鎮江丹陽市，常州金壇區，常州溧陽市，這三個原本分屬于不同地級市的縣區，現在決定要“聯起手”來，做件大事——推進交通一體化。

為此，三個市區的黨政領導人還專門坐在了一起，并于1月11日在金壇召開了首次“丹（丹陽）金（金壇）溧（溧陽）區域交通一體化黨政領導聯席會”。

三方一致同意，今年6月底前，編制完成《丹金溧交通一體化規劃（2019—2035）》以及分步實施計劃。特別是，要加快推進軌道交通、高速公路、快速通道等重點工程及項目，并共同向上級相關部門單位爭取政策支持。

此外，三方還一致同意將聯席會議常態化，每半年組織召開一次，重點研究三地交通一體化和區域協同發展。

常州金壇區委書記狄志強表示，此次會議，兩市一區黨政領導對加快推進丹金溧區域交通一體化形成高度共識。大家認為，三地地緣相近、人緣相親，區域交通一體化已經有很好基礎，三地應加強合作，“爭取整體納入南京都市圈、上海都市圈，爭取將三地交通一體化上升為省級戰略”。

澎湃新聞（www.usamodel.cn）注意到，三地交通一體化發展規劃已初步明確，將構建丹金溧三個地方的東、中、西軸線一體化通道，形成高鐵、高速、快速路等多層次路網全覆蓋。

從地圖上看，丹陽、金壇和溧陽從南至北呈縱向分布，整體位居傳統蘇錫常板塊的西側，南京都市圈的東側。

“邊緣化”是丹金溧的共同特征。在寧鎮揚板塊中，鎮江代管的丹陽市位居東南角。而在錫常泰或傳統的蘇錫常板塊中，隸屬常州的金壇和溧陽又偏居西南角落。

因此，縱向連線、攜手共贏，如今正式成為丹金溧地區的共識。

規劃專家、中設設計集團副總規劃師鄧潤飛是丹金溧交通一體化發展的策劃人之一。

他認為，有山有水、風景優美的丹金溧，堪稱南京都市圈和上海都市圈的“綠肺”和“后花園”，三地理應聯手服務和融入長三角區域一體化發展。

同時，丹金溧相互之間的互補性很明顯。就交通方面，丹陽境內京滬高鐵貫穿而過，金壇有建設中的南沿江高鐵，而溧陽則地處寧杭高鐵一帶。

這三條高鐵線均為橫向，導致相鄰的三地之間無法利用高鐵快速溝通。“比如，南沿江高鐵開通后，溧陽人要便捷地去上海，必須到金壇或丹陽，金壇人要去杭州，則必須要去溧陽。”鄧潤飛說。盡管丹陽目前有直達杭州的高鐵，但那是一條尷尬的走向：必須要先往東到達上海虹橋，再向西繞到杭州。

鄧潤飛告訴澎湃新聞記者，利用既有資源相互“借力”，這是大家坐在一起互通有無、協同發展的動力所在。

而丹金溧之間的跨行政區域聯手，也彰顯出江蘇沿江地區發展態勢的轉變。

“過去的發展規律是，以長江為界劃為蘇南、蘇中地區，是以東西向發展為主。”鄧潤飛表示，如今，寧鎮揚、錫常泰和滬蘇通板塊，都是以跨江融合、擁江發展為顯著標志。

不難發現，傳統蘇南、蘇中地區，以及版塊內中小城市的“縱向”聯動，正深刻改變過往的格局。