億緯鋰能  視覺中國 資料圖

投身鋰電池行業整整40年的惠州億緯鋰能股份有限公司（下稱“億緯鋰能”，300014.SZ）董事長劉金成博士在最近公開進行的兩場演講中談起行業變遷，其指出，鋰電池產業鏈已進入理性良性發展的新階段。

在11月18日舉行的第九屆動力電池應用國際峰會上，劉金成表示，鋰電池行業經歷了政策引導階段、市場引導階段，現在正邁向由電池企業定義電池的新階段。認清這些發展規律，我們才能夠更加理性地觀察這個行業，定義企業的使命。當前越來越多的鋰電池企業化被動為主動，以主人翁的意識主導產業的下一步發展。

緊接著在11月20日舉行的2024高工鋰電年會上，劉金成類似提到，過去5年行業已從GWh規模增長到TWh，實現了跨越式的發展。他強調，在面對行業競爭和市場變化時，企業應做出明智的選擇，避免盲目跟風。當前行業已進入市場化良性發展，以及由電池企業定義電池的階段。

劉金成也談到了業內正熱的出海話題。過去五年，億緯鋰能建立了10個廠區，形成了大規模交付的能力平臺。目前海外正在建設的有匈牙利工廠和馬來西亞工廠。

他透露，其中馬來西亞工廠立足亞洲服務全球，將在明年一季度建成投產。匈牙利工廠，位置緊鄰寶馬產業園，目前地面工程已經結束，將在未來的兩三年時間內逐漸建成投產交付。

馬來西亞工廠系億緯鋰能全球化布局的首站。據此前披露，該工廠項目包含兩期，一期為“國際化圓柱電池產業園”項目，投資不超過42230萬美元（約合人民幣30.48億元），位于馬來西亞吉打州居林縣。

二期則為“儲能項目”，億緯鋰能全資孫公司億緯鋰能馬來西亞有限公司與INVEST KEDAH BHD. 于今年1月在惠州簽署諒解備忘錄，擬設立億緯鋰能馬來西亞儲能公司，并新購二期地塊，開啟儲能工廠建設，以滿足馬來西亞儲能需求。

劉金成同時提及，在海外布局方面，今年億緯鋰能開啟了CLS全球合作經營模式，在美國、歐洲等地積極開展合作研發、技術授權、技術服務。

億緯鋰能此前解釋稱，CLS分別指代Cooperation（合作研發）、License（技術授權）和Service（服務支持），該模式為億緯鋰能第五大戰略版塊，是對現有電池業務和產業協同的補充。ACT是億緯鋰能CLS模式落地的首個項目，由億緯鋰能、康明斯、戴姆勒卡車、佩卡共同投資，在美國密西西比州建設一座年產能約為21GWh的方形磷酸鐵鋰電池工廠，主要應用于指定的北美商用車領域。

據此前披露，ACT項目預計將于2026年開始出貨，三家外方企業及其關聯方將成為主要客戶，購買該工廠的絕大部分產品。

億緯鋰能今年前三季度營收為340.49億元，和上年同期相比（同比）減少4.16%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為31.89億元，同比減少6.88%。公司主要業務是消費電池（包括鋰原電池、小型鋰離子電池、圓柱電池）、動力電池（包括新能源乘用車電池及其 電池系統）和儲能電池的研發、生產和銷售。

值得關注的是，今年前三季度，該公司儲能電池出貨量35.73GWh，同比增長115.57%，業務增長勢頭強勁。這一出貨量也已高于去年全年的出貨量26.29GWh。公司此前報告同時提到，公司王牌產品Mr.Big 、Mr.Giant相繼獲取國內外系列認證，客戶端、項目端驗證有序開展。

根據InfoLink數據，2024年上半年，億緯鋰能儲能電芯出貨量全球排名第二。

劉金成在最近的演講中也談到，儲能系統的成本已大幅降低，預計未來儲能的度電成本將降至一毛錢，與光伏結合后，有望成為全球最綠色、最經濟的技術產品。度電成本的不斷降低也將繼續推動市場需求的無限展開。

不過，相比于儲能電池的大幅增長，億緯鋰能前三季度動力電池的出貨量同比增長僅4.96%，為 20.71GWh。億緯鋰能此前稱，車市競爭壓力不減，因部分乘用車大客戶車型銷量不及預期，電池裝機量受到一定影響，呈現波動態勢。

截至11月28日收盤，億緯鋰能報47.98元，總市值為981.54億元。