極氪汽車

極氪汽車仍在虧損。

11月14日，極氪智能科技控股有限公司（極氪，NYSE：ZK）發布的2024年第三季度財報顯示，公司第三季度實現總營收183.58億元，同比增長30.7%，環比跌8.4%；第三季度凈虧損11.39億元，同比收窄21.7%，環比收窄37%。

銷量方面，極氪單季交付突破5.5萬臺，帶動整車營收超144億元，同比增長42%，交付量與整車營收均創歷史新高。今年10月，極氪交付2.5萬輛，同比增長92%。

毛利率方面，財報顯示，極氪2024年第三季度的毛利率為16%，相比之下，2023年第三季度的毛利率為16.3%，2024年第二季度的毛利率為17.2%。財報稱，環比下降主要歸因于電池及其他零部件的利潤率下降。

就汽車毛利率來看，第三季度為15.7%，而2023年第三季度則為18.1%，2024年第二季度為14.2%。財報稱，同比下降主要是由于兩個季度間產品組合不同以及定價策略變化，導致極氪汽車平均售價降低，不過因汽車零部件及材料成本下降帶來的采購成本下降在一定程度上抵消了部分毛利率降幅。

財報介紹，截至10月底，極氪全球營業門店487家，聚合體驗、零售、交付、售后等全鏈路一站式服務的極氪家已開設113家，預計年內拓展至140家，到今年底營業門店總計將達520家以上。

14日當天，吉利控股集團宣布了極氪和領克的整合，極氪將斥資超93億元獲領克51%股權。

具體來看，極氪將通過購買吉利控股和沃爾沃所持領克股份獲得共計50%的領克股權，并通過向領克增資的方式再獲得1%股份。整合之后，極氪將持有領克51%股份，領克其余49%股份繼續由吉利汽車旗下全資子公司持有。

在財報電話會上，吉利控股集團總裁、極氪智能科技CEO安聰慧強調，極氪和領克不是簡單的合并，而是業務重組。

他說，整合重組之后，一方面，新極氪將快速拓展產品范圍和市場空間。他表示，極氪之前面向的是25萬元至50萬元市場，整合之后，市場空間將囊括15萬元到30萬元的區間，這也意味著極氪可以覆蓋將近60%的乘用車市場，可以快速提升增長空間。

另一方面，新極氪不僅會在純電市場上獲取好的份額，同時也將在混動市場上獲取更好的增長速度。據介紹，領克在歐洲與沃爾沃形成了很好的協作，同時由于領克是混動車型，不受歐盟加稅的影響，領克下一步在歐洲將會有更好表現。

安聰慧介紹，目前極氪和領克的年銷量已經達到了50萬輛的水平，而新極氪的目標是打造一個年銷量100萬輛的高端新能源汽車品牌。不過他回應說，并沒有像網傳那樣確定是在2026年達到這一百萬銷量目標，具體的銷量目標公司將適時披露。

在組織方面，未來極氪還將由安聰慧本人直接管理。同時也將對組織架構進一步優化，提升效率。

安聰慧介紹，在品牌方面，新極氪將采用雙品牌戰略，兩大品牌相對獨立。極氪將覆蓋主流的豪華市場，領克定位高端品牌，覆蓋中高端市場。極氪仍將采用直營銷售模式，而領克也將繼續采用經銷模式。

從產品方面來看，兩個品牌將從車型大小、能源方式來區分并減少車型數量，聚焦打造爆款。

在技術方面，安聰慧表示，未來新能源汽車更加講究平臺化戰略，未來2-3年將實現最大程度的平臺化，未來的電子架構、智駕、座艙等方面，都會統一為一套架構，而在應用層面，凸顯兩者的不同。

在供應鏈方面，雙方將在技術協調的同時實現規模效應，降低采購成本，提升產能利用率。

在一日前，極氪收購領克的市場消息傳出后，極氪美股大漲，盤中最高漲幅達19.5%，收盤時漲幅為12.08%。截至發稿，極氪美股盤前跌8.37%，報26.7美元/股。