電動自行車是不少市民出行代步的工具，其充電設施也在各居民區隨處可見，這給電動自行車用戶帶來便利。然而，不少消費者卻吐槽稱，充電收費標準“有點兒亂”。

近日，極目新聞記者探訪武漢多個社區發現，不同品牌的電動自行車充電設施收費標準不一，有的按充電時長收費，有的按時長和功率收費，還有的必須先充值一定金額后才能充電。

同一小區不同充電樁收費不同

近日，家住武漢市洪山區的許先生向極目新聞反映稱，自己在小區內的電動自行車充電樁充電時發現，每次給電動車充電時長相同，花的錢卻不一樣。

6月29日，極目新聞記者隨許先生一道，來到位于洪山區光谷一路的某小區。小區內，幾乎每兩棟樓的間隔綠化帶旁都設有電動自行車充電棚。許先生告訴記者，自己一般在離樓棟最近的充電棚里充電，遇到車位滿了就會將車推到其他樓棟旁的充電棚里充電，“我通常都充8個小時。同一個小區的充電樁，充同樣的時間，有時花費3塊多錢，有時只要2塊錢，不知道為什么價格有這么大的差別。”

在6棟的一個電動自行車棚內，記者按照張貼在電動車棚里的指示說明牌，掃碼進入充電繳費頁面。頁面顯示，該充電樁名為“閃開來電”，為分鐘計費模式，用戶可以選擇充滿后再付費的“充滿自停”方式，也可以選擇2小時、3小時等固定充電時間。此外，即使是相同的充電時間，電動自行車的功率不同，收費標準也不一樣。一般情況下，電動車充電功率越大，單位時間內收取的費用越高。比如，150瓦以下，收費標準為0.0062元/分鐘，約等于0.37元/小時；150瓦到250瓦之間為0.007元/分鐘，約等于0.42元/小時；250瓦到300瓦之間為0.0093元/分鐘，約等于0.56元/小時。

以許先生的電動自行車為例。如果選擇充電功率為180瓦，按照0.42元/小時的價格計算，充電8小時需要支付約3.4元。

“阿拉充電”的繳費頁面  本文圖均為 極目新聞 圖

而同小區內，距離約200米外的另一個電動自行車棚內，有一個名為“阿拉充電”的電動自行車充電樁。記者對比發現，同樣是按時長計費，該充電設備的收費標準卻與上述充電設備完全不同。

據車棚內張貼的使用指南顯示，該充電設施的計費方式為1元/4小時、2元/8小時、3元/12小時三種。也就是說，如果許先生的電動自行車在這里充電8個小時，只需要支付2元。

隨后，記者掃描收費二維碼，頁面有一則溫馨提示顯示：若使用微信支付，本次充電將不實行實時計費，充電結束后，系統將不做退余額處理，異常情況除外。“意思是說，如果我花2元錢購買了8小時的充電時長，但實際充電時長6小時，則多支付的費用不予退還。”許先生向記者進一步解釋道。

不同品牌收費標準各不相同

極目新聞記者探訪武漢多個電動自行車充電樁發現，目前武漢各社區的電動自行車充電樁計費模式有多種。比如，有的以功率和充電時長收費，收費單價從0.25元/小時到0.8元/小時不等；有的以套餐收費，分0.8-1元/4小時、1.5-2元/8小時、2.5-3元/12小時等多個檔段；還有充電樁除了電費外，還要另外收取服務費。

值得注意的是，按照時間套餐收費的價格，不同品牌的充電設備也不盡相同。例如，“阿拉充電”1元錢可充電4小時，“智慧充”1元可充6小時，“來點電”1元錢只能充電3小時。且大多按時間收費的套餐，均如許先生所說，即使充電提前完成，多購買的充電時長也不會退還。

7月2日，在江漢區花樓水塔社區的一個小區內，居民豐爹爹騎上剛充滿電的電動自行車，準備外出。他告訴記者，自己所在小區的電動自行車充電樁，1元錢只能充3個小時。他常常花2元錢充6個小時仍不能將車充至滿電，但花3元錢充9個小時，又會產生剩余時長，造成浪費。“所以我一般先充2元錢6個小時，用一段時間后再回來充1元錢3小時，這樣基本上能把電充滿，還不浪費。”豐爹爹笑言，雖然該充電系統也有“充滿自停”，即充多少電用多少錢，但他不太會操作，所以只好通過這種方式“精打細算”。

同日下午，在位于洪山區魯磨路的某社區內，市民陳先生則通過深圳街電科技有限公司的“街電充電樁”為自己的電動自行車充電。他使用的便是豐爹爹所說的“充滿自停”方式，充多少電付多少錢。據陳先生提供的支付截圖顯示，他充電10小時34分鐘將電動自行車充滿電，收費3.37元。

部分品牌須先充值后充電

位于武漢市武昌區中北路的某小區，使用的是河南平高通用電氣有限公司的“平高智聯”電動自行車充電系統。記者掃碼后，頁面便彈出窗口提醒：“當前余額低于1元，不足以支持本次充電所需時間可能會導致無法充滿電。建議先充值！”充值頁面顯示，充值最低金額為3元、最高為200元。

然而，當記者點擊“暫不充值”，并點擊充電按鈕后，頁面顯示“錢包余額小余當前選中余額”，無法充電。

記者探訪發現，部分品牌的電動自行車充電設備，需要先充值一定金額才能使用，且充值門檻不一。

一位趙姓大學生向記者回憶稱，她有一次在外騎行電動自行車，途中車子沒電，附近的一個充電樁卻先充值10元后才能充電。“事實上，我充值后只用了1元錢充電，事后就再也沒有用過，里面的余額也沒退。”

在位于武昌區東湖路的一個小區內，北京電小美科技有限公司的“云易充”，最低充值金額為10元。客服人員稱，車主通過“云易充”充電，確實需要先充值，但后期未用完余額可申請退還。

兩部門聯合發布《通知》規范收費行為

6月20日，國家發展改革委辦公廳、國家市場監督管理總局辦公廳聯合發布《關于規范電動自行車充電收費行為的通知》（下稱《通知》），提出了多項針對性舉措。其中明確提出，電動自行車戶外充電設施充電費用主要包括充電電費和服務費；充電電費和服務費應分別標示、分別計價；充電設施運營單位應按照明碼標價有關規定，在充電場所、手機應用程序、微信公眾號等醒目位置分別標示充電電價、服務費項目與收費標準，不得收取任何未予標明的費用；此外，針對消費者反映的服務費問題，《通知》明確推動降低充電服務費，鼓勵具備條件的地方降低充電設施建設運營成本。

小區內的電動自行車充電設施

此前，多地針對電動自行車集中充電設施的收費也出臺過相關政策和規定。

2023年10月，江蘇省《關于做好居民住宅小區電動自行車集中充電設施建設管理有關工作的通知》正式實施，其中明確實行“居民電價+服務費”的計費方式，住宅小區電價按照居民生活用電價格收取，但不同的是，江蘇省對服務費有嚴格要求，即按充電量計費的服務費每度不超過0.2元，按充電次數計費的服務費每次不超過0.1元。

2022年，北京市發布《關于規范本市居民住宅小區電動自行車充電設施收費標準等有關事項的通知》明確：居民住宅小區內設置的電動自行車充電設施用電，納入“居民生活用電”類別，執行政府定價，按照本市“執行居民價格的非居民用戶”電價水平執行。本市電動自行車充電設施服務費實行市場調節價。充電設施經營單位向用戶收取充電電費和充電服務費時，兩者應當分別計價、分別收取，不得打包混合收取。

“按照現行政策，電動自行車充電設施充電費用主要包括電費和充電服務費。其中，電費按照國家、省電價政策執行，居民住宅小區中設置的充電設施執行居民用電價格中的合表用戶電價。”7月5日，武漢市發改委相關負責人向記者介紹說，充電服務費按照《湖北省定價目錄》（2021版）規定，實行市場調節價，由經營者結合經營成本、供求關系等因素自主制定，用于彌補充電設施建設運營成本并獲得合理收益。下一步，武漢市發改委將按照《通知》，待湖北省發改委、省市場監管局等省級部門出臺相關貫徹意見后，會同相關部門結合武漢市實際制定具體工作方案，進一步規范充電收費行為，引導充電服務收費標準合理形成。

（原標題：《電動自行車充電一次花多少錢？市民吐槽：收費標準“有點亂”》）