唐唯實(shí)入股零跑汽車后，雙方將實(shí)踐一種全新的業(yè)務(wù)模式——“反向本地化生產(chǎn)”：Stellantis計(jì)劃在歐洲或北美生產(chǎn)零跑汽車的車型。

2023年10月，零跑汽車和Stellanis集團(tuán)宣布達(dá)成戰(zhàn)略合作。Stellanis集團(tuán)投資約15億歐元獲取零跑汽車約20%的股權(quán)，成為后者的戰(zhàn)略股東，并在零跑汽車董事會(huì)獲得2個(gè)席位。同時(shí)，Stellantis和零跑汽車以51：49的股比，成立一家名為“零跑國(guó)際（Leapmotor International）”的合資公司，注冊(cè)在荷蘭。除大中華地區(qū)以外，該合資公司獨(dú)家擁有向全球其他所有市場(chǎng)開展出口和銷售業(yè)務(wù)，包括在當(dāng)?shù)刂圃炝闩芷嚠a(chǎn)品的權(quán)利。

據(jù)外媒報(bào)道，Stellantis集團(tuán)正考慮在意大利米拉菲奧里工廠生產(chǎn)零跑品牌電動(dòng)車，計(jì)劃產(chǎn)量為15萬輛。這一項(xiàng)目最早將在2026年或2027年正式投產(chǎn)，在這一工廠生產(chǎn)零跑產(chǎn)品是Stellantis集團(tuán)和零跑汽車達(dá)成的協(xié)議的一部分。該工廠目前是菲亞特500e和瑪莎拉蒂的生產(chǎn)基地，1月上旬，Stellantis集團(tuán)宣布將解雇工廠約2250名工人，以應(yīng)對(duì)汽車需求疲軟。

對(duì)此，零跑汽車方面暫未回應(yīng)。

Stellantis集團(tuán)CEO唐唯實(shí)在2月21日表示，Stellantis可以在歐洲、北美或其他市場(chǎng)制造零跑汽車的產(chǎn)品，因?yàn)樵谶@些市場(chǎng)，它需要具有競(jìng)爭(zhēng)力的車型來與中國(guó)電動(dòng)汽車制造商競(jìng)爭(zhēng)。

同時(shí)，鑒于美國(guó)和歐洲近年來通過關(guān)稅、反補(bǔ)貼調(diào)查以及限制含有中國(guó)零件的電動(dòng)車補(bǔ)貼等動(dòng)作，阻礙中國(guó)電動(dòng)車進(jìn)入他們的市場(chǎng)，單純的整車出口將越來越難以滿足國(guó)內(nèi)車企拓展業(yè)務(wù)的需求。

而Stellantis在全球各個(gè)主要汽車市場(chǎng)皆有產(chǎn)能布局。因此，與其出口，不如直接依靠這些產(chǎn)能在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)電動(dòng)車更為直接。這有效發(fā)揮了“零跑國(guó)際”這家公司的價(jià)值，可規(guī)避各種針對(duì)性稅收和法案。對(duì)于零跑汽車而言，也滿足了它進(jìn)軍海外、做大做強(qiáng)的戰(zhàn)略愿景。

對(duì)于Stellantis而言，在面對(duì)大眾、特斯拉、通用等電動(dòng)化更為成功的車企時(shí)競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)。而有了與零跑的合作，相當(dāng)于集團(tuán)旗下新增一個(gè)強(qiáng)大的電動(dòng)車品牌，有利其快速轉(zhuǎn)型。

另一邊，為了削減制造電動(dòng)汽車的成本，全球汽車制造商正在進(jìn)行一場(chǎng)大整合。本月早些時(shí)候，Stellantis否認(rèn)了關(guān)于它正在考慮與法國(guó)汽車制造商雷諾合并的傳言。“我們的盤子太大了”，唐唯實(shí)表示：“目前還沒有正在討論中的重大交易。”

隨著中國(guó)汽車制造商比亞迪、五菱等公司開啟“電比油低”的價(jià)格血戰(zhàn)，絕大部分海外汽車制造商甚至對(duì)如何實(shí)現(xiàn)“油電同價(jià)”都毫無頭緒。唐唯實(shí)認(rèn)為，“只要我們不能在盈利的同時(shí)以內(nèi)燃機(jī)車的價(jià)格出售電動(dòng)汽車，我們就無法滿足消費(fèi)者對(duì)我們的期待。”

公開資料顯示，目前以比亞迪為代表的中國(guó)電動(dòng)汽車制造商生產(chǎn)一輛電動(dòng)車的成本要比西方汽車制造商低30%。隨著電動(dòng)汽車的定義權(quán)和定價(jià)權(quán)逐步被中國(guó)車企掌握，“任何形式的關(guān)稅保護(hù)都無濟(jì)于事”，唐唯實(shí)說。

中國(guó)汽車行業(yè)40年來的發(fā)展過程中，此前是合資公司的中方拿著海外品牌車型到中國(guó)生產(chǎn)，如果零跑在歐洲投產(chǎn)規(guī)劃落地，這應(yīng)該是中國(guó)品牌的車型首次被合資公司的外方拿到海外生產(chǎn)，足以證明中國(guó)汽車的崛起并非自我感動(dòng)。

前不久，Stellantis集團(tuán)公布了2023年財(cái)報(bào)，業(yè)績(jī)亮眼，但同時(shí)該汽車制造商也提及了中國(guó)電動(dòng)車給其帶來的威脅。唐唯實(shí)認(rèn)為，中國(guó)是唯一可以把電動(dòng)車賣到和燃油車一樣價(jià)格的國(guó)家。