國家“八縱八橫”鐵路網重要組成部分、連接廣西北海市合浦縣至廣東湛江市的合湛高鐵距離正式開工又近一步。

近日，湛江市發展和改革局、北海市交通運輸局分別在政府官網發布了《新建合浦至湛江鐵路（調整）環境影響報告書征求意見稿公示》，公開征求與該建設項目環境影響有關的意見。此次征求公眾意見的起止時間為5月12日至5月24日。

征求意見稿顯示，新建合浦到湛江鐵路（簡稱“合湛鐵路”）位于北部灣腹地，廣西壯族自治區和廣東省交界的南部沿海地區北海市和湛江市。線路西起北海市合浦縣，向東經鐵山港灣、白沙鎮、山口鎮進入廣東省廉江市的青平鎮和橫山鎮，由遂溪縣南側引入湛江樞紐。

合湛鐵路是我國“八縱八橫”高速客運網中“八縱”之包（銀）海和沿海350km/h通道的重要組成部分；是廣西東向高速新通道和串聯北部灣、珠三角、海西、長三角的沿海高速新通道的重要組成部分；項目定位為國家重要的區際性客運專線鐵路。

工程正線運營長度為139.325km（其中廣西段62.923km、廣東段76.402km）；設車站6座，其中新設車站4座【北海北站（預留）、白沙鎮站、廉江南站、遂溪南站】，引入既有車站2座（合浦站、湛江西站）；正線設橋梁37座/111.434km，無隧道工程，橋梁比例79.98%。項目概算總額284.91151億元，總工期48個月。

征求意見稿披露，合湛鐵路自2008年納入《中長期鐵路網規劃（2008年調整）》至今，共研究了200km/h客貨共線、250km/h客運專線、350km/h客運專線等不同技術標準的方案。

2014年10月9日，原環境保護部以《關于新建合浦至湛江鐵路環境影響報告書的批復》批復了合湛鐵路200km/h客貨共線標準的環境影響報告書；2015年4月，國家發改委以發改基礎〔2015〕627號文件批復了合湛鐵路200km/h客貨共線標準的可行性研究報告；2015年10月，完成了合湛鐵路遂溪（含）～黃略段四標的招標工作。

隨著經濟發展，廣西壯族自治區政府與廣東省政府商國鐵集團，將合湛鐵路提速為350km/h客運專線。

2023年5月31日，國家發改委以發改基礎〔2023〕646號文件批復合湛鐵路350km/h客運專線調整可行性報告。合湛鐵路通道已作為“在建高速鐵路通道”納入了國家發改委、交通運輸部、國家鐵路局、國鐵集團等四部委共同印發的《“十四五”鐵路發展規劃》。

征求意見稿指出，本次環評采用的350km/h客運專線方案與2014年版環評采用的200km/h客貨共線方案線路走向一致，由于技術標準、接軌站變化等原因對局部線路方案進行了調整。

此前，廣西交通運輸廳曾于4月18日回復網友留言稱，國鐵集團于2023年9月18日至20日審查初步設計文件，正在開展初步設計修編工作。2024年4月3日，國鐵集團組織召開評審會，目前設計院已根據專家意見完善環評報告。

廣西交通運輸廳提到，據了解，廣東省湛江市對線路方案有不同意見，湛江市政府要求設計單位做三個專題方案并經市政府研究報經廣東省政府同意后才同意召開環評公示布置會，影響環評公示，生態環境部批復環評預計需到2024年7月30日。

此外，職業病危害預評價、地質災害危險性評估、地震安全性評價、通航評價、三電及管線遷改協議、臨時用地選址意向框架協議簽訂已完成，水土保持評價、節能評估、壓覆礦產資源評估、防洪評價、國省道及高速公路立交協議正在有序辦理。

關于下一步工作計劃，廣西交通運輸廳當時表示將加大匯報銜接力度，推動項目環評盡快獲批，并協調國鐵集團盡快開展項目初步設計審批、施工圖審查、施工招標等工作，力爭年內開工。