金秋十月，2025款TAHOE太浩全國媒體試駕在寧夏中衛舉行。在西北的茫茫黃沙中，上演了一段宛如美國西部大片一般的傳奇之旅。

這款傳承“SUV鼻祖”——雪佛蘭SUBURBAN CARRYALL的傳奇歷史的車型，是通用汽車專為中國市場量身打造的高端進口車與生活方式平臺——道朗格引入中國的首款車型。

1935年，通用汽車推出了被譽為“SUV鼻祖”的雪佛蘭SUBURBAN CARRYALL，開創了SUV這一全新車型品類。TAHOE太浩與SUBURBAN同宗同源。第一代車型誕生于1995 年，迄今已升級至第五代（2025款雪佛蘭TAHOE 太浩）。

作為通用汽車旗下最具標志性的明星車型之一，TAHOE太浩的名字取自北美最大的高山湖泊太浩湖，它集霸氣外觀、舒享空間、 澎湃動力、非凡駕控，智能科技與卓越安全于一身，堪稱真正的“六邊形全能戰士”。

新車已于今年8月宣布上市，共推出經典版和高地版兩款車型，官方指導價分別為64.8萬元和72.8萬元。

值得一提的是，這次在國內上市的車型是TAHOE全球同步的最新款產品，擁有純正美式血統。

自上世紀90年代問世以來，TAHOE太浩已累計交付近350萬輛，常年穩居北美市場全尺寸SUV銷量榜首。

不過，在試駕之前，一個疑問揮之不去，TAHOE太浩雖好，但卻姍姍來遲，如今競爭激烈的中國市場，還需要一款美式全尺寸SUV嗎？

試駕之后，看著大漠孤煙和長河落日下TAHOE太浩的魁偉身軀，我們得到了它的回答。

TAHOE太浩與市面上其他車型相比有何獨特優勢？ 

獨一無二，是TAHOE太浩此時進入中國市場的底氣。

作為一款原汁原味的美式全尺寸SUV，TAHOE太浩擁有真七座的超大空間、大氣磅礴的超強氣場和硬核的越野實力，承載了美式汽車文化。

無論車身尺寸還是內部空間，TAHOE太浩都領先于同級車型，在國內開辟了全新的超級SUV分類。

新車的車身尺寸為 5382×2058×1940mm，超長軸距達到3071mm，帶來恢弘體量和“高人一頭”的昂揚氣場。

承襲經典的超寬開闊前臉設計，更具視覺張力。經典版采用動感熏黑前臉設計，霸氣凌厲。高地版精致的橫向貫穿式鍍鉻飾條與黑色格柵取得精妙平衡，還擁有全實木裝飾，印有徽標的方向盤、前排座椅頭枕、 副儀表臺，打孔皮革座椅與專屬拼色內飾組合的專屬設計。

全新雪佛蘭家族式雙C造型前大燈匹配全新的迎賓燈效，極具辨識度，整體呈現出霸氣、大膽的姿態。全新LED日間行車燈更纖細精致，并支持智能遠近光切換及高度可自動調節。

二排獨立座椅支持一鍵電動放倒向前翻折，三排乘客上下車更為靈活。滿座后722升的完整后備箱空間，完全滿足四口之家的出行需求。在二三排座椅翻折的情況下，更可實現3480升的超大自由空間，輕松容納全家人的露營裝備。

開啟后備箱時，空氣懸掛可自動降低車身，搭配大開口全平底板的設計，拖移大件行李更輕松。一個討喜的細節是，尾門窗玻璃可單獨開啟，方便取拿小件物品。

此外，全系標配三區恒溫自動空調；內置的高效空調濾芯可以有效過濾PM2.5及異味； 超大全景天窗及后窗讓每一位乘客盡享通透視野與愜意格調等功能，讓舒適體驗再度進階。

可以說，國內高端SUV市場中，與TAHOE太浩體量、性能和配置接近的產品，售價基本都在百萬級，而TAHOE太浩在國內官方定價為64.8萬元72.8萬元，在全尺寸SUV市場中頗具性價比。

中國市場需要TAHOE太浩這么大尺寸的SUV嗎？ 

近年來，中國市場對MPV的需求日趨增大，其本質是對7座車型的空間和乘坐體驗提出了更高的要求。

而TAHOE太浩這樣的高端全尺寸SUV，集SUV的操控質感、 MPV的大空間和舒適性，以及皮卡的越野和裝載能力于一身，在中國市場堪稱“一臺頂三臺”的稀有品類。

新車搭載通用汽車專為全球中大型多功能車開發的通用汽車TurboMax*2.7T 可變缸渦 輪增壓發動機，匹配 Hydra-Matic10速高性能自動變速箱，最大可輸出功率223kW，最大馬力303匹，峰值扭矩500N·m。其性能參數與5.3LV8自然吸氣發動機處于同級水平，但技術更為先進，且低扭更強、爆發更早、響應更快，日常駕駛更從容。

同時，相比于5.3LV8自然吸氣發動機，引進搭載2.7T可變缸渦輪增壓發動機的車型稅率低約28%，有效降低用戶擁車成本。另一個對用戶來說經濟性高的地方，是TAHOE太浩支持使用92#標號燃油，且熱效率高、經濟性好，理論續航里程超過750KM，是長距離穿越的可靠伙伴。

而且，相較于自然吸氣發動機，渦輪增壓發動機更能適應高原環境，相對動力損失較小，輕松應對中國廣袤地域的復雜地形和環境。

與MPV相比，TAHOE太浩的大空間與高端配置不僅能滿足尊享乘坐需求，在滿座時后備箱空間依然能達到722L，超越大部分MPV，實用性更高。更何況，其公路操控性和越野能力也是大部分MPV車型所不具備的。

與皮卡相比，TAHOE太浩配備非承載式車身、mLSD機械限滑差速器、智能分時四驅系統、MRC電磁感應減震器、四輪自適應空氣懸掛等一系列極具實力的硬核越野配置，實現媲美高性能皮卡的裝載能力和越野能力。 同時，它還不受“強制報廢年限”、“限制進城”等一系列針對皮卡的法規限制。 

比如，其四輪自適應空氣懸掛可在高速行駛中主動降低20mm的車身高度以減少風阻，增加行駛穩定性。停車熄火時還可自動降低50mm的車身減少離地間隙，便于用戶上下車。

MRC電磁感應減震器則帶來越級的底盤支撐，以每秒1000次實時監測與計算路面頻率，實時監測調整阻尼，可以根據路面起伏 實時調整懸架的高低軟硬，讓TAHOE太浩能輕松應對各種道路顛簸與不同駕駛工況，無懼爛路，確保駕駛穩定性和通過性。

TAHOE太浩搭載的Super Cruise超級輔助駕駛系統與新勢力相比有優勢嗎？

事實上，通用汽車開發的Super Cruise超級輔助駕駛系統，是全球首款可在封閉高速公路實現輕松、智能、 安全的輔助駕駛系統，目前已累計實現超過2.57億公里行駛記錄。

Super Cruise 超級輔助駕駛系統實現了比肩新勢力的智駕水平，能力相似但更為成熟、穩定、可靠。當一些新勢力的智駕功能還在等待OTA時， TAHOE太浩的所有功能均切實可用，所見即所得。

TAHOE太浩擁有超過20項智能駕駛輔助系統，包括全系標配ACC+車道居中輔助（HOLCA） 、ILC指令變道輔助系統、APA自動泊車輔助、HAS坡起輔助、 ALC自動變道輔助、交通標志識別、AEB全速域自動緊急剎車、低速擁堵輔助、 交叉車流預警帶緊急制動等。HDC陡坡緩降功能可一鍵緩降，下坡過程中，無需通過油門控制車速即可輕松下坡。

此外，TAHOE太浩的智能座艙系統也屬于行業第一梯隊水平，并根據中國用戶使用習慣進行了智能生態的深度優化，內置豐富的主流應用和服務，如酷我音樂、愛奇藝等視聽APP或小程序，并支持Apple CarPlay車手互聯。它采用高通驍龍8195芯片，算力是主流8155芯片的約1.4倍，不僅可以實現車機絲滑運轉，還為未來的OTA留足冗余。