明明只超時幾分鐘，卻因收費標準按半小時或15分鐘計算，不得不支付額外停車費……

開車的朋友，可能都有過這樣的經歷。目前，全國大多數城市采用以計時收費為主的停車收費政策。從道路泊位的計費周期來看，上海、深圳、廣州等地30分鐘，南京、北京等地為15分鐘。

近日，浙江杭州市發改委針對有政協委員提出的《關于試行機動車停放以分鐘為單位計費的建議》作出答復：將會同相關部門深入研究杭州市現行停車收費政策的優化路徑。那么，按分鐘收停車費，縮短計費周期，車主一定會有好處嗎？又該如何進一步優化收費機制呢？

停車超時幾分鐘就要多交半小時錢

杭州發改委：探索收費機制優化路徑

杭州市政協委員陳萍告訴記者，杭州主城區目前的停車成本普遍較高。

公共區域停車場在1小時計費之后，大多每30分鐘計費一次。

西湖風景名勝區公共停車場在春節、國慶長假期間每半小時收費15元，旺季和其他節假日每半小時收費10元，核心區每半小時收費6元。此外，只要超過1分鐘，就要多承擔半小時的停車費。

陳萍認為，此類傳統計費方式并不科學，會讓人有“既然超時幾分鐘就得多交錢，不如多停一會兒”的想法，反而占用了停車場資源。如果換一個思路，只按照分鐘收費，車主必然停夠了就開走。

△西湖景區停車費旺季會浮動至20-30元/小時，因一些游客可能存在“已經超時多付費不如再耽擱一會兒”的心理，西湖景區停車位被過度消耗。

對于這一建議，杭州市民李先生認為，按分鐘計費的確可以提高收費的精準性，對車主來說是最有利的。

杭州市民王女士表示，“機動車停放以分鐘計費”是城市更精細化管理的一種方式。在她看來，停車場以分鐘為單位精確計費在以前可能存在操作難度，但在電子化、信息化的當下，一些停車場甚至可以自動結算扣費，以上設想完全可以實現。

針對建議中提出的“試行機動車停放以分鐘為單位計費”，杭州市發改委表示，該提議對于探索優化杭州市停車收費機制具有重要價值，并將探索停車收費機制改革的路徑和可能性：

前期和相關部門及企業開展多輪研討，深入停車場進行調研分析，鑒于計費周期直接影響市民停車需求及時長等，與停車資源利用息息相關，需要綜合考慮優化路徑。

下一步將加強收費政策研究，與相關部門、企業交流溝通，試點縮短計費周期，研究調整停車區域等級方案，穩步推進停車收費政策改革。

同時，對實行市場調節價管理的社會停車場（庫），鼓勵縮短計費周期，加強收費監管。

△杭州市發改委關于市十二屆政協三次會議124號提案的答復。來源：杭州市人民政府網站

專家：建議公共停車場實行精細化管理

以提升城市空間利用率

東南大學交通法治與發展研究中心執行主任顧大松認為，以分鐘為單位的精確停車計費，更適宜在道路旁的公共停車場率先試行。對于一些較大的商業停車場，一般有交費后15分鐘可不計費駛離的“保護期”，如果以分鐘甚至以秒來計費，則會加劇排隊糾紛，甚至出現危險情況。

“非公共停車場往往采用市場化定價，計費方式太過精細恐會產生糾紛——比如高峰時段車輛在綜合體或寫字樓停車場出口產生擁堵，擁堵產生的時間是否應計費？這些情況應盡量交給企業自行決定，只要加以公示便可接受。”顧大松介紹。

△杭州，某集團總部樓頂上的停車場。

長期研究城市停車問題的清華同衡規劃設計研究院靜態交通所副所長孫蕾向記者介紹，此前很多停車場受限于人工收費，無法做到精準計費。但隨著停車技術的升級，路邊停車場所和公共停車場的停車費精確到分秒計算不再是難題，完全可以通過精準收費來調節緊張的城市停車資源。

“道路停車從定義上屬臨時停車，需要快捷地停放、快捷地離開，否則會占用道路出行空間。”孫蕾表示，如果可以把收費單元進行細化，便可以最大程度發揮臨停效果。鼓勵大家更高效地利用車位，就等同對我們城市的土地進行更精細化的利用。

來源 | 中央廣電總臺中國之聲

編輯 | 張昊

審核 | 趙莉

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