11月9日是進博會首個社會觀眾參觀日，場館周邊交通壓力如何？

澎湃新聞（www.usamodel.cn）記者從上海市交通委獲悉，當日社會觀眾錯峰有序入場，交易團專業觀眾繼續自由參展。到場時，軌道交通發揮主導作用，承擔客運比重46%。該部門預計10日自行前往的觀眾客流集中度將更高，出行時間分布更趨向于常規特征，入場壓力更大。

截至9日18時，參展觀眾集約化出行具體情況如下：

到達高峰推遲到10時-11時。參展觀眾陸續達到，團體巴士和軌交客流集中到達。從15時開始離場客流顯著增加，團體大巴基本駛離，軌道交通離場需求顯著增加，16時-19時為離場高峰。

集約交通比重近90%。到場時，軌道交通繼續發揮主導作用，承擔客運比重46%；在各區的積極組織下，團體大巴承擔比重提高到44%；地面公交繼續發揮補充作用，約占3%；小客車和出租車的出行比重明顯下降，約占7%。

軌交客流增長明顯。徐涇東站累計進出站量7.5萬人次，較前日增長33%；諸光路站累計進站量1.6萬人次，較前日持平。上午9時-11時30分，徐涇東站開啟位于展館內的4號出口，有效緩解了7號口和8號口的客流疏解壓力，P1至北廣場的分流接駁線繼續運營，運送客流458人次，顯著下降，參展觀眾步行入場時間顯著減小。通過分析，經宣傳誘導等多種途徑效果明顯，到場時，觀眾選擇軌交10號線換乘2號線、軌交10號線換乘17號線、軌道2號線換乘17號線的客流占比28%。

出租車需求下降明顯。出租車到達車次約2558輛次，下客量約4400人次。離場高峰為17時左右，共調度保障車輛2451輛次，較前日下降50% ，乘客最長等候時間縮短為15分鐘。

接駁公交運量增長150%。離場高峰為16時-19時。軌交接駁線運送2844人次，71路延伸線運送1035人次，71路接駁線運送2174人次，合計運送6054人次，較前日增長150%。

大巴停車場利用率提高。到場停放的大巴車為935輛。高峰時段近端停車場（P1-P3）停車利用率較高。大巴入場高峰為10時-11時，離場高峰14時-15時。

上海市交通委預計，10日自行前往的觀眾客流集中度將更高。由于10日為周末，觀眾自由度更高，出行時間分布更趨向于常規特征，表現出更高的集中度，入場壓力更大。

隨著本地參展觀眾增多，集約化交通方式比例進一步提高。自行前往展館的觀眾大多選擇軌道交通出行，軌道交通壓力進一步增大，離場高峰排隊時間會延長。本地客流的增多，軌道及中運量接駁線將發揮更大的作用。

全市面上交通壓力減小，但場館周邊日常交通壓力不減。10日到場和離場高峰時段日常交通負荷相對較小，但是虹橋樞紐的客運規模較工作日大，周邊的高快速路系統仍然會呈現常態擁堵，軌道交通“三線三站”離場交通組織難度依然較大。