每逢春節、五一、國慶等節假日，返程過程中G40上海長江隧橋都會迎來大車流。

為保證隧橋整體通行平穩、有序，近年來，上海崇明公安交警部門在每個節假日、每個周日的返程高峰中，都會在G40下行線（往上海市區方向）長興服務區出口處，采取“分段控流”措施，即通過人工方式，使用錐形桶物理隔離，采取車道“三并二”、“三并一”模式，動態控制下行線進入隧道的車流量，防止因隧道內流量飽和而造成事故。

控流點前方設置電子顯示屏，提示前方點位有信號燈控制。 本文圖片均為 上海市公安局 供圖

接下來，崇明交警的這一措施將再升級，由原本的人工控流模式升級為車道信號燈控制模式。具體是如何操作的呢？

首先，控流模式變化，上海市公安局崇明分局交警支隊將G40下行線服務區出口控流點，由人工控流模式升級為車道信號燈控制模式，信號燈組安裝于G40下行線（往上海市區方向）37.9公里處的龍門架上，分別對應主線1號、2號、3號車道，并在前方配置“主線信號控制”情報板，提示前方采取信號燈控制。預計2024年1月21日（周日）返程高峰時將首次測試啟用。

信號燈控制模式也將變化，根據下行線（往上海市區方向）長江隧道內車流是否出現飽和的情況，采取以紅綠燈來控制進入隧道的車流。具體分幾種情況：

全綠燈：當隧道內通行順暢，主線控流點3根車道均采取綠燈，無控流措施。

雙綠燈：當隧道內發生事故影響1根車道或者隧道內車流量接近飽和，需采取控流措施，以1號、2號車道，2號、3號車道，1號、3號車道交替綠燈放行，即2根車道綠燈模式實現車道“三并二”。

單綠燈：當隧道內發生較大事故影響2根車道或者隧道內車流量已經飽和，需采取更進一步控流，以1號、2號、3號車道單根車道交替綠燈放行，即1根車道綠燈模式實現車道“三并一”。

全紅燈：當隧道內遇重大交通突發事件導致通行中斷，需要主線方向采取交通管制，控制所有車道車輛暫停進入隧道。

控流點龍門架上安裝的紅綠燈，用以調控每條車道的車輛通行。本文圖片均為 上海市公安局 供圖

另外，在非大客流期間、控流措施不啟用的情況下，此處信號燈保持黑燈狀態。

記者了解到，原人工控流模式是采取錐形桶物理隔離方式，“三并二”措施下，2號車道需提前并入1號車道，存在車流交織，易發生碰擦事故。

升級后的新模式下，1號、2號、3號車道均根據各自信號燈指示通行，不再需要合并車道，提升了通行安全性。

同時，崇明交警還在控流點前施劃了長實線，除服務區出口加速車道可變道至3號車道外，1號、2號、3號車道之間將不能再隨意變道，請司機朋友們注意。

控流點前，3條車道劃設長實線，避免車輛隨意變道引起事故。