海航控股去年實現扭虧為盈，今年一季度繼續盈利。

4月26日晚間，海航控股（600221.SH）發布2023年年報及2024年一季度報告。去年海航控股實現營收586.41億元，同比增長156.48%；歸母凈利潤為3.11億元，上年同期為-202.47億元，實現扭虧為盈。

今年第一季度實現營收175.5億元，同比增長33.48%；凈利潤為6.87億元，同比增長334.51%。財報指出，一季度業績增長主要由于航空業市場復蘇，公司運力增長、運輸周轉量增加所致。

據wind數據顯示，整體來看，海航控股近年來呈持續倍增恢復的態勢，但無論是營收還是凈利，和疫情前仍有一定差距。  

當晚，海航控股同時公告，計劃于2024至2026年新引進25架737系列飛機、3架A320/A321系列飛機，28架飛機，均以經營租賃方式引進。公告稱，繼續引進燃油效率更高、技術更為先進、盈利能力更強的窄體飛機以進一步擴大機隊規模，提升企業競爭力。

此外，海航控股還公告，董事會審議通過了2024年年度融資計劃，為滿足生產運營資金需求，公司及并表子公司擬向金融機構申請綜合授信額度（敞口金額）不超過100億元，其中，海航控股不超過64億元。為提高資金使用效率和收益水平，增強財務創效能力，公司及并表子公司擬根據業務需要向金融機構申請無敞口的低風險授信額度不超過200億元，用于支付經營性款項。在2024年年度新增授信及提款總額未突破總體融資計劃的情況下，公司及各子公司2024年年度融資計劃額度可相互調劑。

截至4月26日收盤，海航控股報1.39元/股，漲0.72%。

海航控股去年實現扭虧，要依靠海南自貿港拓展盈利點

相比較于不斷減虧的三大航空央企，海航作為國內第四大航司，去年率先實現扭虧為盈。

主營業務板塊，得益于民航市場強烈的供需增長，進一步延續了增長勢頭。海航表示，民航市場顯著恢復，公司擴大運力投放，優化航線布局，并推出“精品快線”等具有市場競爭力的航空產品，公司生產經營數據較上年同期大幅增長。

其中，海航控股國際航線的快速恢復或是其業績實現扭虧為盈的重要因素。去年海航控股通過國際航線運送旅客127萬人次，同比實現近13倍的增長。

主要參股公司方面的業績方面，去年僅海航航空技術實現盈利。營收方面，去年云南祥鵬航空最高，為73.93億元。其次為新華航空集團，實現營收50億元。 

值得注意的是，海航控股在財報中提及，未來，隨著海南自由貿易港的建設，公司將利用海南自由貿易港第五航權及第七航權相關政策，積極開拓自貿港國際航線，同時充分發揮主基地航司優勢，為經停自貿港的全球航司提供維修，地面保障等配套服務，拓展公司盈利點。

非主營業務板塊，財報也指出三個導致利潤重大變化的原因，首先，確認債務重組收益1.56億元。其次，確認信用減值損失轉回1.59億元。此外，確認公允價值變動收益2.61億元。

另一方面，也側面反映出經歷重組后，新海航系列舉措所帶來的提升。海航控股表示，公司克服匯率波動、油價居高不下等不利因素影響，在保障安全及服務品質的基礎上，不斷深入實施精細化管理，持續提升成本管控水平，去年全年累計實現降本創效約36億元。

2021年12月8日起，海航集團航空主業引戰企業的經營管理實際控制權正式移交至戰略投資者遼寧方大集團。2023年是遼寧方大集團入主海航控股的第二個完整財年，也是新海航的“鞏固年”。

遼寧方大集團董事局主席方威1月20日在海航航空專題會上介紹，2023年方大集團所有板塊都盈利了，航空板塊整體是微利，“受世界經濟下行壓力加大和國際匯率波動等因素影響，經營性盈利是不容易的”，“2023年盈利，有疫情過后市場的原因，更有大家努力的原因”。

今年計劃加大周邊國家短程航線拓展力度，加快恢復北美地區航線

去年海航控股通過國際航線運送旅客127萬人次，同比實現近13倍的增長。今年一季度國際旅客運輸量同比增超2.5倍，海航稱持續發力國際航線。

對于2024年的發展戰略，國際航線方面，海航控股在財報中也強調，加大日韓、東南亞等周邊國家短程航線拓展力度。完善海南區域門戶網絡構建加快恢復定期國際客運航線，尤其是涉及“一帶一路”、RCEP國家的航線恢復，加快恢復北美地區航線。結合海南口岸開放及市場情況和海南民航發展戰略要求，加強面向“一帶一路”沿線國家、新興市場航線開拓和布局力度；同時，根據留學生、使館等客源需求，制定差異化政策，豐富產品多樣性，促進國際經貿往來和旅客出行的恢復。

同時海航控股還指出，提升國際運行能力，建立國際備降場保障資源的協同機制，分步組建境外航點備降場保障資源庫，提高國際航班備降恢復效率。

據悉，目前海航執飛的中美直航航班每周僅3班（1個往返計算為1班，下同），5月16日起將增至4班。

當地時間2月26日，美國交通部發布新通知，稱自2024年3月31日起，允許中方航司每周運營共計50班中美定期直航客運航班。其中，涉及的中國航司依舊是國航、首都航、東航、南航、海航、川航以及廈航。若美方航司對等增加航班，則中美航班每周有望增至100班。美國交通部在此次通知中指出，在2024年夏秋航季到來之際，目前的行動是朝著美中市場進一步正常化邁出的重要一步，期待與中國民航局繼續對話，以進一步實施路線圖。

展望今年第二季度，中國航協分析稱，在航旅融合促進發展作用下，“五一”小長假會對運輸市場有較好拉動，市場普遍預計第二季度航空旅客運輸量顯著高于去年同期。海航控股方面表示，五一期間，將加大熱門地區寬體運力投放，以進一步滿足市場需求。未來，海航控股將繼續擴大全球航線網絡，持續修復盈利能力。