澎湃新聞（www.usamodel.cn）4月1日從滬蘇湖鐵路“四季看變化”活動現場了解到，滬蘇湖鐵路各項建設目標正按預定節點目標有序推進。目前，全線路基工程僅剩松江南站和滬蘇湖正線七寶至春申段。橋梁工程全線架梁已完成，剩余淀浦河申橋64m鋼桁梁正在拼裝，計劃5月底完成。滬蘇湖本線計劃鋪軌321.5公里已完成188.3公里。

活動現場。澎湃新聞記者 姚似璐 圖

站房工程方面，目前線路練塘站已完成主體結構施工，即將開始裝飾裝修工程；盛澤站、南潯站、湖州東站主體結構工程已完成，正在進行裝飾裝修工程和雨棚及跨線基礎工程施工；蘇州南站主體結構工程已完成94%，松江南站主體結構完成67%。四電工程方面，牽引供電、電力、通信、信號等均可在6月完成。

“從目前情況看，項目建設取得了很大成績，但剩余工作量仍然較大，各工點的建設內容、建設時序也不盡相同，工期壓力仍然十分緊張，需要科學有序地統籌推進。”上海鐵路樞紐工程建設指揮部指揮長孟凡華告訴澎湃新聞。

滬蘇湖鐵路由上海虹橋站引出，途經江蘇省蘇州市，終至浙江省湖州市湖州站，線路全長163.8公里，設計時速350公里，全線設上海虹橋、松江南、練塘、蘇州南（汾湖）、盛澤、南潯、湖州東、湖州站共8個車站。項目于2020年8月1日全線開工建設，計劃今年底開通運營。

“滬蘇湖鐵路地處‘兩山’理念發源地和長三角綠色生態一體化發示范區，是連通上海、蘇州、湖州等長三角重點城市的高鐵快速通道，也是長三角一體化發展基礎設施互聯互通最具代表性的項目。”中國鐵路上海局集團有限公司黨委副書記陳萬鈞表示。

據介紹，截至2023年底，長三角已擁有25條高鐵，動車組開行范圍覆蓋除浙江舟山以外的所有地級城市，成為全國高鐵網絡最發達完善的區域之一；鐵路營業里程逾14300公里，其中高鐵里程超7100公里，約占全國六分之一。2023年，長三角鐵路發送旅客8.08億人次，位居全路首位。發達完善的鐵路網尤其是高鐵網，已經成為長三角一體化發展的標志性成就之一。

澎湃新聞注意到，滬蘇湖鐵路開通后湖州將實現40分鐘直達上海，并成為“十字”骨干高鐵交匯城市以及到達上海、南京、杭州最快高鐵旅時均在50分鐘以內的長三角唯一地級城市。