跨國車企Stellantis的CEO突然辭職，為原本就業績大跌的公司增加了更多不確定性。

12月2日，Stellantis集團宣布，董事會于當地時間12月1日接受了唐唯實（Carlos Tavares）辭去其Stellantis集團首席執行官職務的請求，該辭呈立即生效。新CEO的任命需待到2025年上半年才能塵埃落定，在此期間將由董事長約翰·埃爾康 (John Elkann) 領導的臨時執行委員會承擔管理職責。

Carlos Tavares 視覺中國 資料圖

因業績不佳而“跌跌不休”的股價再度受到拖累。當地時間12月2日美股收盤，Stellantis下跌6.29%，報12.37美元/股。

原本唐唯實的合同在2026年才到期，集團此前也稱將在2025年上半年開始尋找繼任者。有外媒表示，唐唯實的辭職緣于最近數周他本人與大股東和董事會間萌生的分歧，以及業績不佳。

Stellantis高級獨立董事Henri de Castries透露，最近幾周，大股東、董事會和唐唯實之間的意見分歧達到了頂點，導致其提交了辭呈。

Stellantis集團旗下擁有菲亞特、標致雪鐵龍、瑪莎拉蒂、克萊斯勒、吉普等汽車品牌，按銷量統計是全球第四大汽車制造商，在2021年由菲亞特克萊斯勒汽車公司與標致雪鐵龍集團合并而來。

唐唯實因牽頭了這起合并且領導Stellantis成為全球最賺錢的車企之一而廣受贊譽。此外，唐唯實任內主導了集團對中國造車新勢力零跑汽車的投資，目前Stellantis已經是零跑汽車的主要股東。

而唐唯實下臺正值這家汽車制造商陷入困境之際。

Stellantis業績嚴重縮水，唐唯實強勢降本誘發連鎖反應

今年9月，該公司因北美銷售不佳而對其2024年業績發出了盈利預警。Stellantis表示，全球行業背景惡化，導致2024年的市場預測低于早先的預測。與此同時，由于行業供應增加和來自中國的競爭加劇，競爭變得更加激烈。

財報顯示，Stellantis第三季度實現凈營收330億歐元，低于分析師預測的359億歐元，同比下滑27%。這主要是由于出貨量的減少、產品定價和外匯所帶來的影響。第三季度，集團不含旗下合資企業的出貨量為114.8萬臺，同比下滑20%。

作為以北美市場為主要收益來源的車企，Stellantis集團第三季度在北美市場交付量同比下降36%，跌幅在各大區域市場中最高。在其老家歐洲市場，情況也不樂觀，第三季度，Stellantis在歐洲地區的交付量同比下降17%。在中國市場，Stellantis集團僅剩下的神龍汽車也表現不佳，今年上半年銷量僅為3.77萬輛，同比下滑14.77%。

在資本市場上，今年以來Stellantis的股價已跌超四成。

為了扭轉局面，唐唯實將削減成本作為了Stellantis的重要任務。

美國消費者新聞與商業頻道（CNBC）報道，其縮減成本的措施包括重塑公司的供應鏈和運營，減少美國的員工數量并增加在巴西和墨西哥等低成本國家的工作崗位。公開文件顯示，Stellantis在2019年底至2023年底期間裁員15.5%，約4.75萬人。

Stellantis上個月還表示，將無限期裁掉俄亥俄州吉普裝配廠的1000多名員工，專注于“重新調整美國業務，確保2025年有一個良好的開端”。

隨著降本的推進，Stellantis管理層與唐唯實的積怨越來越深。有幾位Stellantis現任和前任高管曾向媒體表示，這些裁員措施過于嚴厲，導致美國出現問題。還有知情人士稱，他曾大幅削減IT支出，導致公司系統失去了對數千輛汽車在法國位置的追蹤；有供應商被告知無法獲得付款，原因是處理付款的人正在休產假，公司沒有雇傭替代人員。

裁員還進一步誘發了工會的反對。美國汽車工人聯合會幾個月來一直在呼吁罷免唐唯實。

有分析認為，唐唯實對主要市場美國市場管理不善、缺乏對產品更新的投資，以及采取極端的成本削減措施等，都導致了公司逐步走向今天的局面。

在華投資的零跑汽車業績高歌猛進

2023年10月26日，零跑汽車宣布，歐洲汽車巨頭Stellantis集團計劃投資約15億歐元以獲取零跑汽車約21%的股權；2023年11月20日，認購完成，Stellantis成為其主要股東。

今年5月14日，零跑汽車宣布，Stellantis集團與零跑汽車按51%比49%比例成立、并由Stellantis集團主導的合資公司零跑國際正式成立。該合資公司獨家擁有向大中華地區以外的全球其他所有市場開展零跑汽車的出口和銷售業務，以及獨家擁有在當地制造零跑汽車產品的權利。

在中國，零跑汽車形勢一片大好。需要指出的是，Stellantis宣布投資是零跑汽車在銷量和業績方面轉好的重要拐點。

數據顯示，零跑汽車在11月交付達4.02萬輛，同比增長117%，單月交付首次突破4萬輛，連續6個月創月交付歷史新高。同時，零跑也成為了首家完成今年銷量目標的車企。2024年1月至11月，零跑汽車累計交付達25.12萬輛，同比增長100%，提前完成2024年度25萬輛的銷量目標。

財報顯示，零跑2024年第三季度實現營收98.6億元，環比增長83.9%，同比增長74.3%；公司權益持有人應占凈虧損為6.9億元，較去年同期的9.9億元凈虧損收窄30.3%，較第二季度的12億元凈虧損收窄42.5%；第三季度毛利率為8.1%，第二季度為2.8%，環比大幅改善。

雖然有Stellantis的支持，但零跑在出海方面也有著不小的挑戰。

目前，歐美等海外汽車市場電動化有明顯放緩的趨勢。

零跑方面此前透露，已經在物色比較合適的地方，同時利用與Stellantis合作關系的優勢，將落地零跑在歐洲的工廠。兩年以內，零跑的銷量都會依舊依賴國內市場。

據媒體報道，唐唯實離任的消息露出后，Stellantis相關負責人在社交平臺表態稱，“唐唯實從Stellantis集團的離開，不會影響到Stellantis集團和零跑汽車的合作。”???