大規模設備更新和消費品以舊換新是今年的一大政策發力點。2024年3月，國務院印發《推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動方案》。隨后商務部等14部門印發《推動消費品以舊換新行動方案》，明確了消費品以舊換新的具體任務。

廢舊物品的大規模回收需要依托逆向物流體系。

2024年11月27日，中共中央辦公廳、國務院辦公廳印發《有效降低全社會物流成本行動方案》。其中指出，科學構建集采購、庫存、生產、銷售、逆向回收等于一體的供應鏈體系，實施精細化管理，加快庫存周轉。

但目前，中國逆向回收物流體系建設仍處于起步階段。逆向物流對于企業供應鏈轉型升級有何意義？逆向物流建設有哪些難點？市民如何參與構建舊物回收體系？2024年12月上旬，澎湃研究所研究員針對上述問題訪問了相關行業從業者和研究者。

主動式逆向物流的價值：助力企業改善經營、國家保存資源

逆向物流是循環經濟觸達日常生活中的抓手。“循環經濟是很宏大的概念，但如何構筑落地的循環，靠的正是逆向物流。”上海第二工業大學教授郝皓指出。

“逆向物流是指為恢復物品價值、循環利用或合理處置，對原材料、零部件、在制品及產成品從供應鏈下游節點向上游節點反向流動,或按特定的渠道或方式歸集到指定地點所進行的物流活動。”國家標準《物流術語》（GB/T 18354-2021）中如此定義。

簡言之，“逆向物流”是將已進入流通和消費環節的產品、零部件或物流反向回收的過程。其目的在于重新獲得廢棄產品或有缺陷產品的使用價值，或對最終廢棄物進行合理處置。逆向物流在售前和售后環節都有可能發生。前者涵蓋銷售渠道中滯銷的商品回收、生產中的不合格產品回收等情況；后者則包括消費者因質量問題退貨、廢舊產品的維修和回收等場景。

“逆向物流的目的并不局限于回收，而是幫助企業改善自身經營，使其關注產品的全生命周期。”郝皓告訴澎湃研究所。2019年，他的項目團隊研發的“RLOM主動式逆向物流平臺系統”在第21屆中國國際工業博覽會展出。

郝皓介紹，主動式逆向物流遵循“PPT-SIR”方法論與原則，即預測 (predict)，預防(precaution)，跟蹤(track)，快速(speed)，識別(identify)，矯正(recovery)，貫穿產品的整個生命周期。“這是一個不斷反饋和改善的過程。回收中會有大量的產品數據積累，通過分析這些缺損產品的情況，能反哺正向的生產制造。逆向物流就像一面鏡子，可以反映出產品存在的問題。”

RLOM主動式逆向物流運作模型 （圖源：郝皓、黃敏等所著 論文）

關于企業具體的逆向物流實踐，郝皓以成立于1925年的美國工程機械公司卡特彼勒舉例。Cat Reman（卡特彼勒再制造）業務通過對設備舊件拆解、清洗、修復等工序，形成再制造產品。客戶經由Cat認證翻新程序，可以低于新機的價格進行零件回收和更換，從而使設備的使用壽命延長一倍至兩倍。

卡特彼勒產品生命周期與再制造生命周期 （圖源：卡特彼勒官網）

2024年7月，歐盟《可持續產品生態設計法規》（Ecodesign for Sustainable Products Regulation，ESPR）正式生效。ESPR要求投放入歐盟市場內的特定產品類別必須遵守生態設計要求，如使用更少的能源、更長的使用壽命、易于維修和回收、零件可拆卸和再利用、在其生命周期內具有較低的碳和環境足跡等。

該法規旨在提升歐盟市場內產品的循環性、能源性和其他環境可持續性。廢棄產品經由回收、檢測、冶煉、萃取等技術，其中所含的資源可循環利用。“未來再生資源會比原生資源更貴，從戰略布局角度講，逆向物流是國家保有能源和資源的重要手段之一。”郝皓談到。

逆向物流建設的難點在于前端和源頭

“正向物流的瓶頸是‘最后一公里’，逆向物流的瓶頸則是‘最前一公里’。”郝皓指出。如何將零散的廢舊物品成規模地聚攏到回收渠道，是逆向物流建設的一大難點。“逆向物流存在非標準化、碎片化、隨機網絡和信息不對稱等特征。企業不知道要回收的物品在哪里，什么時候要回收，有多少數量，有可能一次出車只收到很少的東西，獲利無法覆蓋成本。”

廢舊物品的回收成本昂貴，而再利用所產生的價值又不高。這是企業面臨的盈利難題。一位前舊物回收行業從業者告訴澎湃研究所，企業的前期部署成本很高，回收到的物資狀況卻并不理想。“回收機器的維護和運營費用，回收的運輸成本和人力成本等都挺高的，但回收到的物品能被再利用的比例其實很低。”

如何讓物品本身更易于回收和再利用，需要從生產的源頭考慮，關注可持續設計。北京服裝學院教授趙國樑以服裝行業舉例：“很多衣物使用的是多種混紡材料，氨綸、毛滌等混在一起，回收時難以分離。如果在最初設計時能采用單一成分，比如只用滌綸，這并不會降低服裝的品質，但會讓回收變得更容易。”

逆向物流的成本如何降低，需要通過擴大規模來攤薄成本。“行業內企業必然要經歷優化重組的過程。廢舊物品的附加價值本來就不高，如果企業規模太小就很難獲利。因此，規范的分揀中心處理能級要達到每年上萬噸，從而產生規模效益。”趙國樑談到。

近年來，中國舊物回收企業呈現良性發展態勢，逆向物流業務也受到快遞企業的關注。例如互聯網回收企業飛螞蟻與物流平臺順豐合作建立“互聯網+二手+快遞”的逆向物流模式，依托高密度的物流基礎設施，將回收物品及時集中至物流中轉場，再直發目的地回收工廠。

“逆向物流的密度在增加，回收效率也逐漸提高，可以看到回收行業越來越健康，影響力也在逐漸擴大。”趙國樑如此評價。

合肥市內一舊衣回收箱，市民在排隊回收舊物。（圖源：新華社）

構建全民參與的規范化回收網絡

經由逆向回收的物品去向哪里？除了報廢后變為再生材料和再生資源外，對于維修后還能使用的物品，另一大去處是二手市場。

中國二手市場將迎來新規。2024年3月，中國舊貨業協會、全國二手貨標準化技術委員會已啟動了《二手貨品質鑒定通則》和《舊貨（二手貨）市場經營管理規范》兩項國家標準修訂工作，舊貨市場的商品品質鑒定和商戶經營管理，都將有更明確的規范和要求。

但目前國內二手商品的售賣存在亂象。以二手服裝市場為例，一些商家以“古著”“孤品”的名義售賣舊衣。媒體曾報道電商平臺在直播間低價出售名為“微瑕尾貨”而實為二手的服裝。

趙國樑談到，消費者購買“古著”多是出于獵奇和收藏的心理，這一部分市場不會很大。但如果商家以庫存、尾貨的標簽賣二手衣服，則屬于欺詐行為。二手服裝市場應該開放，但需要有規范的政策和技術標準來避免安全風險。

值得注意的是，洗滌和消毒二手衣物必然要增加成本，有可能出現“舊衣比新衣還貴”的問題。“采用高能量光輻照、蒸汽加熱等技術對二手衣物進行洗滌消毒，一方面會增加成本，另一方面會導致衣物變形變色，品質下降。因此除了技術標準之外，還需要做細致的市場評估，比如有多少人對二手衣有需求，如何控制回收處理的中間成本等等。具體的運營方式還有待觀察。”趙國樑告訴澎湃研究所。

他也提到德國、英國等國家相對成熟的二手市場運營經驗：“舊衣回收通常要求舊衣提供者自主清洗，再經過分揀中心運輸到專門銷售二手服裝的連鎖店，并無太多中間環節。”在歐美、日本等國家，消費者對二手商品的接受程度相對較高。

逆向物流和舊物回收行業要持續發展，除了行業內部的革新，還需要培育公眾的環保意識和回收需求。

前述回收行業從業者還向澎湃研究員提到“互聯網+舊物回收”模式難以觸及受眾的問題：在她從業的2019年左右，年輕人的舊物回收意識并不強。“‘互聯網+’的回收方式對于投遞端用戶的要求蠻高的，要會使用軟件和機器，并把廢棄物整理成機器能接受的狀態。能熟練操作的通常是年輕人，但對回收感興趣的卻是年紀偏大的人群。他們又很難掌握回收程序。”

上海浦東張江高科·天之驕子科創社區內舉辦的循環集市（圖源：浦東發布）

這一情況在近年有所改觀。郝皓和趙國樑都談到，當下年輕群體的環保意識日漸增強。在北京、上海、杭州、鄭州等城市，循環市集正受到社區和商場的關注。市民通過售賣或以物易物的方式分享家中的閑置物品。郝皓還提到，未來上海還計劃在商業綜合體中開辟循環商店，通過回收、維修和售賣舊物來推動以舊換新。

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