25億轉讓“問界”相關商標，為什么華為要把一手打造的“問界”品牌賣掉？有些網友說，這是好事啊。這說明問界要出海了，與華為做切割，準備進軍海外市場了。但也有人質疑稱，華為也太狠了，賽力斯好不容易賺點錢，剛剛打正盈虧線，就要花25億買華為的商標，這也太坑了吧？這是怎么回事呢？賽力斯用25億，買“問界”相關商標，劃算嗎？ 

劃不劃算，不是吃瓜群眾說了算，而是出錢的人說了算。賽力斯愿意巨資買商標，自然是覺得，這個價格是沒毛病的。長期以來，華為的商標都存在不清晰的問題。AITO汽車是賽力斯旗下的，AITO品牌也屬于賽力斯，但AITO汽車旗下的“問界”系列商標，卻又屬于華為。這就非常不對勁了。要是華為把商標權收回，賽力斯就會失去“問界”的商標使用權。這對賽力斯而言，是極度危險的。

這種商標與品牌的不一致，也讓賽力斯與華為的合作，過于依賴對方。賽力斯買下“問界”系列商標，那么，品牌產權就清晰了?！皢柦纭毕盗熊囆碗`屬于AITO汽車，AITO屬于賽力斯，因此，“問界”品牌與華為再也沒有產權上的隸屬，完全屬于賽力斯了。在品牌產權上，“問界”與華為完成了切割。 

那么，“問界”品牌是否價值25個億呢？在隊長看來，完全是值得的。為什么？因為打造一個品牌，是非常艱難的。隊長給大家舉一個簡單的例子：南極人。 

這原本是一個服裝品牌，可它在轉型電商時，自己不生產服裝了，而是專門搞品牌授權。你去淘寶、京東、拼多多上搜，南極人不僅有衣服、褲子、鞋子，還有暖水器、電熱毯、暖手寶等。南極人公司通過品牌授權費，一年就能賺12個億。賽力斯花25億，買下“問界”的商標權，也就是南極人兩年多的品牌授權費而已。 

美國也有一個品牌，叫“花花公子”，原本是一本潮流雜志，但通過品牌授權，中國已經遍布花花公子的服裝、鞋子、襪子、內褲等。每年靠品牌授權和自營香水、首飾、酒等產品，從年度虧損500萬美元，到年度營收50億美元。 

南極人是平價服裝品牌，花花公子是雜志品牌，而問界是一個是豪華汽車品牌，哪個更值錢？都不用隊長說了。在家電領域，飛利浦也是萬金油品牌，一些不知名的廠家，只要拿到飛利浦的品牌授權，就能魚目混珠了。問界對標的BBA，它現在的品牌價值是25個億，但未來的品牌價值可能是100億，甚至1000億。

在中國豪華汽車市場上，月銷超過3萬輛的新勢力品牌，就只有理想和問界。而且，這兩家還不需要參與殘酷的價格戰，走的都是高端路線。當比亞迪、特斯拉打起激烈的價格戰時，均價55萬的問界M9卻狂賣了1.7萬輛，均價30多萬的理想汽車也狂賣了4萬多輛。其中，理想的銷量回暖，還仰仗于新上市的L6，把價格下探到了30萬以內，但問界卻是越賣越貴，還越賣越好。

那么，對標理想，“理想”這個品牌，25個億，是絕對不會賣的。理想汽車年度營業額已經突破1000億，不出意外，問界汽車今年的營業總額也將突破1000億。理想汽車的凈利率是9.53%，一年差不多就能凈賺100億?？紤]到賽力斯一季度毛利率為21.5%，與理想汽車差不多，二者的凈利率應該也差不多。25個億買下“問界”商標，看似很貴，實際上，一個季度就全部賺回來了。 

可以說，25億不僅不貴，還很便宜。但問界只是一個開始，接下來，還有“智界”、“享界”、“傲界”三大品牌，也將分別轉讓給奇瑞、北汽和江淮。但車廠也不是傻子，商標這玩意兒，你做起來了，銷量上去了，商標就值錢。沒做起來，銷量上不去，商標就不值錢。賽力斯愿意花25億買“問界”，是因為華為確實把問界打爆了?？伞爸墙纭碧幱诓粶夭换鸬臓顟B，“享界”還沒正式預售，“傲界”還在PPT上。 

也就是說，這個品牌值不值錢，車廠愿不愿意花錢買，還是在于，華為能不能把銷量打上去。像奇瑞打造的“智界S7”，月銷不超過3000輛，奇瑞就暫時沒興趣買“智界”相關商標。 

仔細說起來，賽力斯買問界商標，跟出海關系不大。因為封鎖華為的西方國家，不會讓問界進入，而那些中立國，也不會因為問界隸屬于華為，就把問界拒之門外。而且，問界的核心技術基本都來自于華為，就算做了切割，也無法進入西方市場。 

它的根源在于，現在不買，以后買，就要更貴了。問界賣得越好，“問界”品牌就越貴。在“問界”品牌已經起勢，但還沒有進入巔峰狀態的情況下，抓住機會，收入囊中，對雙方都好。 

華為可以通過轉讓問界商標，繼續深度綁定賽力斯，扶持賽力斯主攻新能源豪華市場。賽力斯拿下問界商標，也可以安心埋頭造車，搞交付，不用擔心被華為拋棄了。產權清晰，分工合作，各自都有美好的前途，才能合作共贏，走得更遠。