4月15日，德國總理朔爾茨抵達(dá)他此次中國之行的第二站上海。而就在他訪華前夕，德國汽車工業(yè)協(xié)會（VDA）表示反對歐盟對從中國進口的電動汽車加征關(guān)稅。該協(xié)會警告稱，歐盟委員會這一措施可能引發(fā)貿(mào)易沖突并威脅到德國的就業(yè)機會。

據(jù)彭博社4月12日報道，VDA主席希爾德加德·穆勒（Hildegard Mueller）向《星期日世界報》表示：“與中國的經(jīng)貿(mào)往來為德國提供了大量就業(yè)機會。我們的企業(yè)正在依托創(chuàng)紀(jì)錄的資金進行轉(zhuǎn)型，這其中一部分資金來自于中國這個核心銷售市場。”此外，穆勒還指出，“反補貼措施，如額外關(guān)稅，并不能解決歐洲和德國汽車行業(yè)的問題。相反，歐盟委員會設(shè)想的進口關(guān)稅一旦導(dǎo)致貿(mào)易沖突爆發(fā)，可能會迅速產(chǎn)生負(fù)面影響。”

據(jù)彭博社和《亞洲金融》報道，3月6日，歐盟公報發(fā)布了歐盟委員會（European Commission）關(guān)于對中國電動汽車進行進口登記的實施法規(guī)。公報規(guī)定自3月7日起，歐盟海關(guān)將對中國電動汽車進行為期9個月的進口登記。歐盟委員會稱其掌握了足夠的證據(jù)表明從中國進口的新型電動汽車獲得了各項非法補貼，并已要求相關(guān)海關(guān)開始對這些車輛進行登記，預(yù)備在調(diào)查結(jié)束時回溯征收反補貼稅。

另據(jù)中新社報道，4月9日，歐盟委員會根據(jù)《外國補貼條例》（FSR）再次對中國風(fēng)力渦輪機供應(yīng)商進行補貼調(diào)查，引發(fā)了中國歐盟商會對歐盟的強烈不滿。中國歐盟商會指責(zé)歐盟使用外國補貼法規(guī)作為對抗中國企業(yè)的新工具，并借此向中國施加經(jīng)濟壓力。商會強調(diào)，針對中國綠色可再生能源部門的調(diào)查會導(dǎo)致市場競爭極不公平，并發(fā)出了明顯的歧視和保護主義信號。

對于歐盟委員會頻繁借補貼調(diào)查之名干擾中歐經(jīng)貿(mào)關(guān)系的行為，中國外交部發(fā)言人毛寧也在4月10日記者會上回應(yīng)稱，“我想外界對歐盟保護主義傾向上升是感到擔(dān)憂的。中方對歐方針對中國企業(yè)甚至行業(yè)采取的歧視性措施高度關(guān)切。”毛寧表示，中國新能源相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是技術(shù)、市場、產(chǎn)業(yè)鏈等多重優(yōu)勢的體現(xiàn)，相關(guān)產(chǎn)品的出口為全球應(yīng)對通脹、應(yīng)對氣候變化作出了重要貢獻。希望歐方不要一邊唱著應(yīng)對氣候變化的高調(diào)，一邊損害應(yīng)對氣候變化的努力。保護主義解決不了自身存在的問題，保護主義保護的是落后，失去的是未來，造成的是多輸。

據(jù)路透社4月11日關(guān)于歐盟補貼調(diào)查的報道稱，歐盟的調(diào)查主要針對中國的新能源相關(guān)企業(yè)，這可能嚴(yán)重?fù)p害中國公司在歐盟進行投資和貿(mào)易合作的信心。