不成熟我們就不發(fā)布，所以很多技術(shù)我們一拿出來就會(huì)大大超越許多人的預(yù)期。”王傳福強(qiáng)調(diào)。

尤為值得一提的是，“天神之眼”高階智駕系統(tǒng)已經(jīng)覆蓋了10萬元及以下的車型。這其實(shí)一直是智駕行業(yè)和汽車行業(yè)在努力的方向。

高階智駕系統(tǒng)下探至10萬元以下

在王傳福看來，安全是智駕的核心要義，“安全出行依然任重道遠(yuǎn)，智駕作為爭(zhēng)取主動(dòng)安全能力的技術(shù)，成為提升出行安全的關(guān)鍵。智駕天生就是為了安全，不僅看到的東西比人多，計(jì)算能力比人強(qiáng)，反應(yīng)速度也比人更快。智駕不會(huì)走神、不會(huì)犯困，可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路況，精準(zhǔn)規(guī)避潛在的危險(xiǎn)。在緊急情況下，智駕能瞬間作出判斷，避免事故的發(fā)生，讓出行變得更加安全。”

他提到，“在2020年，我就在行業(yè)提出‘安全是一輛電動(dòng)車最大的豪華’，5年后的今天，我想再補(bǔ)上后半句，‘智駕是安全出行最強(qiáng)的守護(hù)’。我們的智駕始終把安全放在第一位，不光要在智駕的高度上不斷突破，更要在智駕的廣度上實(shí)現(xiàn)普及，比亞迪有責(zé)任、也有能力、更有實(shí)力推動(dòng)智駕的普及，讓大家出行更安全。”

王傳福提到，目前汽車市場(chǎng)搭載智駕的車型動(dòng)輒20萬元，高昂的價(jià)格導(dǎo)致2024年中國(guó)售出的車輛只有不到10%搭載了高階智駕，而中國(guó)70%的汽車消費(fèi)者都購買的是20萬元以下車型，這使得絕大部分人根本沒有機(jī)會(huì)接觸智駕。

他強(qiáng)調(diào)，比亞迪的智駕要做的是“全民智駕”，20萬元級(jí)別車系、15萬元級(jí)別車系，以及10萬元級(jí)別車系全部做到了全系標(biāo)配“天神之眼”。而10萬元級(jí)別以下的車型，例如海鷗等多數(shù)也將搭載“天神之眼”智駕系統(tǒng)。

“現(xiàn)在智駕產(chǎn)業(yè)鏈的供給還不夠，如果供給足夠多，我們10萬以下的車型搭載將更多。”王傳福補(bǔ)充說。

王傳福表示，比亞迪開創(chuàng)“全民智駕”有三大底氣：中國(guó)最大的車云數(shù)據(jù)庫，全球最大的研發(fā)工程師團(tuán)隊(duì)，以及全球最大規(guī)模的新能源汽車生產(chǎn)制造。

數(shù)據(jù)顯示，2024年全年，比亞迪新能源汽車?yán)塾?jì)銷量為427.21萬輛，同比增長(zhǎng)41.26%。憑借這一成績(jī)，比亞迪問鼎2024年中國(guó)汽車市場(chǎng)銷冠。

王傳福斷言，2025年是“全民智駕”元年，買車必須看智駕，未來兩到三年，智駕將成為必不可少的配置，沒有安全智駕的車將成為“少數(shù)派”。

智能化前景明朗，傳統(tǒng)車企紛紛大展拳腳

在業(yè)內(nèi)人士看來，隨著技術(shù)的成熟、產(chǎn)業(yè)鏈的完善和成本的降低，2025年將是智能駕駛普及的關(guān)鍵一年。

過去幾年，在理想、小鵬等造車新勢(shì)力大力推動(dòng)汽車智能化的時(shí)候，“智能”對(duì)于傳統(tǒng)大廠來說，更多地是戰(zhàn)略展望和技術(shù)儲(chǔ)備。而在今年，越來越多的傳統(tǒng)大廠開始推動(dòng)智能系統(tǒng)上車落地，他們瞄準(zhǔn)的目標(biāo)更為雄心勃勃，覆蓋了10萬元及以下的車型。

2月9日，長(zhǎng)安汽車發(fā)布“北斗天樞2.0計(jì)劃”，宣布重點(diǎn)發(fā)力智能化領(lǐng)域，尤其在智能駕駛層面。長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮表示，今年8月長(zhǎng)安汽車將率先在10萬元級(jí)別的車型上搭載激光雷達(dá)，以推動(dòng)智能駕駛的普及。到2026年，長(zhǎng)安汽車計(jì)劃實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景L3級(jí)自動(dòng)駕駛，2028年，將進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景L4級(jí)功能。

日前，吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱表示，吉利將于今年3月初對(duì)外發(fā)布重磅AI智能化戰(zhàn)略。他表示，今年，吉利將全面擁抱AI，加速推動(dòng)端到端語音大模型、AI數(shù)字底盤、高價(jià)值智能駕駛等AI技術(shù)的逐步上車，成為智能汽車AI科技的普及者。

奇瑞董事長(zhǎng)尹同躍在去年10月18日的2024奇瑞全球創(chuàng)新大會(huì)上喊出豪言壯語，“明年，奇瑞智能化也要不客氣了！必須進(jìn)入行業(yè)頭部！”

除了智能駕駛，智能座艙也在2025年迎來重要節(jié)點(diǎn)。2月6日起，多家車企宣布在智能座艙領(lǐng)域與DeepSeek展開合作。吉利汽車率先宣布自研星睿大模型與DeepSeek-R1完成深度融合，提升智能交互體驗(yàn)；極氪智能座艙團(tuán)隊(duì)也完成相關(guān)融合并將持續(xù)訓(xùn)練。8 日，東風(fēng)汽車完成DeepSeek全系列大語言模型接入，近期將搭載應(yīng)用；上汽集團(tuán)宣布寶駿汽車靈語智艙與DeepSeek大模型深度融合；奇瑞集團(tuán)、零跑汽車、長(zhǎng)城汽車等車企也都先后宣布了與DeepSeek合作。

中信建投研報(bào)認(rèn)為，2025年將是智駕實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，全球車企加速布局高階智駕賽道。而比亞迪的加入有望將智駕覆蓋面拓寬至10萬級(jí)價(jià)格帶，加速智駕滲透率的提升。隨著頭部車企技術(shù)突破與價(jià)格下探形成合力，智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈即將進(jìn)入黃金發(fā)展期。