圣托里尼島這座風光旖旎的希臘島嶼每年都吸引著全球數以百萬計的游客紛至沓來。游客數量遠遠超過了當地約2萬人的名永久居民人數。圣托里尼島被稱為“網紅島”，在旺季高峰期，每天都有多達上萬名游客通過渡輪涌向圣托里尼島前往費拉和伊亞，欣賞著名的日落。

盡管白天人群熙熙攘攘，但當地人表示到了夜晚當地的景象與白天截然不同，讓人有一種從熱鬧的紐約時代廣場突然穿梭到一座荒涼鬼城的反差感。

盡管白天島上的街道和陽臺上游客熙熙攘攘，但夜晚的景象卻展現出鮮明的對比。白天鵝卵石小徑和懸崖邊的美景擠滿了游客，但隨著黃昏降臨，氣氛發生了巨大變化。

當地旅行社經營者、在圣托里尼島居住了18年的詹盧卡·奇門蒂 (Gianluca Chimenti) 在接受采訪時表示：“這里的問題不在于過度旅游，而在于缺乏足夠的基礎設施”。他強調，盡管社交媒體顯示某些地區存在過度擁擠的情況，但現實情況卻大不相同。

他補充說：“事實上，島上空蕩蕩的。今年的情況前所未有，這是我們在圣托里尼經歷的史上最糟糕的夏天?！?/p>

到晚上9點，圣托里尼島的城鎮中心變得冷冷清清，餐館和酒店的經營狀況門可羅雀。這主要是由于大多數游客都是乘坐游輪和渡輪的一日游游客，只會在當時停留幾個小時。

盡管“一日游”的游客與那些停留更久的游客一樣，對圣托里尼的經濟至關重要，但業內人士認當地居民越來越擔心需要做出一些改變。

從歷史上看，圣托里尼島并非為容納如此大規模的旅游而設計的。在 20世紀，該島相對未經開發，主要由廣闊的葡萄園組成。然而，如今，葡萄酒業因過度旅游而遭受重創，開發商購買房產建造度假屋，導致農業用地價格飆升。

包括費拉主要港口在內的老化基礎設施正面臨巨大的壓力，尤其是對于無法走過漫長而陡峭的山路前往市中心的乘客來說，纜車仍然是唯一的選擇。

奇門蒂說：“當多艘游輪同時抵達時，出現延誤是很自然的”。他還透露，當游客離開時，當地酒店目前的運營能力還不到正常季節的30%，許多當地企業也經歷了類似的下滑。

8月1日，國際郵輪協會 (CLIA) 與希臘海運和島嶼政策部長赫里斯托斯·史蒂里安尼迪斯會面，討論危機以及港口基礎設施和服務所需的改進。

國際郵輪協會東地中海地區總監瑪利·亞德里亞尼（Maria Deligianni）在一份聲明中承認，希臘特別是圣托里尼和米科諾斯的旅游增長受到了極大的關注。她重申了游輪公司將維持圣托里尼每日接待8000名乘客上限的承諾，并表達了通過多樣化行程減少對最受歡迎目的地壓力的興趣。

該協會稱，盡管希臘有6000個大大小小的島嶼，其中227個有人居住，但三分之二的郵輪旅游集中在比雷埃夫斯、圣托里尼和米科諾斯島。

奇門蒂對這種做法提出了質疑：“為什么郵輪公司不組織考古遺址之旅？如果我們能夠在不同時間段均勻分配游客，大家就都能在沒有過度擁擠的情況下享受這座島嶼的旅游樂趣。”（林凌）