山西太原機場三期改擴建項目自宣布以來引發了不少關注，原因在于在擴建契機下將同步建設“太原武宿零碳機場”。作為全國機場中第一個探索能源、建筑、設施全面低碳化改造的項目，這一零碳機場的意義和挑戰不言而喻。

“對于機場這樣的大型交通樞紐設施來說，耗電量非常大。安裝了很多足夠的太陽能發電，但是因為太陽能電有局限性，所以還要配合儲能和并網的措施。”在日前舉行的“綠色楊浦·技術賦能——綠色前沿技術發展論壇”上，同木建筑集團副總裁、總工程師曾銘談到，“國內第一個零碳機場，任務還是比較艱巨。”據曾銘介紹，同木建筑集團主要從事工程設計監理，太原武宿零碳機場是公司最近的一個咨詢項目。

從目前披露的信息來看，太原零碳機場項目以“兩源一儲一終端”為技術路徑。“兩源”即零碳電力源和零碳冷熱源。零碳電力源指以光伏發電為主，其他零碳電力為輔，以“能裝盡裝”為原則，最大程度通過光伏產生的綠電解決場內高品位能源需求；零碳冷熱源指以中深層地熱為主解決供熱供冷問題，輔以其他可再生能源，解決低品位能源需求。“一儲”即通過多維度多環節儲能，解決全年運行中不同時間周期內可再生電力供應與需求之間的不平衡。“一終端”則是建筑物的綠色節能降耗+GPU/光儲直柔降碳，打造國際三星高標準零碳可持續性建筑。

就曾銘談到的挑戰，中科院院士褚君浩表示，“作為第三方監理，你要看技術水平怎么樣、可行性如何、效果怎么樣？每一步都需要監測。”但他同時認為，零碳機場項目有潛力成為可再生能源分布式利用的一個成功案例，可以實現自發自用、儲能、智能化調配等功能。

“這一項目的成功實施是可再生能源利用的典范，對于提高能源互助效果和降低對總網依賴性具有重要意義，有助于將可再生能源分布式利用的技術推廣至其他機場、高校等領域。”褚君浩表示。

在當天的上述論壇現場，褚君浩和曾銘等人共同探討的一個大命題則是：低碳創新如何引領綠色未來？

上海復潔環保科技股份有限公司（下稱“復潔環保”，688335.SH）是一家專門從事污泥處理及廢氣凈化的科創板上市公司，擁有具有自主知識產權的低溫真空脫水干化一體化技術和廢氣凈化系列技術等核心技術，并具備相關核心部件的生產制造能力，同時也在開展光伏、水電解制氫等開發利用。

復潔環保董事、副總裁盧宇飛博士在上述論壇現場拋出一問：要解決“雙碳”問題、實現“雙碳”目標，未來綠色科技創新的一個最大難點和關鍵在哪里？

褚君浩的回答非常直接，“一是技術水平要提高，降低成本，要便宜；二是廣泛推廣應用，要有一些政策推廣應用，將來就會發展很好。”

褚君浩補充道，“現在有些技術本身還要發展，但推廣應用現在有的時候還有些被動，比如說觀念理念很好，但是推廣的時候推動力不足，什么原因呢？不去推廣低碳技術，照樣可以，所以感受到驅動力不足。”

上海同濟科技實業股份有限公司創新發展中心智能建筑技術總監張秦則提到一點，“作為企業端，我們非常迫切希望把技術引入進行來實踐，但是有的時候在低碳領域，技術路線非常多變。”作為城市建設領域的全產業鏈服務商，上海同濟科技實業股份有限公司目前已建立了低碳產業研究院，并且搭建校企合作平臺建立了包括光伏相關的光儲示范工程等示范性項目。

張秦從城鄉建設領域低碳技術角度發問，企業需要重點關注的技術路線和技術何在？

褚君浩就此指出，現在建筑園區低碳技術較多，關鍵是要打破一些壁壘推廣它的應用。例如，在小區建設太陽能電站時，需要解決電的歸屬問題；在屋頂太陽能利用中，需要有積極性去解決熱量控制的問題；在LED節能燈的推廣中，需要解決技術和管理模式上的壁壘。

“我們要創建一個機制，使得既能夠把技術用進來，同時又能使大家愿意用這項技術，有做這件事情的積極性。”褚君浩直指目前的一些現狀，“按照大家現在的一些狀態，我覺得要實現目標還是有困難的。”

盧宇飛在現場還提到另一點，如何能夠讓好的技術、高水平的技術更順暢地轉化成真正能夠產生價值的成果？“我們遇到很好的技術，我們在應用端也遇到一些需求，但是做產業的要實現效益，要有正向的利潤，所以有的時候先進技術成果創新和產業需求之間會有一個鴻溝。”

褚君浩認為，其中的關鍵在于加強科研端和產業端雙向的了解。其指出，“產學研結合這件事情已經做了幾十年了，但還是要不斷提升效果，要創造一些經驗進行推廣。”

值得一提的是，在當天的論壇上，上海技術交易所低碳技術交易專板官網正式上線。在去年12月底舉行的高質量技術要素市場建設暨上海技術交易所成立30周年大會期間，上海技術交易所低碳專板宣布啟動。

上海技術交易所方面表示，該專板是在全球環境保護和可持續發展的大背景下，結合全球綠色技術和低碳產業創新，在“碳達峰碳中和”目標下經濟社會發展的迫切需求和上海市楊浦區政府對于推動綠色低碳產業發展的具體需求應運而生。專板將依托上海技術交易所的要素市場平臺優勢，致力于將優秀的綠色低碳技術轉化為實際應用。