隨著智能化浪潮的襲來，越來越多的企業融入汽車行業中。

在第六屆進博會現場，不少非傳統汽車行業出身的公司也在展臺亮出了概念車等汽車產品。

在技術裝備展區4.1館，全球知名綜合性化工企業旭化成的“汽車創新”展區吸引大量圍觀。旭化成相關負責人介紹，本次將概念車AKXY2帶到現場，除了展示技術、產品以外，更將其對未來汽車不可或缺的“3S”概念的思考，即打造可持續的汽車制造（Sustainability）、提高汽車滿意度（Satisfaction）、社會與汽車之間的聯系（Society）進行具像化展現。希望以此為契機，對話汽車制造商、服務提供商，一起將未來汽車變為現實。

旭化成展臺的概念車，澎湃新聞記者 吳遇利 圖

據介紹，旭化成專注于汽車內飾材料、電池周邊材料、NVH（汽車質量綜合指標，含噪聲、振動與聲振粗糙度）等，在汽車領域主要是聚焦可持續，例如用于汽車安全氣囊的材料的廢料加以回收再利用，通過工業加工以后再次用于材料生產，近年來，公司成立了橫跨汽車業務的組織，運用公司多樣化的技術優勢，深化與OEM的聯系和合作。

在美國芯片巨頭英特爾的展臺上，同樣停放著一輛外形超前的概念車。相關負責人表示，這是這款概念車首次亮相進博會，主要希望展示針對智能汽車打造的新一代酷睿核心智能座艙平臺。

英特爾展臺的概念車，澎湃新聞記者 吳遇利 圖

據負責人介紹，英特爾的CPU和集成GPU運算能力可以為人工智能推理提供強大的算力支持，能夠幫助整車廠為用戶打造更加身臨其境的艙內體驗，滿足用戶針對未來汽車不斷進化的智駕需求。

英特爾概念車智能座艙，澎湃新聞記者 吳遇利 圖

同時他強調，英特爾的智能座艙解決方案可以提供足夠的算力支持，這些人工智能模型都可以跑在本地，可以大大提高用戶的隱私安全，數據不會被泄露?！按送猓镜赝评砜梢宰龅搅阊訒r，不像網絡推理有個來回的一個延時，這是我們這個方案最重要的優點?！彼a充說。

當然，在智能化方面，汽車展館也當仁不讓。

世界第六大汽車零部件供應商、全球500強企業現代摩比斯的展臺以智慧出行為主題。相關負責人介紹，本次帶來的兩項新技術成果首次在中國亮相，包括全球首款基于腦電波的駕駛員狀態監測系統M.Brain2.0以及新一代智能移動出行概念車M.Vision TO。

尤其是其腦電波監測系統，吸引了大量觀眾前來試用。摩比斯方面介紹，M.Brain通過腦電波耳機以每秒250次的頻率檢測駕駛員的腦電波信號，并基于機器算法學習和大數據實時監測駕駛員健康狀態，當駕駛員出現疲勞、困乏、注意力不集中等情況時，M.Brain會發出視覺、聽覺和體感三個維度的警示信號，以保障駕駛員和車內乘客安全。

基于腦電波的駕駛員狀態監測系統，澎湃新聞記者 吳遇利 圖

在豐田汽車的展臺上，豐田展出了和自動駕駛初創企業小馬智行合作的首款純電自動駕駛出租車概念車，該車型基于廣汽豐田生產的bZ4X純電車輛平臺打造，將搭載小馬智行研發的第七代L4級自動駕駛乘用車軟硬件系統。

小馬智行方面表示，第七代系統的研發重點聚焦在全無人駕駛的城市級落地，通過推動系統方案BOM成本下探，為實現商業化做好成本準備；同時采用正向設計和驗證流程，提高系統可靠性并滿足車規級標準。

bZ4X Robotaxi概念車，澎湃新聞記者 吳遇利 圖

其實智能化已經融入進博會汽車館的每個展臺，例如零部件巨頭博世展出了和自動駕駛初創企業文遠知行共同開發的高階智能駕駛解決方案，大眾集團帶來了旗下軟件公司CARIAD的智能座艙模擬器“元創魔方”等。

“發展智能汽車既是戰略選擇，也是產業發展與社會發展的需要，智能化決定了汽車革命下半場競爭的勝負。智能化實際帶動的車端新增產值，到2030年將達到2.8萬億元?！敝袊妱悠嚢偃藭崩硎麻L兼秘書長張永偉在日前舉辦的2023全球智能汽車產業大會上表示，智能化已經成為汽車行業角力的焦點。