今年的廣州車展上，廣汽本田迎來了產銷“1000萬輛”里程碑。這無疑是一個值得紀念的時刻。

而與其他突破1000萬輛產銷的車企一樣，廣汽本田在“新千萬時代”同樣要面對兩個挑戰——一是如何引領智能電動時代的新需求，持續保持市場主流地位？二是在碳中和愿景席卷全球，ESG事業興起的新形勢下，如何在保持市場競爭力的同時，踐行生態文明建設，展現大企風范？

這是一道貫穿產品技術、企業運營、公司治理、社會責任等多個領域的復雜課題，廣汽本田已經準備好了答卷。

智能電動化也好，碳中和也好，歸根結底都是為了找到新時代更可持續發展的路徑。

加速智能電動轉型，安全仍是底線

眼下，智能電動是主聲浪，滿足了人們對用車場景的大部分想象力。但不可否認的是當前的補能基礎設施并不完善，且以燃油車為基礎架構的混動技術依然是節能減排的有效路徑。另一方面，無論行業如何變化，企業應該始終將選擇權交給用戶。因此，廣汽本田正積極擁抱行業變革、洞察市場需求，在產品端通過科技革新采用混動和純電動兩條腿走路。

比如廣州車展上亮相的e:NP2極湃2，其在傳承本田純電駕趣的基礎上，將剛柔并濟的鋒利外觀、清爽數字座艙和超大私享空間融為一體。這款產品不僅具有電動車的專屬外觀，還相比極湃1增加了車身內外的尺寸和空間，此外還聽取了中國消費者的聲音，對智能化的需求，搭載了更多的智能裝備，對產品力進行了全面升級。

而Honda e:N品牌全新概念車型e:N GT Concept的展出，則代表了本田對純電動車領域的長期技術投入和承諾。

在混動領域，上世紀90年代就投入研發，i-MMD技術至今已有18年歷史的本田無疑是當今混動市場上的統治者之一。2023年，廣汽本田導入了本田最先進的第四代i-MMD PHEV雙電機插混系統，在續航、性能各方面都全面提升。

在新系統的加持下，全新雅閣e:PHEV和全新一代皓影e:PHEV雙車滿電一箱油分別創下了2132.7km和1936.1km續航新紀錄，將續航帶入了“2000公里時代”。

長續航無疑是“可持續”的顯性特征，但對于廣汽本田而言，安全更是可持續發展的底線。因此，無論是電動，還是智能，最終都要服務于安全。

圖注：全新雅閣e:PHEV

圖注：全新一代皓影e:PHEV

比如，廣州車展上，廣汽本田展示了全新升級的Honda CONNECT 4.0和Honda SENSING 360，不僅帶給用戶更全面的智能交互，更實現全維貼心安全守護。

踐行社會責任，將綠色貫穿每個生產環節

產品定義優秀，還需要配合強大的制造能力作為支撐，不然就是紙上談兵。在這方面，廣汽本田同樣做足了準備。廣州車展期間，廣汽本田發布了碳中和戰略，將通過自身及產業鏈的共同努力，實現全價值鏈零碳愿景。

廣汽本田全新電動車工廠將綠色理念貫穿到了每個環節。比如生產時實現100%自動焊接、涂膠、噴漆，降低人力成本；生產中重金屬100%減排并采用光伏發電。此外，能源管理和廢水利用等各個生產環節均采用數字化智能化手段進行減碳。

廣汽本田增城工廠是本田汽車全球第一個和國內首家廢水零排放汽車工廠。按年產能24萬輛計算，該水循環系統可節約自來水量為60萬噸/年。

碳中和事業的推進不僅需要企業個體的積極響應，更需要產業鏈上下游的協同合作。首先，從原材料的提取到產品的制造、分銷和使用，再到廢棄物的處理和回收，每一個環節都需要考慮到其對環境的影響。其次，單家企業致力于減碳時可能會發現，其努力在很大程度上受到了其供應商或客戶的影響。

所以，共同構建綠色、低碳的價值鏈，以實現全鏈條的綠色轉型勢在必行。

在供應鏈上游方面，廣汽本田充分發揮鏈主企業作用，依托主機廠采購體系全面推進協同降碳措施。推進原材料低碳化、可再生材料利用率提升、協助供應商開展低碳轉型等措施持續發力。廣汽本田聯合鋼板、塑料等重點原材料供應商建立協同降碳管理體系，將綠色低碳制造延伸至最上游。

作為汽車產業鏈的下游，汽車經銷商在節能降碳中發揮了主機廠與消費者之間的橋梁紐帶作用，是實現綠色低碳管理的重要環節。對此，廣汽本田啟動了“綠色特約店”項目，這些經銷商在材料使用、能源使用、排放管理等各方面皆有嚴格要求，已實現低碳綠色運營。

再談到占碳排放大頭的物流環節，廣汽本田通過容器循環利用、優化包裝規格，提升車輛裝載率、開發智能調撥系統等手段持續削減物流碳排放。

通過自身以及產業鏈上下游的共同努力，廣汽本田計劃于2045年前（力爭2040年）實現產品全生命周期的碳中和，涵蓋原材料獲取階段、整車生產階段以及整車使用階段的碳減排規劃。

圖注：廣汽本田碳中和戰略

“綠色”事業的投入是巨大的，回報也并非“立竿見影”，對企業提出的挑戰不僅在資金實力方面，更在戰略眼光層面。而如廣汽本田這樣的行業頭部車企，既有“綠化”產業鏈的能力，也擁有協同行業伙伴共同增效降碳，助力國家達成“雙碳”目標的熱切意愿。

作為中國汽車市場的重要支柱，廣汽本田不僅在汽車產業鏈上精益求精，更以社會責任為己任，積極投身環保事業，矢志成為引領汽車行業碳排放管理水平的排頭兵。

堅守長期公益之路，為孩子繪就更為蔚藍的天空

在長期主義的指引下，廣汽本田對環保的堅守與貢獻，猶如清泉之源，不僅滋養著產業鏈的沃土，更在社會與環境的廣闊天地中，為未來的生態畫卷增添了一抹濃厚的綠意。

在社會與環境層面，廣汽本田從2001年開始就攜手相關方先后在河北豐寧、內蒙古興和縣和廣東東江等地積極投入植樹造林工程。截至2023年，廣汽本田聯合相關方累計植樹造林超過27,120畝。

自2016年起，攜手綠芽基金會開展“廣汽本田?點滴關愛”流溪河水源地保護行動，探索生態治理模式與實踐，大力推廣生態農業，有效改善了當地水體環境，對當地生物多樣性的恢復有著積極作用，同時也產生了經濟效益。

這背后反映出一個道理，社會責任和環保需要設定長遠目標與預期，更需要思考其對社會產生的切實正面效益。

抱著這樣的理念，廣汽本田2023年啟動了“碧空添藍”計劃，開展紅樹林生態保護項目。紅樹林被譽為植物界的“國寶”，其擁有高于陸地森林和海洋的完整生態循環系統，維系著近岸生物多樣性，同時還有防風消浪、促淤保灘、固岸防堤、防范海嘯等作用。在固碳和減緩氣候變化方面，紅樹林吸收二氧化碳的能力是熱帶森林的近6倍。

正因如此，廣汽本田自2023年起，攜手SEE基金會正式啟動紅樹林生態保護項目，項目第一期為期5年（2023年-2027年），將在海南文昌清瀾紅樹林自然保護區和廣東湛江紅樹林自然保護區開展紅樹林生態修復。

圖注：湛江紅樹林

廣汽本田的公益環保之路并不是單純的“愛心輸出”，其更通過創意環?；顒?、節能技能大賽等趣味形式讓公眾一同參與到綠色轉型事業中來，讓環保公益變成一項全民參與，全民互動，全民熱愛的事業，可謂是“授人以漁”。

從“點滴關愛”到“碧空添藍”，廣汽本田正在以更全面的公益版圖，持續發力生態保護和企業可持續發展，積極踐行環境責任和企業擔當。

最后

都說2023年是極卷的一年，芯片與算力齊飛，冰箱與沙發共舞的確令人目不暇接，主流合資企業相較新勢力顯得聲量寥寥。然而，當把視野拉高，再俯瞰整個盤面時，才會發現像廣汽本田這樣的主流車企已經在“屏幕”外進行了更全面的布局。他們注重的不是賣了幾輛車，不是語音能同時控制幾個功能，而是企業如何能永續發展，如何能減少環境資源占用的同時提高產出，如何在受到千萬用戶信賴時回饋社會。這，才是汽車行業頭部玩家的格局。