10月30日，國務院國資委舉行中央企業參與“一帶一路”建設媒體通氣會，國務院國資委副主任翁杰明和多家央企負責人出席了通氣會。

翁杰明介紹，截至2017年底，中央企業境外單位10791家，分布在185個國家和地區，境外資產總額超過7萬億元，全年實現營業收入4.7萬億元，利潤總額1064億元。

目前，中央企業已在“一帶一路”沿線承擔了3116個項目，已開工和計劃開工的基礎設施項目中，中央企業承擔的項目數占比達50%左右，合同額占比超過70%。在基礎設施建設、能源資源開發、國際產能合作等領域，中央企業承擔了一大批具有示范性和帶動性的重大項目和工程。

中國機械工業集團有限公司（以下簡稱國機集團）副總經理白紹桐舉例稱，國機集團投資建設的柬埔寨達岱水電站是有影響力的項目之一，該電站是柬埔寨王國裝機規模最大的單級水電站，占其國內水電總裝機容量的1/4，有力地保障了柬埔寨首都金邊、戈公省和其他地區的工業生產、民用生活電力需求。

同樣像中國遠洋海運集團（以下簡稱中遠集團）在“一帶一路”沿線的重要投資項目——希臘比雷埃夫斯港項目，對整個希臘經濟都產生深遠影響。

中遠集團副總經理俞曾港表示，該項目為當地直接創造就業崗位約3000個，間接創造就業崗位10000多個，增加了希臘的財稅收入，帶動了當地經濟發展。希臘知名智庫“經濟與工業研究所”發表報告，深入分析比港項目將對希臘經濟產生積極的影響：到2025年，比港項目將為希臘財政增收4.747億歐元，創造3.1萬個就業崗位，提高希臘GDP0.8個百分點，希國債收益率將減少2.3個百分點。比港項目將有力帶動希臘海運、物流及相關項目的發展。報告援引希臘國民銀行的相關研究成果認為，希臘物流的產值有望從2015年的4億歐元增加到2025年的25億歐元，比港項目將發揮重要作用。

如何提升競爭力

有數據顯示，近年來央企在境外實現營業收入不斷增加的情況下，利潤總額、資產利潤率、利潤率反而呈下降趨勢，個中原因較為復雜，但與央企在境外一直處于價值鏈低端、市場競爭力和抵御風險能力處于弱勢地位不無關系。

翁杰明對此分析認為，央企走出去是經過基礎設施建設、能源合作再到產能合作這么一個順序，而接下來能源合作、產能合作會發揮更大作用，特別是產能合作方面，是今后央企發展的一個方向。

著名的“吉布提模式“在通氣會上再次被提及。

招商局集團總經理助理李亞東介紹，根據40年前開發深圳市蛇口的經驗，招商局創造了“前港、中區、后城”的蛇口發展模式(PPC模式)，這種模式可以綜合解決當地的軟環境和硬環境問題。吉布提領導人在考察蛇口后，力邀招商局與吉布提共同推進了“前港、中區、后城”的綜合開發。通過開發，形成前港：合資建設的吉布提新港去年5月投產，成為東非最大、最現代化的港口；中區：國際自由貿易區2.4平方公里起步區已建成；后城，老港區將改造為中央商務區（CBD），可服務吉布提及周邊國家和地區。

“吉布提解決方案為吉布提帶來了30億至40億美元的產值，而整個吉布提整個產值才20億美元，吉布提模式也受到了多個國家領導人的贊揚。”李亞東稱。

“還有本土化問題，海外成立混合所有制企業，具體是指中方和所在國或發達國家優秀企業合作，這個企業不僅是中方的，更是本土的，因為海外投資最大的問題就是可融資性問題，解決融資問題才能提升企業融資能力，提高企業競爭力，最后解決企業抗風險能力，混合企業所有制才能保護各方利益。”中國電建副總經理王斌表示。

而這一切的轉變的根本，是解決央企的“國際化“問題，與會的央企高管這么認為。

貿易摩擦挑戰

關于貿易摩擦挑戰，翁杰明表示，“無論是單邊主義、貿易保護主義抬頭，央企推進一帶一路建設要把握原則、運籌帷幄，首先要體現互利共贏，我們推出每一個項目，要受到當地歡迎，雙方合作意愿強烈；第二，做好規劃，做好科學布局，這樣所在國的歡迎程度會更高；第三就是合規風控，走出去過程中一定要按國際化戰略，要符合所在國法律法規，這樣才能推出一個成熟一個；第四履行社會責任，這點是我們央企在走出去過程一個深刻體會，除了要做對國家有意的事情，還要讓當地民眾有獲得感；第五要加強項目的協同，我們要跟所在國的企業、國際企業甚至國內民營企業進行合作，這樣才能形成一盤棋。”

而在當前形勢下，對央企海外項目的監管和風控則更為重要。

翁杰明表示，“按照國際形勢和經濟形勢發生的變化，央企肯定要采取相應措施，第一就是風險防控，我們近期整體梳理了3000多個項目，對可能存在的問題、可能的出血點堅決止住；第二對項目本身也要做進一步優化，要著眼于長遠，能夠形成命運共同體、利益共同體，同時我們還要一定商業模式，對這些模式要不斷優化。”