10月1日，國(guó)慶假期首日，全國(guó)各地迎來(lái)出游高峰，去哪兒數(shù)據(jù)顯示，十一假期首日乘機(jī)出發(fā)的旅客量同比增長(zhǎng)近10%。和春節(jié)長(zhǎng)假集中在節(jié)前出行不一樣，十一長(zhǎng)假期間的去程高峰集中在10月1日、2日。1日有望成為去程的最高峰。

與此同時(shí)，機(jī)票價(jià)格也迎來(lái)國(guó)慶假期的高點(diǎn)。

同程旅行數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)機(jī)票方面，同程旅行平臺(tái)上“十一”假期首日出發(fā)的機(jī)票預(yù)訂熱度同比上漲近三成，機(jī)票價(jià)格較去年同期穩(wěn)中有升。其中，出入二三線及以下機(jī)場(chǎng)的航班預(yù)訂熱度增長(zhǎng)更為顯著，10月1日前往信陽(yáng)、畢節(jié)、大理、漢中、上饒等城市的國(guó)內(nèi)機(jī)票預(yù)訂熱度漲幅均超過(guò)100%。

去哪兒的數(shù)據(jù)則顯示，假期前一日和假期首日價(jià)格相對(duì)較高。在去哪兒平臺(tái)上，9月30日晚7-9點(diǎn)，10月1日上午8-11點(diǎn)是出發(fā)價(jià)格最高的時(shí)段；10月1日下午的機(jī)票價(jià)格逐日下降，10月3日、4日價(jià)格最低。5日開始返程，價(jià)格一路走高，10月7日是價(jià)格最高點(diǎn)。

去哪兒建議，尚未出行的旅客，可選擇2-5日出游，避開價(jià)格高峰和旅客量高峰。

然而，有提前買了“避開高峰”出行的游客發(fā)現(xiàn)自己還是被跳水的機(jī)票價(jià)格“背刺”了。

在9月16日購(gòu)買了10月2日飛往哈爾濱旅游的宮小姐告訴澎湃新聞（www.usamodel.cn），10月1日看到網(wǎng)絡(luò)上討論機(jī)票跳水的消息后，突發(fā)奇想搜索了一下自己第二天即將出行的機(jī)票價(jià)格，赫然發(fā)現(xiàn)該航班的價(jià)格直接從1600元“跳水”至928元，直接“虧了”逾40%。

攜程數(shù)據(jù)顯示，10月3日、4日，國(guó)內(nèi)機(jī)票均價(jià)較9月30日、10月1日均價(jià)下降超三成。例如，北京到昆明的航班價(jià)格，10月1日最低價(jià)為1250元（不含稅），而10月3日價(jià)格（不含稅）只有520元，下降了六成；上海到武漢的航班價(jià)格，9月30日最低價(jià)為1730元，而該航班在10月3日的價(jià)格為500元，下降了七成多。

好在宮小姐購(gòu)買的機(jī)票能夠“買貴退賠”，但宮女士還是感到意外，“其實(shí)已經(jīng)很晚買了，沒想到還‘跳水’那么多。”

隨著出行價(jià)格的波動(dòng)性變大，旅客提前預(yù)訂的周期也變得越來(lái)越短。

不過(guò)，節(jié)前機(jī)票跳水刺激了的撿漏人群，也使得節(jié)假日有更多臨時(shí)決策的出行人群加入旅游大軍。“旅客分散出游的趨勢(shì)正在形成，周邊游和撿漏游將為行業(yè)帶來(lái)增長(zhǎng)機(jī)遇，也挑戰(zhàn)著旅游行業(yè)的經(jīng)營(yíng)能力。”攜程研究院行業(yè)分析師方澤茜表示。