“如果一個載人的飛機需要1000多萬，體驗一次飛行出行要2000元，（相同的距離）消費者打車100多元就搞定了。我認為現在的低空經濟就像10年前的新能源汽車，但它的未來是美好的。”9月27日，第三屆全球數字貿易博覽會期間，小鵬汽車的生態企業小鵬匯天創始人趙德力表示，1000米以下空域飛行活動產生的經濟價值被稱為低空經濟，今年低空經濟非常火，而小鵬匯天是亞洲規模最大的飛行汽車公司，公司的發展戰略是“三步走”。

趙德力說，這幾年大家手機上經常刷到eVTOL（電動垂直起降飛行器）在跨海跨江，最終eVTOL想解決的是城市的空中交通，因為人們在早晚高峰堵車的時候都想飛起來，“這個事情現在能干嗎？我認為要分三階段，一是先讓用戶在野外飛起來，二是城市間的跨城飛行，三是全民自由飛。現在要實現滿天是飛機不現實，我們沒有那么多起降點，空域也不會讓我們隨時隨地飛，比如，我想飛到西湖去，需要空管協調，他可能告訴你今天不行，明天才能飛。另外，產品的安全以及噪音也是問題，所以，研發產品要把噪音、成本都‘打’下去。”

當日，高直航空、傲程航空與小鵬匯天在現場簽署了150架飛行汽車采購合同，采購的飛行汽車為全球首款量產的分體式飛行汽車X3，也被稱為 “陸地航母”。

小鵬匯天副總裁仇明全在接受澎湃新聞記者采訪時表示，此次簽約的機型是小鵬匯天真正要量產的產品，預計在今年年底啟動預售，2026年的上半年啟動量產和交付，售價在200萬元以內，“簽約的150臺，分兩批交付，第一批的50臺客戶已經交完定金。”

趙德力介紹，傳統飛機體積大，需要較大的停放空間，通常需要掛靠機場進行儲存，長期存放需要定期維護保養以確保安全性。另外，傳統飛機在陸地移動非常困難，很多場景需要租借拖車將飛機運送到飛行起降點，駕駛操作均比較復雜，學習的門檻很高。而飛行汽車X3能將飛行器完全收納在陸行“母艦”的后備艙中，“母艦”的體積可停入標準停車位，可下地庫，無需特殊場地，“支持手動駕駛和自動駕駛兩種駕駛模式，5分鐘上手，3小時成高手。”

小鵬匯天創辦于2013年，2020年由何小鵬和小鵬汽車共同投資、控股。目前，小鵬匯天研發中心、飛行試飛基地位于廣州，并在深圳、上海等地成立了飛行汽車前瞻實驗室。 小鵬匯天今年8月已獲得1.5億美元B1輪融資，同時啟動B2輪融資。小鵬匯天稱，此輪融資將確保小鵬匯天飛行汽車研發、規模量產和商業化進程的順利實現。

據悉，車企研發或投資飛行汽車已經成為普遍現象。目前，全球范圍內多家公司正在積極研發和測試飛行汽車，既包括傳統的汽車制造商，也涵蓋新興汽車企業。除了小鵬外，吉利、比亞迪、廣汽、豐田、鈴木等均已布局飛行汽車，在eVTOL和陸空兩棲汽車等領域均有涉足。