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更耐低溫,更長壽命!寧德時代和廣汽將聯合開發神行超充電池升級版

澎湃新聞記者 森寧
2023-11-18 14:14
來源:澎湃新聞
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在超快充動力電池技術開發上,寧德時代將和廣汽集團強強聯手。

11月17日,在2023(第二十一屆)廣州國際汽車展覽會上,全球動力電池龍頭寧德時代表示,將和廣汽集團針對當前新能源汽車消費者在低溫充電、電池壽命等方面的焦慮,聯合開發神行超充電池“低溫版”和“長壽命版”。其中,神行“長壽命版”將可支持8年或80萬公里超長電芯質保,預計明年6月份正式上市。

除了技術開發,雙方將在新技術研發、神行超充電池供應、商業模式探索、市場協同開發等方面深化合作,通過資源共享、優勢互補,共同打造高品質的新能源汽車,攜手推動電池技術創新和全球化布局。

據介紹,長期以來,廣汽集團與寧德時代始終保持著良好、穩定的合作伙伴關系。目前,搭載寧德時代電池的廣汽埃安累計出貨量已經超過26萬臺。2022年底,廣汽集團發布萬億廣汽1578綱要,致力于在能源科技及能源生態方面,打造千億級產業新增長點,并于今年4月發布“NEXT”計劃,加速自主品牌全面新能源化轉型。本次合作,將助力廣汽集團進一步擁抱電動化、智能化新時代。

作為全球首款采用磷酸鐵鋰材料、并可實現大規模量產的4C超充電池,寧德時代的神行超充電池自今年8月發布以來就備受市場和行業關注。

寧德時代表示,神行4C超充電池及時響應了用戶對于超快充、長續航、全溫域閃充和高安全電池產品的需求,以超電子網正極、負極石墨二代快離子環、超高導電解液等創新技術,實現了“充電10分鐘,續航400公里”的超快充電速度。電池將在2023年底實現量產,明年一季度搭載神行超充電池的車型將正式上市。

自發布以來,寧德時代相繼宣布,神行超充電池將搭載于阿維塔、奇瑞、哪吒、北汽新能源、嵐圖汽車的車型。

不過頗為微妙的是,跟上述車企的合作方式略有不同,此次寧德時代與廣汽在神行電池的合作上,暫時僅僅涉及到技術層面,并沒有達成明確的供應協議。

目前,廣汽新能源乘用汽車的電池供應商除了寧德時代,還包括億緯鋰能、中創新航、孚能科技、正力新能。根據高工產研的數據,今年上半年,廣汽乘用車電池的最大供應商是中創新航,裝車量達到了6.2GWH,其次才是寧德時代,達到了5.19 GWH,億緯鋰能的電池裝車量為0.89GWH,孚能科技的電池裝車量為0.92 GWH,正力新能的電池裝車量為0.03GWH。

其中,廣汽和中創新航的關系尤為特殊。業內眾所周知的是,中創新航是廣汽在2018年開始一手扶持起來的寧王的“平替”,更得到了廣汽的入股。

在多元化電池供應商的同時,廣汽自身在動力電池產業化方面也布局多時,“自造血”念念不忘。

早在2020年,廣汽集團內部就孵化了首家民營控股混合所有制企業廣州巨灣技研,公司由廣汽資本、廣汽研究院石墨烯技術團隊與第三方持股平臺共同出資成立。近日,全球首家超快充動力電池專業工廠在巨灣技研南沙總部基地已經建成投產。工廠全面建成后總產能8GWh/年,具備為12萬輛新能源汽車實現配套的能力,目前已投入使用4GWh。

去年10月27日,廣汽埃安宣布因湃電池科技有限公司正式注冊成立,注冊資本10億元,公司由廣汽埃安控股,總投資109億元。公司將開展電池自研自產的產業化建設,以及自主電池的生產制造和銷售。自主電池公司首款產品將采用廣汽自主研發的磷酸鐵鋰電池技術,工廠預計在2022年年底開工建設,至2025年建成26.8GWh量產線。

不過,撇開分分合合的供給關系,就動力電池超快充技術層面而言,雙方此次的合作卻頗令人期待。

寧德時代在超快充電池技術上的遙遙領先不必多說。除了神行超充電池已經透露的材料信息,今年7月,寧德時代首席科學家吳凱還表示,目前寧德時代已開發出了全新的電解液材料,新的電解液在-20℃的極寒條件下可以將電池充電效率提高50%,在正常溫度下則可以提高43%,未來這種耐低溫電解液或有希望用于磷酸鐵鋰神行超充電池。

而廣汽方面,2011年,廣汽集團就宣布推出海綿硅負極片電池技術、超級快充技術。

以“海綿硅負極片電池技術”為例,據介紹,這項技術能夠讓電池內部的硅負極片像海綿一樣柔軟有彈性,使硅在充放電過程中的膨脹和收縮被限制和緩沖。通過該技術,可以實現鋰離子電池單體電芯體積減小20%,重量減輕14%,該技術還能顯著延長電池使用壽命、提高鋰離子電池可靠性。

此外,今年6月,巨灣技研還推出了新一代極速電池——鳳凰電池。電池在300V-1000V整車電壓平臺范圍內,均可實現最高8C極速快充,即0-80%SOC充電僅需6分鐘,并確保整車在全氣候(包括低溫)條件下續航里程不打折扣。

最后值得一提的是,就在11月17日晚間寧德時代公布雙方合作消息后,寧德時代公號文章的評論區內,被電動車低溫快充問題所擾的網友們炸開了鍋。一位江蘇的網友表示,“我有一臺續航很短的MINI,冬天續航更是縮水,不敢開空調。”另外一位北京的網友表示,“在風雪呼嘯的北方,冬天開電動車絕對是一個不爽的體驗,很長一段時間,都不愿意開電車了。”

更長壽命、更耐低溫(當然,成本更低)的神行超充電池的問世,無疑將給消費者帶來福音。

 

    責任編輯:康逸梅
    校對:張亮亮
    澎湃新聞報料:021-962866
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