兩次下穿太湖、運行時速是普通地鐵2倍的無錫至宜興城際軌道交通工程迎來最新進展。

澎湃新聞（www.usamodel.cn）12月12日從江蘇無錫市自然資源和規劃局官網獲悉，無錫至宜興城際軌道交通工程太湖新城站（先行段）規劃設計方案日前進行批前公示，這意味著錫宜城軌的建設將加快推進。

另據官方披露，這條軌交不僅將加快無錫的市域一體化，而且將延長至浙江湖州長興縣，屆時將與蘇州、無錫、湖州等地共同組成“環太湖城際軌道交通圈”，進一步實現互聯互通。

今年1月，江蘇省發改委官網發布消息，無錫至宜興城際軌道交通S2線二期工程可行性研究報告獲批。此前的2022年11月，項目一期工程的可行性研究報告獲省發改委批復，并于去年初正式開工建設。

無錫至宜興城際軌道交通（錫宜S2線）全長約61公里，全線共設站9座，預計2029年建成通車，全線時速達160公里，是普通地鐵的2倍。其中地下站7座、高架站2座，串聯了宜興城區、馬山國際旅游島和太湖新城。一期工程線路全長26.14公里，分別為宜興站、龍潭路站、東氿廣場站、大學城站、經開區站（宜興）和周鐵站，站點全部在宜興市內；二期工程線路全長35.34公里，設站三座，分別為馬山站、葛埭橋站和太湖新城站。

由于有太湖相隔，從無錫主城區前往宜興，目前需從北部的滬宜高速繞行，而錫宜S2線下穿太湖直抵宜興，將快速串聯起無錫主城與宜興，促進錫宜一體化發展。加上今年1月通車的無錫至江陰軌交S1線，無錫主城區未來將對兩個縣級市全部實現軌交聯系，構建市域“一體兩翼”空間結構。

據無錫市政府辦公室微信公號“中國無錫”消息，錫宜S2線還被稱為“換乘王”，因為它將在馬山站預留與常州S2線站廳換乘條件，在太湖新城站預留蘇錫常城際鐵路換乘條件，在宜興站將與寧杭高鐵“無縫銜接”；另外還將規劃南延至浙江長興，屆時將與蘇州、無錫、湖州等地共同組成“環太湖城際軌道交通圈”，進一步實現互聯互通。