【編者按】

車水馬龍，南來北往，熱鬧的汽車客運(yùn)站曾經(jīng)是幾代人的集體記憶。隨著時(shí)代變遷和交通出行方式的轉(zhuǎn)變，如今越來越多的客運(yùn)站正身處“十字路口”，是停運(yùn)關(guān)閉還是升級改造，客運(yùn)站轉(zhuǎn)型路在何方？

澎湃新聞推出“十字路口的客運(yùn)站”系列報(bào)道，實(shí)地調(diào)研走訪全國各代表性客運(yùn)站，深度對話行業(yè)專家、客運(yùn)從業(yè)者和管理部門，共同探討這一轉(zhuǎn)型之問。

六里橋客運(yùn)站，位于京港澳高速公路北京起點(diǎn)、西三環(huán)六里橋西南側(cè)，是北京市運(yùn)營規(guī)模最大的省際長途客運(yùn)站，承載著大量進(jìn)出京旅客的運(yùn)輸服務(wù)需求。

2005年1月23日，六里橋客運(yùn)站建成并投入使用，如今已近20年。同國內(nèi)許多客運(yùn)站一樣，它也曾陷入公路客運(yùn)市場萎縮的困境，并試圖用一系列轉(zhuǎn)型舉措尋求破局。

2018年，六里橋客運(yùn)站與一些旅游公司洽談合作事宜，希望為乘客提供“客運(yùn)＋旅游”結(jié)合的一站式服務(wù)，開通旅游直通車與定制旅游項(xiàng)目。

近日，澎湃新聞從六里橋客運(yùn)站獲悉，客運(yùn)站已先后與旅游公司和線路運(yùn)營公司達(dá)成旅游、通勤班線合作意向32條，9條旅游班線的審批手續(xù)也已完成。今年前三季度，奧林匹克園區(qū)、崇禮密苑云頂、八達(dá)嶺、慕田峪、紅螺寺、雁棲湖6條班線投入運(yùn)行。

六里橋客運(yùn)站內(nèi)“客運(yùn)+旅游”宣傳海報(bào)  本文圖片均為 澎湃新聞?dòng)浾?李文姬 圖

現(xiàn)狀

北至內(nèi)蒙古自治區(qū)錫林浩特，南至河南泌陽，西至甘肅平?jīng)觯瑬|至內(nèi)蒙古扎魯特旗。目前，六里橋客運(yùn)樞紐運(yùn)營班線120條，可通達(dá)全國7個(gè)省市自治區(qū)的131個(gè)城市。

“但目前六里橋客運(yùn)站運(yùn)營線路僅為2019年同期的65%。”相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴澎湃新聞，六里橋傳統(tǒng)客運(yùn)業(yè)務(wù)的下滑始于2014年。高鐵的發(fā)展使傳統(tǒng)客運(yùn)站面臨前所未有的挑戰(zhàn)和危機(jī)，客源被嚴(yán)重分食。

彼時(shí)興起的網(wǎng)約車、黑車以經(jīng)營方式和價(jià)格的靈活多變、車輛檔次多樣、“一條龍”“門到門”等便捷服務(wù)滿足了乘客的個(gè)性化需求。一些黑車甚至借助互聯(lián)網(wǎng)科技手段，形成了有組織的運(yùn)營實(shí)體，對客運(yùn)站業(yè)務(wù)形成了不小的沖擊。

而三年疫情，更是讓車站幾度閉站停運(yùn)。人們的出行習(xí)慣發(fā)生改變，加劇了道路客運(yùn)市場的頹勢，導(dǎo)致傳統(tǒng)客運(yùn)站逐漸被市場“邊緣化”。

六里橋客運(yùn)站相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，受政策影響，800公里以上的省際班線辦理延續(xù)經(jīng)營非常困難，預(yù)計(jì)將于3年內(nèi)全部退出經(jīng)營；200公里以內(nèi)的省際班線，隨著京津冀一體化發(fā)展，將逐步被公交、城際鐵路所取代；200公里到800公里之間的省際班線，站到站的傳統(tǒng)運(yùn)輸模式也將會被靈活的運(yùn)營模式逐步取代。

2024年11月，一個(gè)周末的六里橋客運(yùn)站。

突圍

面對公路客運(yùn)市場的萎縮，近年來六里橋客運(yùn)站采取了一系列轉(zhuǎn)型措施應(yīng)對挑戰(zhàn)。

在實(shí)地探訪中，澎湃新聞注意到，六里橋客運(yùn)站地面層北側(cè)張貼著“客運(yùn)+旅游”宣傳海報(bào)。對此，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前六里橋客運(yùn)站先后與旅游公司和線路運(yùn)營公司達(dá)成旅游、通勤班線合作意向32條，已完成八達(dá)嶺、慕田峪、青龍峽、紅螺寺、雁棲湖、環(huán)球影城、奧林匹克園區(qū)、古北水鎮(zhèn)、崇禮密苑云頂共9條旅游班線的審批手續(xù)。今年前三季度奧林匹克園區(qū)、崇禮密苑云頂、八達(dá)嶺、慕田峪、紅螺寺、雁棲湖6條班線投入運(yùn)行。

“這一舉措不僅滿足了游客的集約化出行需求，也充分發(fā)揮了客運(yùn)站及交通樞紐等基礎(chǔ)交通設(shè)施的城市客運(yùn)集散、分流及換乘的重要中轉(zhuǎn)作用。”但相關(guān)負(fù)責(zé)人坦言，從當(dāng)前旅游班線發(fā)展及運(yùn)營實(shí)際情況看，暫時(shí)還無法彌補(bǔ)傳統(tǒng)客運(yùn)業(yè)務(wù)下滑帶來的市場損失。目前，六里橋客運(yùn)站依舊面臨兩大難題：一是企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展迫在眉睫，但新業(yè)務(wù)開展培育進(jìn)度緩慢，主營業(yè)務(wù)市場持續(xù)低迷，企業(yè)發(fā)展仍需克難攻堅(jiān)。二是疫情三年導(dǎo)致六里橋站經(jīng)營形勢嚴(yán)峻、資金短缺，剛性成本支出壓縮空間已接近極致，票款償付壓力大。

為了增收，六里橋客運(yùn)站也在積極尋求合作對象，通過盤活自身閑置場地來增加收入來源。記者注意到，在客運(yùn)站北側(cè)的電子屏幕上，滾動(dòng)顯示著“誠邀合作伙伴”的招商廣告。

“我們正積極探索資產(chǎn)再利用，尋求場地租賃合作項(xiàng)目。梳理站內(nèi)空間，充分挖掘公司現(xiàn)有空置資源進(jìn)行合作，如出租辦公用房、倉儲空間等。但由于安全方面的限制，辦公空間出租較困難，只能尋求行業(yè)內(nèi)企業(yè)合作。”相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴澎湃新聞，六里橋客運(yùn)站正朝著更加多元化和綜合化方向發(fā)展。

六里橋客運(yùn)主樞紐電子屏幕上的招商廣告

服務(wù)

作為目前北京運(yùn)營規(guī)模最大的省際長途客運(yùn)站，六里橋客運(yùn)主樞紐發(fā)班、客運(yùn)量、票款收入等各項(xiàng)指標(biāo)全市占有率均達(dá)到40%左右。今年前三季度，六里橋客運(yùn)主樞紐日均發(fā)班206班，日均運(yùn)送旅客3307人。

傳統(tǒng)的客運(yùn)站售票方式較為單一，僅限于現(xiàn)金支付，這給旅客帶來了諸多不便。此外，頻繁的現(xiàn)金交易也使得售票員在工作中不得不面對繁瑣的財(cái)務(wù)對賬工作。因此，運(yùn)用數(shù)字技術(shù)手段提升站內(nèi)外的出行服務(wù)質(zhì)量，推動(dòng)客運(yùn)出行服務(wù)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型與升級顯得尤為迫切。

為進(jìn)一步提升乘客的出行體驗(yàn)感，客運(yùn)站利用微信公眾號，定期向乘客發(fā)布車站班次乘車信息。在公眾號中嵌入鏈接1366購票小程序，隨時(shí)可以線上購票，減少現(xiàn)場排隊(duì)時(shí)間。目前站內(nèi)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了自助檢票功能，在檢票口設(shè)置自助檢票設(shè)備，乘客無需取票，掃描購票訂單二維碼或刷身份證即可完成檢票，減少了人工檢票的壓力和排隊(duì)時(shí)間。

“六里橋客運(yùn)站的建設(shè)和運(yùn)營體現(xiàn)了現(xiàn)代化交通樞紐的理念和標(biāo)準(zhǔn)，為旅客提供了高品質(zhì)的出行體驗(yàn)。”相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

車站北側(cè)自助購票、取票、網(wǎng)購票等相關(guān)提示

第一次在六里橋客運(yùn)站乘車的大學(xué)生小駱告訴記者，她是來北京旅游的，在平臺上買返程票的時(shí)候看到了這里有回黃驊的車，不用倒車可以直達(dá)，很方便，“盡管沒有高鐵站環(huán)境好，但是整體體驗(yàn)感很好”。

據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，六里橋車站還為乘客提供熱線電話咨詢服務(wù)，解答乘客關(guān)于班次、票價(jià)、購票方式等疑問，站內(nèi)還設(shè)有值班站長室，有專人解決乘客在乘車中出現(xiàn)的問題。通過收集和分析旅客的反饋意見，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并改進(jìn)服務(wù)中存在的問題，從而持續(xù)提升服務(wù)質(zhì)量。

六里橋客運(yùn)主樞紐東側(cè)值班站長室

升級

2023年3月20日，交通運(yùn)輸部辦公廳、文化和旅游部辦公廳發(fā)布的《關(guān)于加快推進(jìn)城鄉(xiāng)道路客運(yùn)與旅游融合發(fā)展有關(guān)工作的通知》指出，各地交通運(yùn)輸部門要加密火車站、民航機(jī)場、汽車客運(yùn)站等客運(yùn)樞紐至重點(diǎn)旅游景區(qū)、旅游度假區(qū)的旅游客運(yùn)直達(dá)線路，加強(qiáng)城市公共交通與對外客運(yùn)方式的銜接，提高旅游出行便捷性。在具備條件的汽車客運(yùn)站設(shè)立高鐵無軌站、城市候機(jī)樓，積極推動(dòng)在火車站、民航機(jī)場設(shè)置道路客運(yùn)車輛專用停車區(qū)或臨時(shí)停車位，提供“公鐵通”“空巴通”等聯(lián)運(yùn)服務(wù)，推進(jìn)跨運(yùn)輸方式行李直掛運(yùn)輸，滿足游客“徒手旅行”需要。支持以跨區(qū)域特色旅游功能區(qū)為重點(diǎn)，開通旅游景區(qū)、旅游度假區(qū)之間的道路客運(yùn)線路，積極拓展“門到門”“點(diǎn)到點(diǎn)”的定制客運(yùn)服務(wù)，提升跨區(qū)域特色旅游功能區(qū)的客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)連通度。

客運(yùn)站相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，六里橋客運(yùn)站也將更加注重與鐵路、民航、水運(yùn)等其他交通方式的銜接，打造綜合交通樞紐。通過探索“鐵路+公路”、“民航+公路”等聯(lián)程運(yùn)輸模式，實(shí)現(xiàn)不同交通方式之間的無縫換乘。在運(yùn)輸企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的發(fā)展過程中，做好相應(yīng)配套服務(wù)的同時(shí)，加大為旅客服務(wù)方面的投入，改變客運(yùn)站在未來交通行業(yè)的作用。

未來區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)應(yīng)該如何優(yōu)化升級？

六里橋客運(yùn)站相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，應(yīng)優(yōu)化站點(diǎn)布局，政府為客運(yùn)站提供免費(fèi)場地，推廣“一站多點(diǎn)”運(yùn)營模式，將上車點(diǎn)靠近乘客密集區(qū)域，如大型社區(qū)、商業(yè)中心、火車站、機(jī)場等，減少乘客的市內(nèi)周轉(zhuǎn)和候車時(shí)間。

“在這些上車點(diǎn)配備必要的設(shè)施和服務(wù)，如自助售取票機(jī)、安檢設(shè)備、候車座椅等，確保乘客的舒適和安全。客運(yùn)站與火車站之間應(yīng)建立信息共享機(jī)制，實(shí)時(shí)更新班次、票價(jià)等信息。在火車站內(nèi)設(shè)置客運(yùn)站的信息查詢和購票服務(wù)點(diǎn)，方便乘客在火車站內(nèi)完成客運(yùn)站的購票和乘車安排。”該負(fù)責(zé)人表示，在整個(gè)運(yùn)輸行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級過程中，客運(yùn)站應(yīng)該發(fā)揮好配套服務(wù)作用，通過自身轉(zhuǎn)型，為運(yùn)輸企業(yè)提供更好的服務(wù)。

海報(bào)設(shè)計(jì) 白浪