又一家自動駕駛企業(yè)擬上市。

據(jù)證監(jiān)會官網(wǎng)6月17日消息，自動駕駛初創(chuàng)企業(yè)Momenta Global Limited（夢騰智駕環(huán)球有限公司，下稱“Momenta”）已經(jīng)通過境外上市備案程序，確定擬在納斯達克或紐交所上市，并發(fā)行不超過6335.29萬股普通股。

另據(jù)證監(jiān)會官網(wǎng)發(fā)布的《境內(nèi)企業(yè)境外發(fā)行證券和上市管理試行辦法》規(guī)定，首次公開發(fā)行或者上市的，應(yīng)當在境外提交發(fā)行上市申請文件后3個工作日內(nèi)向中國證監(jiān)會備案。這表明，Momenta已向美國證券交易委員會（SEC）提交了上市申請文件。

在此之前，包括縱目科技、地平線、黑芝麻智能等在內(nèi)的自動駕駛相關(guān)企業(yè)都已紛紛開啟IPO，自動駕駛行業(yè)又迎來一輪上市潮。

Momenta已披露6輪融資，獲通用、上汽、奔馳等投資

早在2020年，就有外媒報道稱，Momenta計劃赴美或赴港IPO。今年5月，據(jù)外媒報道，Momenta秘密啟動在美IPO，將通過IPO籌集資金2億至3億美元，公司正與中金公司、高盛集團和瑞銀集團合作，預(yù)計最早于今年完成上市。

公開資料顯示，Momenta成立于2016年，是一家自動駕駛解決方案供應(yīng)商，公司結(jié)合L2級量產(chǎn)自動駕駛Mpilot與L4 級及以上完全無人駕駛MSD的“雙軌”產(chǎn)品戰(zhàn)略，旨在提供多級別的自動駕駛解決方案，推動無人駕駛技術(shù)的規(guī)模化應(yīng)用。

據(jù)官網(wǎng)介紹，公司CEO曹旭東畢業(yè)于清華大學(xué)，曾先后任職于微軟亞洲研究院和商湯科技，有近百人研發(fā)團隊管理經(jīng)驗、產(chǎn)品落地經(jīng)驗，對無人駕駛環(huán)境感知，高精地圖，駕駛決策有長時間研究。

成立至今，Momenta已獲至少6輪融資，投資人中囊括了蔚來資本、戴勒姆、博世創(chuàng)投、上汽集團、奔馳中國、通用汽車、豐田汽車等全球知名車企旗下資本。

公司官網(wǎng)顯示，在剛剛成立的2016年11月，Momenta就獲得了來自藍湖資本領(lǐng)投，創(chuàng)新工場和真格基金跟投的500萬美元A輪融資；2017年初，Momenta獲得順為資本領(lǐng)投的A1輪融資。

成立的第二年，Momenta的投資人中開始頻繁出現(xiàn)知名車企。

2017年7月25日， Momenta宣布獲得B輪4600萬美元投資，該輪融資由蔚來資本和戴姆勒集團共同領(lǐng)投，順為資本、創(chuàng)新工場和九合創(chuàng)投跟投。

2018年10月17日，Momenta宣布完成新一輪融資，并宣布公司估值已超10億美元。本輪戰(zhàn)略投資者包括騰訊、招商局創(chuàng)投等。

2021年3月19日，Momenta宣布完成C輪總計5億美元融資。此輪融資由上汽集團、豐田、博世、淡馬錫和云鋒基金領(lǐng)投，梅賽德斯-奔馳、順為資本、騰訊等跟投。數(shù)月之后，Momenta馬上又宣布完成C+輪超過5億美元融資。至此，Momenta C輪累計融資額超過10億美元。

Momenta也與一眾投資者達成戰(zhàn)略合作，如上汽旗下高端智能純電品牌智己汽車就搭載了Momenta的技術(shù)方案。此外，比亞迪還與Momenta成立了合資公司“深圳市迪派智行科技有限公司”，為比亞迪提供智駕解決方案。

自動駕駛企業(yè)密集IPO

今年以來，已有縱目科技、地平線、黑芝麻智能等向港交所遞交上市申請，另外還有小馬智行、文遠知行等也通過了境外上市備案程序，擬在納斯達克或紐交所上市，國內(nèi)自動駕駛企業(yè)迎來一波“上市潮”。

擬上市企業(yè)披露的財務(wù)信息，透露出了行業(yè)的一大痛點——缺錢。

今年3月，地平線遞表港交所，招股書顯示，地平線在2021年、2022年、2023年的收入分別為4.67億元、9.06億元、15.52億元，同期的凈虧損則分別達到了20.64億元、87.2億元、67.39億元。

再來看另一家智駕供應(yīng)商黑芝麻智能。黑芝麻智能在今年3月更新的招股書顯示，2021年至2023年，公司的營收分別為6050萬元、1.65億元、3.12億元；凈虧損則分別達到了23.57億元、27.54億元，48.55億元。

業(yè)內(nèi)人士認為，自動駕駛公司爭先恐后奔赴二級市場，不排除是因早期投資者變現(xiàn)需求，這些企業(yè)一旦成功完成上市，也會為“燒錢”的自動駕駛行業(yè)帶來新的融資可能，加速行業(yè)投融資形勢回暖。

過去的兩年，由于技術(shù)路線的不確定性等原因，自動駕駛行業(yè)步入“資本寒冬”。

在融資方面，據(jù)《證券日報》統(tǒng)計，2021年國內(nèi)自動駕駛行業(yè)共發(fā)生144起投融資事件，融資規(guī)模為932億元。到了2022年，自動駕駛行業(yè)投融資事件約為128起（不包括IPO），融資規(guī)模僅為240億元，規(guī)模僅為2021全年的四分之一。

從Momenta的融資歷程也可以看出，在2021年11月宣布完成C+輪超5億美元融資后，Momenta再未對外披露過融資信息。

隨著今年人工智能的爆火以及大模型逐步上車，加之特斯拉發(fā)布Robotaxi等利好消息不斷釋放，自動駕駛行業(yè)開始回暖。

L3、L4級自動駕駛上路的政策支持也正在進一步完善。6月4日，工業(yè)和信息化部等四部門發(fā)布我國首批確定由9個汽車生產(chǎn)企業(yè)和9個使用主體組成的聯(lián)合體，將在北京、上海、廣州等7個城市展開智能網(wǎng)聯(lián)汽車準入和上路通行試點。這意味著L3、L4級別自動駕駛離消費者越來越近了。