近日，彭博社援引知情人士的消息報道，通用汽車正在對與中國市場相關(guān)的部門進行裁員，并且將很快與上汽集團見面，計劃對其在中國的業(yè)務(wù)進行更大規(guī)模的結(jié)構(gòu)性改革。

據(jù)知情人士透露，除了考慮削減工廠產(chǎn)能和裁員之外，通用汽車在中國的重組還將涉及轉(zhuǎn)向生產(chǎn)電動汽車，特別是專注于高端車型和進口高端汽車的領(lǐng)域。

從通用汽車近幾年在中國的市場表現(xiàn)來看，在華遇挫已是一個不爭的事實。

2010年，通用汽車在中國的汽車銷量超過了美國。此后，中國一直是通用汽車的主要銷售市場。2017年，通用汽車在中國市場的累計銷量首次突破400萬輛大關(guān)，創(chuàng)下了歷史新高。

而今，通用汽車在中國市場亦在價格戰(zhàn)的泥濘中舉步維艱。今年一季度，通用汽車在中國市場出現(xiàn)1.06億美元的虧損。緊接著，二季度也沒有如通用汽車預(yù)期那般恢復(fù)盈利，繼續(xù)虧損1.04億美元。分析師稱，這是繼2023年觸及約20年來的低點后連續(xù)第二個季度虧損。

事實上，在今年二季度的財報會議上，通用汽車首席財務(wù)官保羅·雅各布森已經(jīng)明確表示，“通用汽車正在與合資伙伴密切合作，重組業(yè)務(wù)，使其盈利且可持續(xù)。”

或許針對重組更多的疑慮在于通用汽車是否真的會退出中國市場，畢竟在中國市場的賺錢效應(yīng)已大不如從前，而且通用汽車CEO瑪麗·博拉在過往的決策中始終秉持“非領(lǐng)先即撤出”的經(jīng)營原則。

瑪麗·博拉在2014年成為通用汽車首席執(zhí)行官，執(zhí)掌通用十年的時間里，她帶領(lǐng)通用撤出那些無法盈利的市場，通用汽車相繼退出俄羅斯、印尼、印度以及澳大利亞，并且將歐洲業(yè)務(wù)出售給了PSA，聚焦中國和美國兩大市場。

通用汽車的中國業(yè)務(wù)在一季度出現(xiàn)虧損時，瑪麗·博拉曾表示，將重新評估通用汽車的中國業(yè)務(wù)。

通用中國的最新回復(fù)或許可以打消一部分的疑慮。

針對裁員、減產(chǎn)以及重組的消息，通用中國向澎湃新聞表示，“我們與上汽集團的合作伙伴關(guān)系和推動合資企業(yè)長期發(fā)展的承諾沒有改變。我們將繼續(xù)為中國消費者提供我們最好的產(chǎn)品和技術(shù)，為未來做好產(chǎn)品規(guī)劃。正如通用汽車財務(wù)執(zhí)行官保羅·雅各布森上周在投資者會議上所說的，‘中國業(yè)務(wù)對于我們的現(xiàn)在和未來而言都是優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)’。為了實現(xiàn)長期發(fā)展目標(biāo)，我們與合資伙伴上汽集團的合作交流比以往更加緊密，以實現(xiàn)盈利和可持續(xù)發(fā)展。”

不論如何，改變早晚都會發(fā)生。而瑪麗·博拉已將今年視為執(zhí)行之年（Year Of Execution），其中就包括對通用汽車中國業(yè)務(wù)的調(diào)整。