?2023年的車市卷到令人憂傷，2024年的競爭烈度肉眼可見的更強。

隨著比亞迪等帶頭降價，整個行業面臨巨大的價格壓力和糾結——不跟，份額會逐步丟失；跟，利潤吃不消。而當行業開始抱有即便持續虧損也要博取聲量和流量的覺悟時，這場戰斗儼然變成了一場“阿特拉斯之刑”——每一位身在其中的玩家都在用雙臂苦苦支撐著這片市場。

同時，跨界“野蠻人”小米、華為等強者加入混戰，自帶光環的它們似乎無需大動干戈便能收割潑天的流量。更重要的是，這些由科技公司賦能甚至親手造出來的車，還真像那么回事，產品力絲毫不弱。

今年一季度的新勢力銷量榜單中，去年霸榜一整年的理想汽車就被問界連續3個月反超。要知道，理想曾經與第二名的差距都是兩倍起，如今自己卻屈居第二。

以上種種，讓汽車行業變得前所未有的熱鬧，也讓從業者感受著從未有過的“窒息”。而消費者，逐漸在這此起彼伏的吆喝聲和大同小異的產品中迷失。

眼下，企業需要思考，當消費者對配置的興奮閾值越來越高，當不同品牌間的軟硬件水平都逐步拉齊，還能靠什么來吸引消費者？是讓芯片、算力為王的同質化選車標準愈演愈烈，還是積極求變，讓人們看到汽車世界的更多繽紛？

smart選擇了后者。

smart精靈#1及#3煥新，讓利用戶，讓競品撓頭

4月14日，smart舉行“小精靈，大動靜”品牌發布會，smart精靈系列煥新上市。作為一個新奢智能純電品牌，smart此次重新定義了智能電動車的價值主張。更以“平流層”的姿態殺入了“對流層”的價格戰，堪稱降維打擊。

先介紹一下基本信息。smart在國內市場，煥新smart精靈#1及#3產品系列推出全新版型，官方零售價15.49萬元起（不含付費選裝）。其中，smart精靈#1煥新推出靈動標準版、靈動長續航版、靈動豪華版，官方零售價分別為15.49萬元、17.49萬元、19.99萬元。smart精靈#3煥新推出型動標準版、型動長續航版、型動四驅版，官方零售價分別為16.49萬元、18.49萬元、21.99萬元。

煥新后的smart，價格下探到15萬級，原因是什么？

一方面，當然是希望以更具品價比的產品力吸引用戶，重塑新能源價值格局；另一方面，則是由于smart全球發展勢頭良好，規模效應初顯，且伴隨國際市場部分原材料價格下降，產品的制造成本有所降低。既然條件成熟，那么對于將“用戶中心”為核心理念的smart，則毫不猶豫地選擇主動讓利，從而實現讓豪華品質走向大眾，讓新奢出行觸手可及。

殺入15萬級市場，smart此次煥新無異于向市場投擲豪華普及的核彈。當市場競爭越來越卷，越來越趨同，像smart這種純電豪華品牌的強勢入局，競爭維度、競爭格局都將重塑。

競品們要在壓力下重新思考，該拿什么去競爭：同樣的價格，能提供豪華質感嗎？想做豪華，夠了解用戶品味嗎？能給到這么足的誠意嗎？

煥新后的精靈系列不僅價格低了，新款車型還基于用戶調研，在配置上進行了大幅度優化，更好地滿足用戶實際需求。

不僅如此，對于個性化十足的smart密友而言，選裝是他們展現與眾不同的重要途徑。而此次煥新后的產品，針對選裝也給出了福利。根據車型和選裝包規格不同，smart給出了最高7000元的選裝包抵扣（“密友氛圍豪華套裝”原價15000元，限時價8000元）。選裝包還附帶贈送原價最高2998元的座椅通風、方向盤加熱等舒適性配置。

作為電動化“下半場”里構成產品力的重要部分，smart在智能化領域同樣布局迅速。從smart Pilot Assist 1.0，到可實現NSP智能領航輔助的2.0版本已開通65城。根據smart智能化三步走的計劃，2024年底之前，具備城市道路領航輔助駕駛的3.0版本也將面世。至此，smart都市密友們將擁抱更自由的出行場景，享受更美好的出行時光。

全球都市都愛smart，海外發展初見成效

2024年是smart“下一個25年”的新起點。smart將在品牌域、產品域、科技域、服務域、企業域等領域更進一步，持續提升運營質效，開創“全域躍遷”的發展新格局。

對于smart而言，在產品力和服務力打下堅實基礎后，要將其轉化為真正的終端成績則需要依靠高效的渠道。在這方面，smart通過D2C直銷代理商業模式，在提升合作伙伴主觀能動性的基礎上實現了銷售服務工作的網絡運營。

而基于“中歐雙核，全球布局”的戰略，除了服務好國內市場用戶，smart加快“南拓西進”加速全球布局，并已形成規模效應。目前，smart業務已覆蓋包括中國、歐洲、中東、東南亞、南亞的22個國家及地區。“為全球都市所愛”的smart正在“讓每個人都更smart一點”的道路上快馬加鞭。

在港澳市場，smart精靈#1今年3月在香港開始批量交付，90%以上訂單是BRABUS性能版車型，成為當地純電車市爆款。

目前，smart在歐洲已拓展13個國家，smart精靈#1已在歐洲十國上市，smart精靈#3也在歐洲多國上市。

在東南亞市場，2022年8月，smart與寶騰汽車正式簽署了馬來西亞及泰國市場總經銷協議；2023年9月，雙方深化合作，包括但不限于探討“構建海外生產能力”的可能性。今年1月，smart業務已經進入新加坡。

再往南，smart的業務已拓展至尼泊爾，并將持續拓展澳大利亞、新西蘭等高潛市場。

在中東地區，smart也已在阿聯酋等地擇定總經銷合作伙伴。

2023年，中國已經超越日本，成為全球第一大汽車出口國。而2024年，中國的出口優勢只會愈發明顯。一方面，國內市場趨于飽和，過分內卷，為了避免同業內耗，出海是更明智的選擇。另一方面，海外市場電動車的產品力與中國有著代際差，尤其在智能化方面差距大，smart出海機遇多多。

而對于smart來說，它還有一個更獨特的優勢條件，就是它在全球市場擁有25年積累的老客戶和認知度。依托中國的智能電動化技術，再度“回歸”全球更多市場，顯然是一條邏輯可行的新增長路徑。

“個性化”是smart與用戶加強羈絆的催化劑

根據邁克爾·波特競爭策略，車企間的競爭大致分為3個維度——成本競爭、品類競爭、差異化競爭。最高級的維度是“差異化競爭”。這里不僅指產品力的“人無我有，人有我強”，更是指服務力。服務力作為品牌軟實力，其重要性可以說和產品力不相上下。

smart的品牌主張不是以廠家告訴市場、廠家教育用戶，而是讓smart用戶來親身感受品牌。對于smart而言，其服務力的考核標準應該是有沒有讓用戶感到足夠的“個性化”。

smart品牌源自1998年的歐洲，融合了制表藝術、汽車技術與時尚元素，展現個性與格調。

20多年間，smart儼然從一輛車成長為了一種生活方式，一種潮流符號，一種人生態度。

純電時代，smart的自我主張是什么？從他們選擇的代言人——劉憲華身上，可以感受到。這位國際化、多元化的音樂全才，代表著smart在純電時代匯聚靈感，滿懷熱愛的品牌導向。

深層上，他和smart品牌是一種“雙向奔赴”。比如，2023年10月的那場smart times盛會上，劉憲華在彩排時拉著小提琴走向演出場館各個觀眾的位置聽音，一遍遍地調試，非常認真，追求極致。

這一極致投入、極致真誠的精神，也正是smart對于用戶的態度——要讓用戶奔向你，首先你得奔向用戶。從這方面講，真誠也是構成smart“個性化”的重要部分。

“循規蹈矩不是我們的風格，smart從來不走尋常路”。是的，smart從來就不只是一個汽車品牌，而是匯集了一群人的精神圖騰，也是為生活添加奇思妙想的催化劑。

最后

不論是造小車還是大車，燃油時代還是電動時代，smart追求“靈感，熱愛，藝術”的內核從未變，以“用戶中心”核心理念也從未動搖。

所以smart品牌全面煥新的時候，說的不是摒棄過往，而是帶著smart的基因，持續推出滿足用戶個性化需求的產品，并通過差異化的服務力堅固smart的品牌主張。

smart品牌的全球化，不只是業務布局的全球化，更是通過新奢的產品力和矢志不渝的真誠態度對待全球用戶，并將發展紅利與用戶共享。

在股東方梅賽德斯-奔馳和吉利的背書下，smart的個性化和創新力將讓汽車超脫于它的工具屬性，從而為都市出行貢獻更多的想象力。