2024年接近尾聲，汽車行業(yè)的價格戰(zhàn)再一次被特斯拉點燃。

據(jù)悉，特斯拉推出12月限時優(yōu)惠，多數(shù)車型尾款減免1萬元，同時可疊加5年0利政策。該限時優(yōu)惠活動僅適用于Model Y后輪驅(qū)動版及長續(xù)航全輪驅(qū)動版車型。

2024年9月13日，上海，特斯拉上海超級工廠。

此舉引發(fā)部分車企效仿跟進。據(jù)不完全統(tǒng)計，理想、騰勢目前均推出3年0利率方案；極氪延續(xù)0首付和最高3年0利率政策，并打出以舊換新的口號；長城旗下車型長城炮推出12月至高33000元的限時鉅惠福利。

而在此之前，上汽大眾、上汽通用旗下多款車型推出的限時一口價活動，已經(jīng)帶動上汽大眾今年銷量突破100萬輛大關，上汽通用銷量實現(xiàn)連續(xù)五個月增長。

業(yè)內(nèi)人士認為，新一輪價格戰(zhàn)并不令人意外。接近年末，車企推出限時優(yōu)惠是為了年底沖量。據(jù)相關媒體統(tǒng)計，截至10月，只有比亞迪、吉利、零跑和小米完成了全年銷量的80%以上，絕大多數(shù)車企仍面臨著巨大的銷量壓力。比如，理想目標年銷48萬輛，12月還需賣出4萬輛；蔚來年度目標23萬輛，12月還需賣4萬輛。

據(jù)不完全統(tǒng)計，車企大規(guī)模價格戰(zhàn)至少已持續(xù)了近20個月。價格戰(zhàn)之下，大部分車企利潤受到影響，生存壓力只增不減。

另據(jù)乘聯(lián)會今年第三季度發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，汽車行業(yè)的利潤率僅為4.6%，低于下游工業(yè)企業(yè)利潤率6.1%的平均水平。從趨勢上來看，逐年走弱且創(chuàng)下了近10年來的新低。