2024年過半，多家主流新勢力高層集中被曝離職。

近日，蔚來發表公告，官宣首席財務官奉瑋離職，事先毫無征兆。蔚來給出的原因是高管離職常見的說辭：個人與家庭原因。

蔚來前幾天剛剛公布6月銷量戰報，市場表現逐步走高，美股股價一度上漲超14%。主品牌銷量創新高，預售中的子品牌首款車訂單也“遠超預期”，下半年將正式上市。

然而就在此時，奉瑋離職。

奉瑋曾在全球知名零部件公司采埃孚工作了近六年，負責供應鏈和市場研究。2010年，奉瑋轉投金融行業，到光大證券研究所擔任汽車行業分析師。三年后，奉瑋跳槽至中金公司，一路升至中金公司研究部董事總經理。

2019年，蔚來搖搖欲墜之際，奉瑋變成“救火隊員”，代替謝東螢就任CFO。而謝東螢作為“IPO高手”，當時助力蔚來在美股上市后，便離開了公司，外界將此解讀為“事了拂袖去”。邏輯上也說得通。

而此次奉瑋的離開則令人費解。

同時，董事會已批準晉升原高級財務副總裁曲玉為新任CFO。曲玉先是在普華永道會計師事務所工作，任職10年之久。后來在2013年，曲玉離開普華永道，先后在李爾公司和江森自控等公司擔任財務領導職務。

2016年10月，曲玉加盟蔚來，此次晉升前主要是負責公司的整體財務和報告等工作。

奉瑋剛接手蔚來的時候，公司連發工資都要“騰挪資金”，而現在曲玉接手的是一個擁有450億元現金流、月銷破兩萬輛的蔚來。但同時它也面臨著更大的壓力，畢竟子品牌樂道和換電聯盟仍需要蔚來不斷燒錢去壯大。

7月初，小鵬汽車副總裁矯青春也被曝離職，小鵬汽車確認了該消息。此舉或許是小鵬汽車組織架構調整的環節之一。

矯青春在離職前一直負責小鵬汽車技術中心工作，同時也是小鵬H平臺的項目負責人。今年年初新上市的MPV車型小鵬X9就是產自該平臺。小鵬的汽車技術中心負責與整車相關的研發，包括嵌入式開發、底盤、車身、內外飾、電子電器架構等。

據報道，矯青春離職后，原小鵬汽車技術中心下的嵌入式開發部門負責人余鵬將接任技術中心負責人。

數據顯示，6月小鵬汽車共交付新車10668輛，同比增長24%，環比增長5%。上半年，小鵬汽車累計交付新車共52028輛，同比增長26%。這一成績對比自身“低谷期”時有所增長，但與目前第一梯隊新勢力的銷量差距較大。

同樣在7月初，零跑汽車高級副總裁兼首席營銷官張韋力被曝即將離職，甚至有媒體報道稱其已經進入吉利任職。這距離其加入零跑汽車僅1年零9個月。

6月28日，零跑新款六座SUV C16上市。據消息人士透露，按照慣例，零跑每一次新車發布會之后，張韋力都會在公司的大群里進行慶祝，但這一次張韋力在各個工作群里卻異常沉默，次日便退出多個工作群。

張韋力2022年9月加入零跑，在2023年1月升任公司高級副總裁兼首席營銷官。零跑創始人朱江明對張韋力寄予厚望，希望其補齊零跑營銷短板。據一名零跑前員工透露，張韋力的管理十分精細，“大到品牌策劃、小到部門內每一位員工考勤，補卡、打卡都得由他親自進行審批。”

在零跑任職期間，張韋力所管轄的部門承辦了C11增程版、四葉草中央集成式電子電器架構、C10、C16 等多個上市活動。其團隊主張零跑汽車進一步強調性價比標簽，“用15萬-20萬元的價格讓用戶感受到30萬-40萬元的價值”“以高品價比實現豪華平權”“用成本定價” 等語句頻繁出現在零跑的官方宣傳資料中。

2023年，零跑汽車銷量14.41萬輛，完成當年銷量目標的七成。今年6月，零跑單月銷量首次突破2萬輛，僅次于理想、問界、蔚來，可以說勢頭正勁。

有業內專家表示，新勢力絕大多數都處于虧損狀態，在愈發內卷的市場中，企業的壓力日益增大，增收不增利是普遍現象。換人一部分原因是為了降低管理、消費費用，讓企業收支平衡。另一方面，年中有可能是一些公司的業績考核節點，換人可能與此也有一定關系。