上海機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線狀況如何？

10月21日，澎湃新聞?dòng)浾邚慕ㄔO(shè)方上海申鐵獲悉，9月初，上海首條新建市域鐵路機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線啟動(dòng)不載客試運(yùn)行。目前，為期20余天的連續(xù)按工作日列車運(yùn)行圖跑圖試驗(yàn)已順利完成。

接下來(lái)，機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線將進(jìn)行各項(xiàng)驗(yàn)收取證工作，并籌備相關(guān)資料迎接初期運(yùn)營(yíng)安全評(píng)估，預(yù)計(jì)2024年年內(nèi)虹橋2號(hào)航站樓站～浦東1號(hào)2號(hào)航站樓站具備初期運(yùn)營(yíng)條件。

屆時(shí)，虹橋和浦東兩大國(guó)際機(jī)場(chǎng)的旅行時(shí)間將縮減至40分鐘左右，方便市民旅客省時(shí)省力轉(zhuǎn)場(chǎng)、通勤的同時(shí)，也為長(zhǎng)三角地區(qū)帶來(lái)更多發(fā)展機(jī)遇。

10月21日，“我們的人民城市”系列采訪走進(jìn)上海新建市域鐵路機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線。

機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線虹橋2號(hào)航站樓站站臺(tái)。澎湃新聞?dòng)浾?陳逸欣 圖

當(dāng)天下午，澎湃新聞?dòng)浾邅?lái)到機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線虹橋2號(hào)航站樓站站，該站站臺(tái)類似于高鐵站臺(tái)，比地鐵站臺(tái)更寬敞。登上機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線列車，記者發(fā)現(xiàn)車上的座椅采用橫縱結(jié)合布置，這樣的設(shè)置借鑒于動(dòng)車組，座位更為寬敞。此外，車廂內(nèi)還有不少人性化設(shè)計(jì)，比如座椅上方設(shè)有行李架，開關(guān)門處也有可供放大件行李的行李架，車廂內(nèi)配備有線、無(wú)線充電設(shè)施，以及無(wú)障礙設(shè)施和專門停放輪椅的地方。

車上的座椅采用橫縱結(jié)合布置。

座位前方有放置大件行李處。

值得一提的是，機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線駕駛室也較寬敞，這是新建市域鐵路首次采用頭車和中間車相同車輛長(zhǎng)度的設(shè)計(jì)，滿足了車輛靈活編組、站臺(tái)門的活動(dòng)門等間距設(shè)置的需求。

機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線是上海市域鐵路網(wǎng)絡(luò)中東西向的骨干線路，連接上海“兩場(chǎng)三站”重要對(duì)外交通樞紐。線路全長(zhǎng)68.6公里，途經(jīng)閔行、徐匯、浦東新區(qū)3個(gè)行政區(qū)，全線共設(shè)虹橋2號(hào)航站樓站、中春路站、景洪路站、三林南站、康橋東站、上海國(guó)際旅游度假區(qū)站、浦東1號(hào)2號(hào)航站樓站、浦東機(jī)場(chǎng)T3航站樓站、上海東站站共9座車站，其中地下站6座，地面站3座。

車頭駕駛室較為寬敞。

記者從建設(shè)方上海申鐵方面獲悉，機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線使用的車型為國(guó)內(nèi)首列市域C型列車，最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)160公里，具有智能先進(jìn)、安全舒適、公交化運(yùn)行等特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了高鐵技術(shù)與軌道交通運(yùn)用模式的結(jié)合，在長(zhǎng)三角乃至全國(guó)市域鐵路項(xiàng)目中擁有廣闊的應(yīng)用前景。同時(shí)車輛采用智能旅服、智能監(jiān)測(cè)、智能運(yùn)維和智能行車等前沿技術(shù)，有效推進(jìn)了市域鐵路車輛智能化水平。

機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線自5月中旬開始進(jìn)行動(dòng)車調(diào)試，6月下旬進(jìn)行了全線測(cè)試，7月6日完成176公里/小時(shí)的列車逐級(jí)提速試驗(yàn)，9月初進(jìn)行不載客試運(yùn)行及跑圖試驗(yàn)。在聯(lián)調(diào)聯(lián)試及不載客試運(yùn)行期間，各項(xiàng)測(cè)試指標(biāo)均符合初期運(yùn)營(yíng)相關(guān)要求。

目前，機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線虹橋2號(hào)航站樓站～浦東1號(hào)2號(hào)航站樓站共7座車站主體結(jié)構(gòu)已完成，59公里區(qū)間軌道鋪設(shè)已完成，列車限界檢測(cè)、接觸網(wǎng)冷滑、送電、熱滑試驗(yàn)均已完成，14列列車已進(jìn)場(chǎng)，剩余3列列車預(yù)計(jì)10月底陸續(xù)到場(chǎng)。機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線的運(yùn)營(yíng)隊(duì)伍已組建完成，各專業(yè)主體工種人員的上崗取證工作已完成，相關(guān)規(guī)章制度已建成體系。

上海申鐵黨委副書記、總經(jīng)理林強(qiáng)介紹，上海市域鐵路秉承“互聯(lián)互通、公交化運(yùn)營(yíng)”的要求全力推進(jìn)，市域鐵路基本的技術(shù)指標(biāo)采取國(guó)鐵制式，公交化運(yùn)營(yíng)，國(guó)鐵制式最重要的目的是實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，也就是說(shuō)，未來(lái)，目前在建的5條市域鐵路（包括機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線）之間可以實(shí)現(xiàn)跨線跑，乘客不需要換乘。

上海市交通委綜合規(guī)劃處四級(jí)調(diào)研員黃欣表示，目前，上海正全力打造多層級(jí)綜合交通樞紐規(guī)劃布局，開工建設(shè)東方樞紐上海東站，加快推進(jìn)上海松江站、寶山站等輔助客站規(guī)劃建設(shè)。機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線開通試運(yùn)行，將大大縮減虹橋機(jī)場(chǎng)與浦東機(jī)場(chǎng)之間的通行時(shí)間。此外，上海積極推進(jìn)軌道交通和地面公交兩網(wǎng)融合發(fā)展，軌道交通站點(diǎn)50米范圍有公交線路服務(wù)比例超過(guò)88%。