據人民網領導留言板消息，近日，有寧夏賀蘭網友提出，賀蘭縣原客運站建成后沒多長時間就關閉了，現在的城際公交候車點候車不便，建議新建或重修賀蘭客運站。

賀蘭縣交通局后答復稱，我縣交通部門實地勘驗選址，由寧夏天豹汽車運輸有限公司具體實施建設，擬在原候車點建設一處候車亭，配備遮雨棚、座椅，方便群眾候車。賀蘭縣原客運汽車站于2007年開始投資建設，2008年9月建成使用，主要為進站車輛提供候車、售票、檢票等服務并收取車輛管理費進行運營，車站綜合天豹公司的城際公交、賀蘭—銀川班線中巴車、賀蘭農村班線中巴車。2012年10月，賀蘭-銀川的110輛班線中巴車全部置換為出租車，導致車站收入大幅減少，向現有車輛征收的管理費不足以保障車站正常經營，原客運汽車站因收不抵支關停營運。隨著群眾出行的運輸結構變化，私家車逐步替代公共交通，客流量逐年萎縮累計近70%，縣域范圍內現有營運客車的收入遠遠無法滿足原客運汽車站開業經營的成本。

澎湃新聞注意到，2023年2月，賀蘭縣交通局曾就市民關切回應稱，賀蘭雖沒有汽車站，但有其他客運保障手段。

該局表示，當前賀蘭縣總客流量較少，縣城內已有中巴車停車場1處，可滿足群眾縣內出行需求，有銀川市旅游汽車站在馬家寨西側設置的停泊站1處，可滿足部分城際出行需求，同時縣城已開設直達銀川市兩個重要交通樞紐（銀川汽車站，銀川汽車西站）的公交線路，方便群眾乘車出行，現有客運保障手段已能夠滿足群眾出行需求，因此賀蘭縣暫未設置等級以上客運場站。

公開資料顯示，2019年至今，廣州、深圳、北京、南通、濟南等多地汽車客運站關停。原有公路客運中長距離出行需求逐步被高鐵等出行方式分流；地級市到縣或者從縣到鄉鎮這些100公里以內的出行需求被私家車或網約車擠占。近幾年客運站經營形勢整體不樂觀，客源、營收下降，國內大多客運站處于嚴重虧損狀態。

有地方交通部門調研分析稱，現有客運站基本均是在客運市場較為繁榮時期規劃建設，規模相對較大，各項費用支出偏高；加之近年來因客流量下滑，致使汽車站商戶租費下降，部分商戶退租。上述多種不利因素疊加，導致客運站運營艱難。