曾經，傳統大宗干散貨作業工藝復雜、勞動強度大，且存在環境污染問題，盡管國內外港口對大宗干散貨作業模式轉型有所探索，但主要聚焦在轉運單一貨種的專業性港口，要實現綜合性港口的智慧綠色，依然任重而道遠。

如今，大宗干散貨智慧綠色示范港口一階段在山東港口日照港建成投用，讓傳統變智能、繁雜變精簡、“紅與黑”變“綠與藍”，為推動干散貨港口智慧綠色轉型提供了可復制、可推廣的新方案。

把看似不可能的事情，變成實實在在的成果，這背后，有這樣一支以80、90后為骨干的年輕團隊——日照港大宗干散貨智慧綠色示范港口建設團隊。他們敢于打破傳統、攻克技術難關、蹚出轉型新路，以“不服命、不服輸、不服氣”的雄心壯志和使命擔當，在智慧綠色低碳發展的新征程中，唱響了一曲嘹亮的青春之歌。

不服命：“傳統，是時候打破了！”

日照港因服務國家“西煤東輸、北煤南運”而生，起初只有一座煤碼頭，老一輩港口建設者沒有坐守煤炭運輸的“鐵飯碗”，利用煤碼頭一期工程結余資金，建成一個雜貨碼頭，打破了“只吐不吞”的局面，使日照港真正從碼頭變成港口。

命運從不是定數，每一次選擇都能改變未來。53歲的田振東是個“老碼頭”，1989年入港，第一份工作就是煤碼頭的電修工。為了更好地服務港口生產，他把機械設備摸了個遍，積極參與設備自主改造，創新了多個維修工法。然而，基于傳統作業模式的創新具有局限性，大宗干散貨作業存在的環境污染、效率低下等問題始終沒有得到根本解決。

隨著山東港口一體化改革發展，日照港智慧綠色轉型迎來新機遇，建設大宗干散貨智慧綠色作業區提上日程。面對于此，田振東主動請纓，“傳統，是時候打破了！”

田振東將攻關目標瞄準干散貨全自動化協同作業，這是改變大宗干散貨作業方式的關鍵技術。但擺在眼前的問題是機械設備種類多，且使用年限長，自動化改造需要克服技術上的重重障礙。

集控室內，田振東站在顯示屏前，緊盯著每一組數據，眉頭緊鎖。“雷達掃描建模總是出現誤差，再這樣下去，自動化改造的進程會被嚴重拖延。”他轉身對團隊成員說道。

這已經是第30次出現誤差了，有的團隊成員提議適當調整一下參數，田振東堅定地說：“不，問題不在參數，而在算法，我們要重新設計，確保每個細節都精確無誤。”

于是，他們再次踏上了前往門機現場的路。雖然下著雨，但田振東與團隊成員們毫不在意，他們心中只有一個目標，就是攻克這個難題。

在30℃的高溫天氣下，經過反復測試、調整，汗水濕透了田振東的衣衫。終于，雷達掃描建模的誤差被成功縮小到可接受范圍，大家都松了一口氣，也有了繼續戰斗的信心和底氣，就這樣，抓斗防搖定位、料斗料位檢測等難題逐一被攻克。

2024年10月，在集控室內，隨著門機司機按下最后一個啟動按鈕，指令瞬間傳達至作業現場，19#、20#泊位9臺門機快速啟動，煤炭抓取作業一氣呵成。屏幕上不斷跳動的數字，是自動化工作的節奏與效率，也是近一年來田振東與團隊攻堅門機自動化改造的最好見證。

不信命，只信汗水和智慧能創造奇跡。傳統大宗干散貨堆場的貨垛管理，需要理貨員現場手動掃描和估算，每人每天至少走20000步，逐一查看貨垛情況，勞動強度大，且存在安全風險，實現干散貨堆場的智能可視化管理迫在眉睫。

長期從事大宗干散貨一線作業的楊玉剛看在眼里，記在心上。在深入研究堆場作業各環節，充分匯集了現場理貨員們的經驗和智慧之后，他發現，在無人機和堆取料機的臂架上安裝激光雷達模塊，是個不錯的選擇。

他帶領技術人員迅速行動起來，白天設備一停就立即開工，晚上皮帶流程一有間隙就立即頂上去，爬大機、盤貨垛，記錄整合了萬余條數據資源，成功攻克難題，實現覆蓋210萬平方米、動態堆碼500多個貨垛、超千萬噸庫存的干散貨堆場的數字化、智能化升級。

傳統作業模式下，設備巡檢主要依靠人工完成，難以及時發現潛在故障。“我們為設備裝上了‘千里眼’和‘順風耳’，讓它們看得清、說得明，告訴我們哪里不舒服，哪里需要幫助。”負責打造智能干散貨設備的張濤說道。

為實現這一目標，他與團隊成員先后對卸船機、堆取料機、門機等關鍵設備進行智能化改造，著手于“眼”，設計安裝了各類傳感器和監測設備，可將設備運行的實時數據傳輸到云端；著手于“耳”，開發設備智能診斷系統，通過大數據分析和人工智能算法，對設備運行狀態進行健康診斷。在此基礎上，團隊成功推出日照港智慧設備管理平臺，設備運行效率提高35%，維護成本下降20%，實現從被動維修到主動維護的轉變。

不服輸：即使失敗1000次，也要沖鋒！

500余天、1000多場會議、1000余次失敗嘗試、百余萬字研究材料……創新是一場不畏艱辛的長途跋涉，總有“躲不開”“繞不過”的崎嶇小路，只有經歷無數次打磨，才能練成“金剛鉆”。

走過10多個省市，只為打造最優解的系統。傳統大宗干散貨作業模式工藝復雜，影響了作業質量和效率，開發全流程互聯互通的大宗干散貨全域智慧管控系統是當務之急。

作為日照港技術創新中心負責人，王衍棣與團隊成員俯下身子，開始了攻關之路。然而，系統不穩定、流程兼容性差等問題接踵而來，一次次讓團隊碰壁。“這個項目太難了，我們真的要繼續嗎？”在項目推進會上，團隊成員提出了質疑，王衍棣堅定地看著大家，鼓勵道：“難，是肯定的，但我們的目標不僅僅是提高生產效率，更是為日照港打造一個智慧、綠色、可持續的未來，即使失敗1000次，也要沖鋒！”

正是這份堅定與執著，激發了團隊的斗志和創造力。在觀看世界人工智能大會時，他們有了新的靈感，不再聚焦單一領域的技術探索，將5G、工業物聯網、AI等多領域的新興技術融入系統，不就可以更好地實現互聯互通了嗎！

說干就干，在跨越10多個省市的調研取經后，團隊開始了新的嘗試，優化算法模型，攻克技術難關……期間，王衍棣再次錯過了孩子的生日，每當夜深人靜時，他都會拿出手機，看著孩子的照片，心中充滿了愧疚和思念。但他知道，自己身上扛著更重要的使命和責任。

終于，基于“5G+數字中臺+AI”的新一代大宗干散貨全域智慧管控系統B-TOS上線，港口不同業務系統、生產設備、物聯設備的數據實現了全面匯集和管理，為大宗干散貨數智化轉型提供了全新的“日照港方案”。

挑了上百次，只為選出最合適的“充電寶”。在主持火車裝車系統建設時，姜磊發現，目前應用最廣泛的“鐵牛+絞車”火車牽車系統，存在土建基礎工作量大、潤滑油污染等弊端，無法滿足大宗干散貨智慧綠色轉型需求，需要找到一種更環保、更智能、更高適用性的新產品。

工作之余，他喜歡逛逛車展，受新能源汽車啟發，就想，何不將火車變成電動的？然而，國內尚無經驗借鑒，一切只得從零開始。姜磊走訪了多家鋼廠、電廠，研究了上百本國內外資料，咨詢了幾十位相關領域專家后，找到了可行方案——采用可充電的儲能設備替代內燃機作為動力電源，且具有遠程遙控功能的儲能型電動牽車機。

充放電循環次數過少，不合格；遠程操控有延遲，不合格……姜磊一次次嘗試，一次次失敗，一次次改進，最終，具備超快充電速度和超多充放電循環次數的“超級電容”電動機車試驗成功，配合5G技術，實現無人化快速定量裝車，效率較傳統模式提高2.75倍。

不服氣：沒有辦法，就創造辦法！

沒有先例，就創造先例。煤炭接卸使用的翻車機，由于設計原因，作業時需專人負責摘鉤解列，費時又費力，把火車摘鉤解列變成自動化，一直是張守波心中的執念。

誰曾想，在他向翻車機設計制造廠家提出訴求時，得到的答復卻是沒有這項技術，根本做不到。失望的他并沒有放棄，而是暗下決心，“別人不做，我們就自己干！”一次偶然機會，看到機器手臂自動焊接作業時，張守波大受啟發，立即與團隊開始研究。深入高新技術企業學習交流，查資料、比數據，反復推演，歷經8個月300余次的試驗，成功研發出翻車機自動摘鉤機器人，可自主跟車、自動識別C64、C70、C80、C96等所有到港火車車型，較傳統人工摘鉤作業效率提升12%。

得知這一消息的翻車機設計制造廠家，由衷感嘆：“沒想到港口的自主研發能力這么強，如果我們再不努力，就被你們‘搶飯碗’了！”

沒有方案，就試出方案。大宗散貨的露天堆存粉塵治理是個“老大難”問題，傳統處理方式采用蓋網苫蓋，采購成本高，且苫蓋人員需要爬上十幾米高的貨垛，效率低下，存在安全風險。如何改變這種苫蓋模式，成了侯世波日思夜想都要解決的難題。

此時，日照港推出自主研發的抑塵劑，這給侯世波帶來了新思路，可以利用抑塵劑特性，在物料表面形成一層防護膜，既不影響物料特性，又不會造成二次污染。思路有了，如何把抑塵劑均勻噴灑到物料表面，又成了新的問題。侯世波把自己關在辦公室，對照圖紙優化利用堆取料機進行抑塵劑噴灑的方案。經過反復的設計、調整，創新“大機自動上水+懸臂抑塵劑噴灑”方案，具有不受環境溫度制約，上水準確性高、時間快，運行成本低等特點，結合懸臂抑塵劑噴灑系統，解決了大宗散貨露天堆存起塵的難題。

劉慧子在團隊中負責智能化、信息化工作，雖是一名女性，卻和其他成員一樣沖鋒在前。從物聯網到大數據分析，從云計算到AI大模型……她細致研究信息化平臺在碼頭的具體應用，不斷尋找技術創新與實際需求的最佳結合點，推動研究成果高效轉化。“別看我是00后，但‘青’舟無懼萬重山！”從初登35米門機的膽戰心驚，到上70米卸船機的游刃有余，再到技術攻關期，平均每天敲百余行代碼，她始終保持著對工作的熱情和執著，用實際行動詮釋了“巾幗不讓須眉”的風采。

沒有經驗，就闖出經驗。“如果把數字中臺比作打通硬件和軟件之間的‘神經網絡’，那我就像做手術的‘醫生’。”牟宗濤負責數字中臺的搭建工作。

然而，大宗干散貨作業涉及的機械設備、業務種類、流程工藝繁雜，從中產生了海量的數據信息，將這些數據進行整合，并非易事。牟宗濤積極向“連鋼創新團隊”取經，對大宗干散貨121個業務系統數據、12種76臺套生產設備數據進行提煉分析、集中化管理，常常天還沒亮就出門，忙到半夜才回家，每天只睡三四個小時是常態，妻子心疼他，“連做夢都嘟囔著什么系統，真是干魔怔了！”牟宗濤卻笑著說：“要做就做到最好，港口‘大家’發展好了，我們‘小家’才能更好。”經過不懈努力，數字中臺搭建完成，實現了干散貨碼頭全要素、全流程智能調度決策，解決了數據“匯管用”的難題。

把“不可能”變成“可能”，把“可能”變成“無限可能”，這背后，源于緊迫感、危機感，更是責任感使然。牢記囑托，繼續奮斗，如今的日照港，在因地制宜培育和發展新質生產力，加快建設大宗干散貨智慧綠色示范港口的道路上，闊步前行。

（栗晟皓 姚曉雙 許原彬 崔久強）