中國汽車工業28年來首次出現負增長。

1月14日，中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）公布的數據顯示，2018年，中國汽車產銷分別完成2780.9萬輛和2808.1萬輛，產銷量比上年同期分別下降4.2%和2.8%。

據經濟日報-中國經濟網報道，中國汽車工業協會秘書長助理陳士華表示，從2018年度數據來看，我國汽車銷量連續十年蟬聯全球第一，但28年來增速首次出現負增長。

“2018年，我國汽車產業面臨較大的壓力，產銷增速低于年初預計，行業主要經濟效益指標增速趨緩，增幅回落?！敝衅麉f方面指出，一方面由于購置稅優惠政策全面退出造成的影響；另一方面受宏觀經濟增速回落以及消費信心等因素的影響，短期內仍面臨較大的壓力。

不過，中汽協也指出，目前，我國汽車產業仍處于普及期，有較大的增長空間。汽車產業已經邁入品牌向上，高質量發展的增長階段。

中汽協會秘書長助理許海東在“2019年中國汽車市場預測報告”中分析，2019年中國汽車市場銷量為2810萬輛左右，與2018年基本持平。其中乘用車預計銷售2370萬輛左右，與2018年基本持平、商用車預計銷售440萬輛左右，同比增長1%左右，2019年在平衡了車輛進出口以后，全年市場需求為2820萬輛。

中汽協方面表示，2018年上半年，除2月份外，其余月份銷量均高于上年同期。下半年，汽車市場連續出現負增長，全年增速下降至2.8%。累計增長率下半年持續下降，總體壓力較大。

乘用車產銷更是低于行業總體。數據顯示，2018年，中國乘用車產銷分別完成2352.9萬輛和2371萬輛，比上年同期分別下降5.2%和4.1%，占汽車產銷比重分別達到84.6%和84.4%，分別低于上年0.9和1.2個百分點。與上年同期相比，上半年增速明顯高于下半年增速。乘用車四類車型均出現負增長，交叉型市場繼續萎縮。其中：轎車產銷比上年同期分別下降4%和2.7%；SUV產銷比上年同期分別下降3.2%和2.5%；MPV產銷比上年同期分別下降為17.9%和16.2%；交叉型乘用車產銷比上年同期分別下降20.8%和17.3%。

中國品牌乘用車市場份額同比下降。2018年，中國品牌乘用車共銷售998萬輛，同比下降8%，占乘用車銷售總量的42.1%，比上年同期下降1.8個百分點；其中：中國品牌轎車銷售239.9萬輛，同比增長1.9%，占轎車銷售總量的20.8%，比上年同期提升0.9個百分點；中國品牌SUV銷售580萬輛，同比下降6.7%，占SUV銷售總量的58%，比上年同期下降2.6個百分點；中國品牌MPV銷售132.8萬輛，同比下降23.1%，占MPV銷售總量的76.6%，比上年同期下降6.9個百分點。

排名前十的汽車企業銷量也同比下降，但占據的份額提高。2018年，汽車銷量排名前十位的企業集團上汽、東風、一汽、北汽、廣汽、長安、吉利、長城、華晨和奇瑞的銷量合計為2503.6萬輛，比上年同期下降2.1%，降幅低于行業。占汽車銷售總量的89.2%，比上年同期提高0.6個百分點。

不過，新能源汽車同比仍保持高速增長。2018年，新能源汽車產銷分別完成127萬輛和125.6萬輛，比上年同期分別增長59.9%和61.7%。其中純電動汽車產銷分別完成98.6萬輛和98.4萬輛，比上年同期分別增長47.9%和50.8%；插電式混合動力汽車產銷分別完成28.3萬輛和27.1萬輛，比上年同期分別增長122%和118%；燃料電池汽車產銷均完成1527輛。

此外，汽車出口同比較快增長。2018年，汽車出口104.1萬輛，比上年同期增長16.8%，繼續呈現較快增長態勢，增速比上年有所放緩。其中乘用車出口75.8萬輛，比上年同期增長18.5%；商用車出口28.3萬輛，比上年同期增長12.5%。除四季度外，汽車月度出口量均高于上年。

對于2019年車市，中汽協會秘書長助理許海東認為，2019年中國汽車市場銷量會與2018年基本持平。

澎湃新聞記者注意到，國家發改委副主任寧吉喆近日表示，將制定出臺穩住汽車、家電等熱點產品消費的措施。

“過去一年已經接近了3000萬輛的這么一個市場規模，但是還有潛力，支持居民合理消費、綠色消費、升級消費。汽車已經從城市進入鄉村，現在也在考慮制定這個相關政策鼓勵農民的消費?！睂幖獑幢硎?。

許海東在接受澎湃新聞記者采訪時表示，因為一二線城市主要是換購需求，整個車市的增量來自于三四線以下的城市。

“未來具體出什么樣的政策不好說，但總體來說，面向四級市場以及農村消費者這個方向是比較準確的?！痹S海東說。