【編者按】

車水馬龍，南來(lái)北往，熱鬧的汽車客運(yùn)站曾經(jīng)是幾代人的集體記憶。隨著時(shí)代變遷和交通出行方式的轉(zhuǎn)變，如今越來(lái)越多的客運(yùn)站正身處“十字路口”，是停運(yùn)關(guān)閉還是升級(jí)改造，客運(yùn)站轉(zhuǎn)型路在何方？

澎湃新聞推出“十字路口的客運(yùn)站”系列報(bào)道，實(shí)地調(diào)研走訪全國(guó)各代表性客運(yùn)站，深度對(duì)話行業(yè)專家、客運(yùn)從業(yè)者和管理部門，共同探討這一轉(zhuǎn)型之問(wèn)。

南昌青山客運(yùn)站，曾經(jīng)承載著許多人的出行記憶。該客運(yùn)站1994年建成投運(yùn)，總占地面積7000平方米，是省會(huì)南昌往返上饒、九江等周邊地市的重要交通站點(diǎn)。

在最輝煌的2012年，青山客運(yùn)站營(yíng)運(yùn)線路多達(dá)50余條，除了省內(nèi)班線，還有發(fā)往湖北、湖南、江蘇、安徽、山東、河南、河北等省份的長(zhǎng)途班線，一天可發(fā)170余班，日均發(fā)送旅客三四千人，節(jié)假日最高峰可達(dá)上萬(wàn)人。此后，由于高鐵、網(wǎng)約車、私家車等多種出行方式的發(fā)展，青山客運(yùn)站開(kāi)始走下坡路，日發(fā)班次、客運(yùn)量、營(yíng)運(yùn)收入逐年下降。

2023年8月初，交通運(yùn)輸部等11個(gè)部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)汽車客運(yùn)站轉(zhuǎn)型發(fā)展的通知》，提出“按照宜站則站、宜點(diǎn)則點(diǎn)的原則，優(yōu)化客運(yùn)站空間布局、等級(jí)結(jié)構(gòu)和功能，合理整合調(diào)整等級(jí)客運(yùn)站和便捷車站數(shù)量，加密停靠點(diǎn)設(shè)置，從大站集散向多點(diǎn)串聯(lián)轉(zhuǎn)變。”

2023年8月11日，服務(wù)市民近30年的青山客運(yùn)站正式關(guān)閉，并同步轉(zhuǎn)型為青山客運(yùn)驛站。如今，一年多時(shí)間過(guò)去，青山客運(yùn)驛站是否得到旅客認(rèn)可？在“去站場(chǎng)化”的新趨勢(shì)下，南昌客運(yùn)市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型之路又走得如何？

客運(yùn)站“瘦身”，轉(zhuǎn)型為客運(yùn)驛站

10月25日下午，記者來(lái)到青山客運(yùn)驛站時(shí)看到，相比原來(lái)的客運(yùn)站，這里已經(jīng)大幅“瘦身”，占地面積僅有不到80平方米，其余部分已全部對(duì)外出租，員工數(shù)量也由原來(lái)的70多人減少到5人。

“客運(yùn)驛站，是指具有明顯候車標(biāo)志，為途經(jīng)營(yíng)運(yùn)客車提供配客功能的旅客上落點(diǎn)，相當(dāng)于不具備停車、始發(fā)功能的‘輕量化’客運(yùn)站，因此不再需要大面積的站場(chǎng)和大量工作人員?！苯鞫际谐请H公交有限公司站務(wù)分公司經(jīng)理助理歐陽(yáng)駿介紹，青山客運(yùn)站關(guān)閉后，原有班線被分流至南昌長(zhǎng)途汽車站和徐坊客運(yùn)站發(fā)班，目前途經(jīng)青山客運(yùn)驛站的，主要是九江共青城方向的班線。

青山客運(yùn)驛站，旅客正在有序排隊(duì)乘車。受訪單位 供圖

共青城是九江市下轄的一個(gè)縣級(jí)市，轄區(qū)擁有多所高校，因此，在青山客運(yùn)驛站乘車的旅客中，學(xué)生客流占到70%左右。一名正在候車的學(xué)生告訴記者，從南昌到共青城，坐客車只需10元就可以直達(dá)學(xué)校，而坐高鐵則要25元左右，且高鐵站離學(xué)校較遠(yuǎn)，還得額外再花錢打車，“相比之下，還是客車更實(shí)惠，在客運(yùn)驛站等車時(shí)間也很短，我?guī)缀趺恐芏紩?huì)坐客車往返?！?/p>

實(shí)際上，在南昌，從客運(yùn)站轉(zhuǎn)型客運(yùn)驛站的嘗試，早在幾年前就已經(jīng)開(kāi)始。2019年12月，為滿足廣大學(xué)生旅客就近乘車的快捷出行需求，首個(gè)客運(yùn)驛站雛形——瑤湖西簡(jiǎn)易客運(yùn)?？空?，在南昌的瑤湖大學(xué)城片區(qū)設(shè)立。

2021年5月，瑤湖西停靠站升級(jí)改造為60平方米的客運(yùn)驛站，并增設(shè)乘客候車休息區(qū)，配備自助售取票機(jī)、自助售貨機(jī)、手機(jī)免費(fèi)充電設(shè)備、行包安檢儀、洗手臺(tái)等服務(wù)設(shè)施。此后，南大一附院、洪城大市場(chǎng)、南斯友好路、南昌火車站等人流密集區(qū)也先后設(shè)立客運(yùn)驛站，以方便旅客中轉(zhuǎn)乘車。

雖然相比傳統(tǒng)的客運(yùn)站，客運(yùn)驛站的體量變小，但服務(wù)卻更優(yōu)了。例如，在南大一附院（東湖院區(qū)）驛站，乘車旅客在驛站內(nèi)就可以直接預(yù)約掛號(hào)，有效節(jié)省到醫(yī)院后的就診等待時(shí)間。江西都市城際公交有限公司生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)部部長(zhǎng)鄧皓敏介紹，在客運(yùn)驛站，人和車基本都是“即來(lái)即走”，旅客不再需要長(zhǎng)時(shí)間候車；同時(shí)，對(duì)于客運(yùn)公司而言，通過(guò)“一站帶多點(diǎn)”的運(yùn)營(yíng)模式，也可以減少運(yùn)營(yíng)成本，從而實(shí)現(xiàn)降本增效。

據(jù)了解，目前南昌共有8個(gè)客運(yùn)驛站，并設(shè)置了共享公交站臺(tái)31個(gè)，在主要城區(qū)基本完成了旅客運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的鋪設(shè)。今年前9個(gè)月，該模式共服務(wù)旅客近30萬(wàn)人，成為公司在主營(yíng)業(yè)務(wù)之外的有效補(bǔ)充。

依托客運(yùn)站打造全域旅游集散中心

在南昌長(zhǎng)途汽車站，每天上午9點(diǎn)，都有兩趟特殊的班車準(zhǔn)時(shí)發(fā)車，這便是由南昌全域旅游集散中心推出的南昌“一日游”精品文旅線路。這兩條城市精品一日游線路分別途經(jīng)八一起義紀(jì)念館或八一廣場(chǎng)、萬(wàn)壽宮歷史文化街區(qū)、海昏侯國(guó)遺址公園、滕王閣旅游區(qū)北園等南昌市主要地標(biāo)性景點(diǎn)，游玩時(shí)間為一天，由政府補(bǔ)貼后，含景區(qū)門票、導(dǎo)游講解服務(wù)的價(jià)格均為每人86元。

據(jù)南昌全域旅游集散中心副經(jīng)理涂蕓介紹，南昌長(zhǎng)途汽車站緊鄰南昌火車站，于2016年正式投入使用，車站分為7層，其中地面共有6層，地下為社會(huì)車輛停車場(chǎng)。為順應(yīng)客運(yùn)站轉(zhuǎn)型發(fā)展的需要，經(jīng)政府相關(guān)部門批準(zhǔn)，2022年，江西都市城際公交有限公司以南昌長(zhǎng)途汽車站為依托，打造推出南昌全域旅游集散中心，并于當(dāng)年11月1日開(kāi)始試運(yùn)營(yíng)。

南昌全域旅游集散中心。受訪單位 供圖

“過(guò)去，這里只有傳統(tǒng)的車站功能，如今新設(shè)了文旅創(chuàng)客空間、旅游產(chǎn)品超市、游客專用候車區(qū)、文旅展區(qū)、旅客轉(zhuǎn)游客出站通道、南昌重點(diǎn)文旅展區(qū)、旅游車專用發(fā)車位等各類功能區(qū)，以及孺子書房、南昌禮物旗艦店等?！蓖渴|說(shuō)，為推動(dòng)客運(yùn)與旅游充分融合，集散中心成立后，車站四到六層物業(yè)及臨街店鋪，也改變了過(guò)去“不挑不揀”的招租方式，轉(zhuǎn)而重點(diǎn)引入文旅產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)企業(yè)。

今年6月初入駐的一家旅行社門店負(fù)責(zé)人告訴記者，該旅行社主要承接國(guó)內(nèi)、省內(nèi)組團(tuán)旅游以及出入境旅游業(yè)務(wù)，入駐前，門店設(shè)在南昌市其他地方，客戶群體以南昌本地人為主；入駐后，客戶來(lái)源變得更加豐富，尤其是來(lái)自省內(nèi)其他地市和省外的客戶明顯增多?！扒皟商?，我們剛接待完一批來(lái)自江蘇的旅游團(tuán)。”該負(fù)責(zé)人表示，當(dāng)初選擇入駐，看中的正是這里作為集散中心的客流優(yōu)勢(shì)，“因?yàn)闀?huì)有很多外地人來(lái)車站坐車，而且旁邊就是火車站，一些坐火車的人也會(huì)在這里中轉(zhuǎn)。”

此外，為提升集散中心到各大景區(qū)的通達(dá)性，南昌至廬山、靖安等29條到達(dá)或途經(jīng)4A及以上景區(qū)的班線車，也被集中到南昌長(zhǎng)途汽車站始發(fā)；同時(shí)，除了自有的南昌“一日游”精品文旅線路，集散中心還與入駐的文旅企業(yè)合作，對(duì)29條班線車逐步推出“車票+門票+酒店”等組合旅游產(chǎn)品，并與入駐的15家旅行社（專線社）合作運(yùn)營(yíng)117條旅游線路，涉及云南、北京、河北、天津、江西省內(nèi)等各景區(qū)景點(diǎn)，加快建成省會(huì)城市“落地散”服務(wù)中心和全省“落地散”服務(wù)網(wǎng)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至今年上半年，通過(guò)構(gòu)建南昌旅游商圈，南昌全域旅游集散中心已吸引入駐文旅企業(yè)45家，解決就業(yè)人數(shù)500余人，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值上億元，取得了較好的轉(zhuǎn)型效果。

客運(yùn)“公交化”，推出“站點(diǎn)巴士”

近年來(lái)，隨著網(wǎng)約車行業(yè)的蓬勃發(fā)展，“滴滴出行”成為一款大眾常用的打車軟件。今年7月4日，南昌市民發(fā)現(xiàn)，在“滴滴出行”平臺(tái)首頁(yè)，新出現(xiàn)了“站點(diǎn)巴士”出行選項(xiàng)。

“這是和滴滴出行平臺(tái)合作，新推出的一項(xiàng)服務(wù)舉措。”鄧皓敏介紹，“站點(diǎn)巴士”是一種數(shù)字化班線客運(yùn)新模式，“我們?cè)趶V東考察學(xué)習(xí)時(shí)，發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)氐倪@項(xiàng)業(yè)務(wù)非常成功，于是就把它引進(jìn)到南昌來(lái)了。”

鄧皓敏告訴澎湃新聞?dòng)浾?，“站點(diǎn)巴士”的最大特點(diǎn)是“網(wǎng)上購(gòu)票、線上選點(diǎn)、動(dòng)態(tài)可視、就近上車”，它將原有的“點(diǎn)到點(diǎn)”運(yùn)輸，變?yōu)椤岸帱c(diǎn)對(duì)多點(diǎn)”運(yùn)輸，同時(shí)將線上購(gòu)票和車站購(gòu)票改造為線上購(gòu)票、掃碼購(gòu)票，將車站檢票升級(jí)為上車檢票。在購(gòu)票時(shí)，旅客可以根據(jù)自身需求，就近選擇上下車站點(diǎn)；乘車時(shí)，旅客還能在手機(jī)上查看每個(gè)站點(diǎn)的發(fā)車時(shí)間，合理安排行程，減少等待時(shí)長(zhǎng)。這樣一來(lái)，既能方便旅客乘車，又能簡(jiǎn)化上車程序，真正實(shí)現(xiàn)了客運(yùn)“公交化”，同時(shí)通過(guò)在滕王閣、陶溪川、廬山等熱門景區(qū)設(shè)置上下車站點(diǎn)，還能將省內(nèi)熱門景區(qū)串起來(lái)，為游客提供與火車不同的差異化出行服務(wù)。

乘坐“站點(diǎn)巴士”，旅客可自由選擇就近的上下車站點(diǎn)。購(gòu)票頁(yè)面截圖

“去年年底，昌景黃高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，對(duì)我們的南昌往返景德鎮(zhèn)班線業(yè)務(wù)造成了較大沖擊，所以，‘站點(diǎn)巴士’開(kāi)通的第一條線路，就是南昌往返景德鎮(zhèn)的，在前期階段，優(yōu)惠票價(jià)僅需19.9元?！编囸┟舴Q，“站點(diǎn)巴士”開(kāi)班首日旅客爆滿，在原有24趟發(fā)班的基礎(chǔ)上，公司又及時(shí)增開(kāi)了20趟加班車。

“第一條線路開(kāi)通后，市場(chǎng)表現(xiàn)良好，平時(shí)周末旅客數(shù)量可達(dá)上千人，節(jié)假日高峰期可達(dá)兩千人?！彪S后，8月15日，南昌往返撫州、崇仁的“站點(diǎn)巴士”同日開(kāi)通；8月29日，又新增南昌往返九江的第4條“站點(diǎn)巴士”線路。鄧皓敏提到，由于九江的鐵路系統(tǒng)發(fā)達(dá)，該公司南昌往返九江的客運(yùn)班線原本已經(jīng)停運(yùn)，沒(méi)想到竟能以“站點(diǎn)巴士”的形式再次“復(fù)活”。

“和滴滴出行平臺(tái)合作，我們還可以精準(zhǔn)獲取運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，并通過(guò)大數(shù)據(jù)分析，以旅客需求為導(dǎo)向，來(lái)設(shè)計(jì)班線運(yùn)行的集散地和發(fā)班時(shí)間，設(shè)定班次、運(yùn)行線路和?？奎c(diǎn)?！编囸┟粽f(shuō)，以南昌往返景德鎮(zhèn)的“站點(diǎn)巴士”為例，除了最先停靠的徐坊客運(yùn)站、汽車西站、瑤湖西站，結(jié)合大數(shù)據(jù)分析，該線路后期還增加了八一廣場(chǎng)、地鐵大廈、南大一附院等9個(gè)人流量集中的公交站點(diǎn)作為途中?？奎c(diǎn)，并進(jìn)一步加密了發(fā)車班次。

“面對(duì)高鐵路網(wǎng)越織越密的發(fā)展趨勢(shì)，汽車客運(yùn)必須實(shí)行差異化競(jìng)爭(zhēng)?！编囸┟舴治鲋赋觯m然高鐵站數(shù)量逐漸增多，但其地理位置普遍遠(yuǎn)離中心城區(qū)，而且高鐵票價(jià)通常較貴，因此，汽車客運(yùn)必須做到“更快捷、更優(yōu)惠、更省時(shí)”，才能贏得轉(zhuǎn)型的生機(jī)。

“未來(lái)，我們將推出更多的‘站點(diǎn)巴士’線路和?？奎c(diǎn)，不斷完善線路走向、優(yōu)化服務(wù)品質(zhì)，滿足廣大旅客日常出行需求，持續(xù)提供更優(yōu)質(zhì)的城際出行體驗(yàn)。”鄧皓敏說(shuō)。

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