近日，一起理想L9在行駛過程中突然熄火的事件，讓理想再度成為外界關注的焦點。作為造車新勢力中備受矚目的一位，理想這一路伴隨著爭議。令人意外的是，此次事件并未給理想帶來太多不良影響。

1.理想回應L9在行駛中突然熄火

據媒體報道，一理想L9車主稱，其在駕駛L9的過程中遭遇了車輛突然熄火的情況，車內娛樂屏黑屏，剎車沒有反應，檔位無法切換，車門打不開，所有的按鈕都不起作用。之后，理想汽車客戶服務中心道歉并表示，剛才是在升級系統，黑屏的原因是OTA升級導致的。

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此事在網上引發關注后，理想副總裁劉杰進行了辟謠。其發文稱，希望大家不要被誤導，理想汽車不會在行駛中OTA。OTA升級要同時滿足到了預約時間、車速為0、P檔、四門落鎖、整車下電五個條件才會啟動。劉杰還表示，經過技術分析，車主應該是屏幕手動選擇了5分鐘后升級的選項后，鎖車下電離開了車輛，到達預約時間后，車輛在車內無人且落鎖下電的情況下才啟動了OTA升級。行駛中啟動OTA絕對不會發生。希望媒體朋友們查證清楚后再報道和轉載。

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12月16日晚間，理想在官方賬號上也進行了回應，表示車輛到達預設的升級時間，要同時滿足必須到達用戶主動預約的升級時間、車輛剩余電量大于8%、車速為零且必須掛入P擋、車輛車門及尾門必須全部落鎖、整車電源必須完全關閉才會自動更新。若是到達預約OTA升級時間，但車輛在行駛，會提醒車輛不滿足升級條件，需要重新預約升級時間。

理想的說法獲得了不少車主的贊同。一博主用理想L9進行了兩次實驗，發現確實如劉杰和理想方面辟謠的那樣，理想汽車在行駛中不會啟動OTA升級。對于為何會出現這樣的傳聞，有網友猜測，“車子銷量起來了”。

2.造車新勢力，理想領先

在國內造車新勢力中，理想的表現確實出色。從銷量來看，今年前11個月，理想憑借超44萬輛的銷量在所有造車新勢力中排名第一，超過第二名零跑汽車和第三名深藍汽車約20萬輛。僅看11月的成績，理想也處于領先地位。11月，理想實現銷量48743輛，而零跑汽車、深藍汽車和小鵬汽車，分別以38850輛、36026輛和30895輛排名第二、第三和第四，其他造車新勢力的11月銷量均未超過3萬輛。

從業績來看，理想也是一騎絕塵。目前所有造車新勢力中，只有理想實現了盈利，其他仍處于虧損狀態。公開信息顯示，2023年，理想實現總營收1238.51億元，同比增長173.48%，實現股東應占溢利117.04億元，同比增長681.65%。憑借這個成績，理想不僅總營收和股東應占溢利均創新高，還成為唯一實現年度盈利的造車新勢力。

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不過，理想的好成績并未延續下去。今年前三季度，理想的總營收同比增加了22%，相較去年同期增速下滑，同時股東應占溢利也同比下滑了25.42%。業績表現不佳，暴露了理想背后的隱憂。

3.理想，隱憂顯現

要說今年理想遭遇的大事，理想MEGA滑鐵盧算是一件。被理想賦予了期待的首款純電汽車理想MEGA，不僅銷量不達預期，還引發了不小的輿論。盡管理想CEO李想出來“認錯”，理想也下調了一季度交付量預期，但此次事件還是給理想帶來了一定影響。

其中一個重要影響就是，理想轉型純電首戰失利。目前，理想的純電車型只有理想MEGA，而理想原本預計今年發布的三款純電 SUV也選擇推遲發布。理想雖然失利，國內純電車陣營卻還在擴大，其中小米汽車成績亮眼。小米SU7在今年3月底開啟交付，11月，已登上造車新勢力轎車榜第一名。

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與此同時，理想的大本營——增程式產品也迎來了更多玩家。前不久，長安汽車發布了昆侖增程技術落地的第二款產品——阿維塔12。該車型推出了純電和增程兩種版本，增程車型成為了行業首款高端增程轎車。而今年以來，極氪、小鵬、智己等品牌都透露將進入增程市場。參與選手越來越多，理想的壓力可想而知。

另外，汽車行業“價格戰”還在繼續。新能源汽車品牌“以價換量”一個顯而易見的影響，就是會拖累盈利能力。雖然理想已邁入盈利陣營，但“價格戰”對其的影響不容忽視。

目前，新能源汽車行業淘汰賽還在繼續，各大車企的處境如逆水行舟，不進則退。明年，國內新能源汽車行業勢必會迎來更加激烈的競爭，理想會如何應對，我們拭目以待。