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乘聯會:1月純電動車增長壓力大,2024年價格戰仍將激烈

乘聯會預計,今年2月份車市銷量將處于年內“絕對低谷”的狀態。
2月8日,乘聯會發布的數據顯示,2024年1月中國乘用車市場零售銷量達到203.5萬輛,同比增長57.4%,環比下降13.9%。
乘聯會分析認為,2024年1月車市依舊可以說是實現了預期中的開門紅走勢,同比增長57.4%。不過,由于12月份有部分銷量的透支,影響了1月份的銷量,另外,1月份部分車型價格回升、促銷減少,均是不利因素,導致銷量環比下降。
就新能源車來看,1月新能源車市場零售銷量為66.8萬輛,同比增長101.8%,環比下降29.5%。1月新能源車出口9.5萬輛,同比增長27.1%,環比下降6.9%。
滲透率方面,1月新能源車國內零售滲透率為32.8%,較去年同期25.6%的滲透率提升了7.2個百分點,但較去年12月滲透率40.3%下降7.5個百分點。
其中,純電動汽車遭遇較為明顯的銷售低迷。
乘聯會數據顯示,1月純電動車的批發銷量40.4萬輛,同比增長49.5%,環比下降幅度高達46.5%;同期,插電混動車型的總體銷量為18.8萬輛,同比增長104%,環比下降23%;增程式車型批發銷量為9.1萬輛,同比增長262%,環比下降22%。
乘聯會秘書長崔東樹表示,在1月份的低溫天氣中,消費者對純電動車續航能力的擔憂較多,純電動車銷售低迷。相比之下,插電混動和增程式車型銷量份額增長強勁。
數據顯示,1月新能源批發銷量結構中,純電動車占比為59%,去年同期,這一數字高達70%;插電混動車型占比28%,增程式車型占比為13%,去年同期則分別僅為24%和6%。
整體來看,包括純電動車在內的新能源車都在1月份面臨著銷售壓力。崔東樹分析說,今年北方的低溫天氣中,電動車的快充技術效率低、續航里程折損大,同時,部分汽車的設計又不符合雨雪冰凍天氣下的使用的習慣,導致消費者購買意愿下降。
他預計,3月份之后,新能源車將進入新一輪的銷量回升周期,冬季嚴寒的影響會逐步減弱,整個電動車市場會形成回暖走勢。
不過崔東樹也指出,由于插電混動和增程現在已經成為車企必爭之地,尤其是增程式產品大量推出,純電動車市場份額下降壓力仍然很大。
針對今年2月,崔東樹表示,由于春節假期前后汽車消費較淡,車企都會在春節前后增加休假時間,因此今年2月的有效產銷時間很短,預計2月車市銷量將會處于年內的“絕對谷底期”。
此外,雖然春節前是首購群體購車的黃金期,但由于樓市、股市不旺,居民消費心態相對保守,入門級燃油車市場偏弱,春節前消費尤其不強。同時,近期受長江流域雨雪冰凍天氣的影響,電動車的補能與續航短板也將暫時影響消費者購買信心。
展望2024年全年,崔東樹認為,2024年是新能源車企站穩腳跟的關鍵年,競爭注定非常激烈。從燃油車來看,新能源車下探導致油電平價,給燃油車企帶來巨大壓力,但其產品智能化程度目前相對不高,更多的是依賴價格優惠來吸引消費者;從純電動車角度來看,碳酸鋰價格下降導致造車成本也有所下降,產品擁有了更多價格空間。因此他判斷“2024年的價格戰仍將激烈”。





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