“騎手友好社區”的推廣和深化，需要更多地區、更多機構的共同參與和努力。

近日，“騎手闖崗進小區送餐被保安鎖腳”一事登上熱搜。7月23日，有網民在社交媒體發布視頻稱，“想知道這是哪個小區？外賣小哥進小區送外賣被鎖腳嗎？”據大皖新聞報道，事發地為湖北武漢光谷匯景小區，一名穿著外賣騎手服裝的男子的左腳腳踝被一個有長柄的工具夾住，而這個工具握在一名穿著疑似保安制服的男子手中。事情起因為外賣小哥進入小區時不配合進行登記，經過安全員勸阻后依然選擇闖崗進入小區，安全員為了避免與外賣小哥發生沖突，使用了安全工具來制止外賣員進入，希望外賣小哥登記后進入小區。

外賣騎手與保安之間的矛盾沖突事件不是第一次發生了，僅在今年7月就有多起。在快節奏的現代都市生活中，外賣服務已成為許多人日常生活中不可或缺的一部分。然而，隨著外賣行業的發展，外賣騎手在履行其“城市擺渡人”角色時，常常遭遇“進小區難”的尷尬境地。這一問題不僅影響了騎手的送餐效率，也阻礙小區居民及時享用外賣服務，成為城市管理中亟待解決的民生難題。

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近日，北京市在天通苑、三里屯等20多個社區成功落地“騎手友好社區”，為外賣騎手打通“最后一公里”。據報道，截至2024年7月，我國至少有14個城市已建立超過100個騎手友好社區。

外賣騎手“進小區難”問題，表面上看是小區安全管理與外賣配送效率的沖突，實則折射出城市治理的精細化程度和服務意識的不足。傳統的小區管理模式往往忽視了騎手作為城市服務者的特殊身份和需求，簡單的“一刀切”式管理不僅未能有效提升小區安全水平，反而加劇了騎手與小區居民、管理人員之間的矛盾。因此，尋找一種既能保障小區安全、又能兼顧騎手送餐效率的解決方案，成為擺在城市管理者面前的一道必答題。

“騎手友好社區”的成立，正是對這一民生痛點的積極回應。通過協商外賣騎手通行機制、劃定專用停車區、設置小區地圖等一系列貼心舉措，這些社區不僅為騎手提供了實實在在的便利，更傳遞出城市對騎手群體的尊重與關懷。綠色通道、家園驛站……這些看似微小的改變，照亮了城市治理的新方向。

“騎手友好社區”的成功實踐，得益于街道、物業、平臺、騎手等多方主體的共同努力和協作。這種共商共建共治的治理模式，不僅有效解決了騎手“進門難”的問題，還促進了社區管理水平的提升和居民生活質量的改善。一方面，騎手送餐效率的提升，意味著更短的等待時間和更高的服務滿意度，直接惠及廣大消費者；另一方面，騎手與小區保安、居民關系的改善，也為構建和諧社區生態奠定了堅實基礎。

“騎手友好社區”的推廣和深化，需要更多地區、更多機構的共同參與和努力。為此，需要繼續加大宣傳力度，提高公眾對騎手工作的認識和理解，營造尊重騎手、關愛騎手的良好社會氛圍。還需要深化社區、商圈、園區、校園、醫院等不同主體間的合作，探索更多符合各自特點的“騎手友好”模式，推動形成全社會共同關注和支持騎手群體發展的良好局面。

同時，我們還應看到，隨著科技的進步和城市管理理念的更新，“騎手友好社區”的建設也應不斷創新和完善。比如，可以利用大數據、人工智能等技術手段優化配送路線和管理流程，進一步提升騎手送餐效率和小區安全水平；可以建立騎手信用評價體系和激勵機制，引導騎手文明配送、規范服務；還可以探索建立騎手與社區居民的互動平臺，促進雙方的理解和溝通。