12月12日，黑龍江塔河縣白天最高氣溫零下17度，夜間的最低溫度為零下36度。在如此極端惡劣的天氣和工作環境下，中國最冷鐵路的一線工人卻仍然堅守在一線。其中，最具代表的是塔河火車站“上水工”劉剛。

上水工的職責

塔河火車站是中國最北部鐵路線上所有過往旅客列車必須?？康摹吧纤c”，劉剛就是這個“上水點”的幾名“上水工”之一。

寒冷季節，每天要有十趟旅客列車在塔河停靠加水。夏天旅游旺季，除了固定旅客列車外，加開的專列和臨客讓劉剛忙的不可開交，更何況還要在短短的六分鐘內，冒著被往來貨車刮倒的生命危險，將上水口的冰清理干凈，再將指定的車廂加滿水。要在短時間內完成那么多的工序，其危險程度和工作強度可想而知。

劉剛說：“列車上水口與排水口距離較近，每當列車停靠并加水時，無論我們在下邊怎么喊，旅客仍然如廁。夏天常常被澆得一身污水或糞便，冬季一整就是滿身的‘臭冰溜子’。但現在我已見多不怪了?！?/p>

“孤獨”的棉手套

午夜的塔河是一天中最寒冷、最難熬、最漫長的一段時間。

隨著列車進站停穩，列車值班員通知“上水工”為指定車廂加水。在檢查列車上水口沒有結冰后，劉剛熟練地拿著特制工具擰開閥門，滲出的水瞬間將棉手套牢牢凍住，劉剛只好抽出一只手，把凍硬的橡膠水管接到列車上水口。短暫幾分鐘，一雙手從凍得通紅，再到僵硬，最后開始發白。劉剛笑著說：“在塔河鐵路員工中，每年經常有臉和手被凍傷?！?/p>

在“上水工”休息間，劉剛一邊搓著手，還不時在手背上涂抹著防凍膏。仔細觀察手掌上布滿了老繭，手背上是數不清的裂口。凍住的棉手套變得濕乎乎的，同樣被劉剛放在暖氣上烘烤，一天最少要有四五副棉手套被“凍僵?！?/p>

“孤獨”的棉手套記錄著最北鐵路一線員工不畏嚴寒，堅守崗位的日日夜夜；印證著極寒地鐵路“上水工”的苦樂年華；承載著新一代鐵路人初心不改，勇于擔當的奉獻精神。

“無論怎樣，我都不會離開崗位。“

十年前，劉剛在塔河火車站擔任外勤客運員。不久，因旅客列車的增加，火車站領導決定讓劉剛做“上水工”。從此劉剛一干就是十年。

劉剛做“上水工”的十年里，有七年春節年三十沒與家人團聚過。十年中只有一次請假帶著女兒到哈爾濱檢查身體。對此，劉剛從來沒有向站領導提出轉崗的要求。

剛做“上水工”不長時間，還不太會走路的女兒不慎把頭磕破，妻子知道丈夫在崗期間不允許使用手機，一直沒有用其他方式轉告劉剛。直到次日丈夫臨下班前，才忍不住將女兒頭部受傷的視頻發給劉剛。交接班后，劉剛從衣柜里拿出手機，才發現女兒受傷的視頻?；丶液髣倱е拮雍团畠毫髦鴾I，一個勁兒的說著：“對不起，對不起。”

此刻，劉剛的眼睛紅紅的。他說：“無論怎樣對不起家人，我都不會離開‘上水工’的崗位。我對當初的選擇無怨無悔?！?nbsp;

（原題為《“中國最北鐵路”塔河站：上水工劉剛的十年堅守》）