10月26日，外媒此前多次曝光的零跑汽車與Stellantis集團的合作正式官宣。

當天，全球第四大跨國車企Stellantis N.V.（下稱“Stellantis集團”）全球CEO唐唯實（Carlos Tavares）出現在杭州，與浙江零跑科技股份有限公司（下稱“零跑汽車”）創始人、董事長兼CEO朱江明共同參加簽約儀式，宣布Stellantis集團計劃投資約15億歐元（約合115.95億元人民幣），獲取零跑汽車約20%的股權，Stellantis集團將成為零跑汽車一個重要股東。

雙方的合作主要包括兩個重要方面，其一是Stellantis戰略入股零跑汽車獲得約20%的股權，并獲得九個董事會席位中的兩個席位；其二是Stellantis集團和零跑以51%：49%的比例成立一家合資公司，名為“零跑國際”，專注于出口業務，首批產品計劃2024年下半年在海外開始交付。

這是繼今年7月大眾集團入股小鵬汽車之后，中國的新造車公司憑借技術吸引跨國車企投資的第二個案例，和過去中國車企“用市場換技術”的合資時代相比，一個“以技術換市場”的合資新時代儼然正拉開帷幕。

關于零跑和Stellantis這場“前所未有”的中外合作究竟有什么樣的想象空間？簽約儀式剛剛舉行之后，朱江明與唐唯實在浙江省人民大會堂二樓的一間會議室內，聯合舉行媒體發布會，詳細解釋了雙方為什么愿意走在一起。

朱江明：七個月與零跑達成合作的Stellantis“效率很高”

一貫溫和有度的朱江明透露，Stellantis的團隊首次接洽零跑汽車是2023年元宵節。今年3月，朱江明與唐唯實首次在法國會面，唐唯實駕駛著一輛零跑C11從下榻的酒店一直開到談判會場，這款產品讓他對這家中國車企新能源技術產生了極大興趣。

七個多月后，被朱江明形容為“汽車行業前所未有的非常深入的合作”正式達成。朱江明告訴澎湃新聞記者，在與零跑汽車接觸的跨國車企中，Stellantis只用了七個月就做出最終決定，“效率很高”。

而這也是雙方公認的零跑和Stellantis集團的共同點?！案咝А辈⑶摇皩Ｗa品技術”，是朱江明和唐唯實對彼此的相同評價。

雙方合作前互相進行了嚴謹的考察，朱江明說零跑特意跑去意大利以及法國考察Stellantis集團的銷售以及服務網絡，零跑認為Stellantis毫無疑問是一家“講究效率、簡單、高效”的企業。唐唯實對零跑也有著相似的評價，他稱零跑“非常關注技術，非常有激情，并且從財務到公司治理都非常高效?！?/p>

唐唯實是業內遠近聞名的“成本殺手”，同時掌管著十四個品牌的運作。而關于高效更直接的體現是，在唐唯實的領導下，2023年，Stellantis集團以109億歐元的凈利潤創下了上半年業績新高。零跑也同樣是一家講究資金使用效率的企業，朱江明透露，零跑從2015年成立至今，資金使用效率最高，“我們發布了那么多的產品，我們還做了那么多的自己的研發，但跟頭部的幾家新造車勢力比，我們使用現金是最少的，到目前為止融資額是最少的，我們講究的是資金使用效率?！?/p>

在兩個人看來，零跑和Stellantis彼此契合又互補。眼下的零跑或者說所有的新勢力都需要的是什么？抓緊盈利。只有活下去才能有可能活出自己夢想的樣子。要實現盈利，規模化是一切，與Stellantis合資將幫助零跑快速搶占海外市場，擴大規模。

朱江明表示，“我們與Stellantis的合作更多是利用他們‘多品牌’的經營理念，用所有的渠道資源，比如金融、保險、服務等各種成熟網絡。渠道資源之外，還有海外制造資源，比如某個市場銷量上去以后我們可以依托于Stellantis全球的制造工廠來生產零跑品牌的產品，這是未來比別的競爭對手有優勢的合作模式。 ”

零跑汽車創始人、董事長兼CEO朱江明

當然，規模效應帶來的盈利提升同樣適用于Stellantis。朱江明稱，對于Stellantis來說， Stellantis可以在原有14個品牌的基礎上，在中國以外的區域再加入零跑品牌，從而取得服務、金融以及銷售網絡各方面的更大規模化的優勢。

中國車企的全球化才剛開始，大批出海的新能源車企在摸索中前進，仍舊在探索如何在變幻莫測的國際市場上站穩腳跟。

朱江明認為，“汽車產業不同于傳統產業，只有完全的合作模式才能讓中國好的一些技術以及產品走出中國，為全球創造價值，帶來又好又便宜的產品”。

在唐唯實眼中，“零跑汽車在理解全球市場這件事上具備非常靈活的思維”。

據悉，雙方的合資公司“零跑國際”計劃注冊在荷蘭，明年推出的首款產品使用零跑的品牌，但究竟是哪一款產品推向市場主要還是取決于董事會的決定，唐唯實稱“零跑科技有自己的執行委員會，由他們自主決定他們的產品、技術以及要進入什么樣的市場，我們會提供全力支持”。

唐唯實：Stellantis的方法很簡單就是“和最好的合作”

這也是唐唯實時隔四年之后再度出現在中國媒體的視野，他全程都笑得非常愉悅，但坦率的話語不時體現出“成本殺手”的殺伐果斷。

“Stellantis集團也需要對中國市場有一定的曝光率，我們在中國市場目前不算太成功，所以我們非常偏向于依賴一家中國的成功公司，這就是我們的一個意圖。因為零跑在這個行業排名第四，所以我們希望幫助他們來開發和促進在中國的發展以及在海外的發展，且這樣對我們來講也是在全球最大的市場的深入，也可以有所幫助。如果我們要贏得中國市場，我們最好先贏下中國一家很好的公司幫助，這是我們的邏輯?！彼浅Ｖ苯拥乇硎荆逼鋵嵎椒ê芎唵?，就是與最好的（企業）合作?！?/p>

Stellantis集團全球CEO唐唯實

作為全球銷量第四、盈利第二的跨國車企，Stellantis集團目前擁有20%的歐洲市場份額，26%的北美洲份額，26%的拉丁美洲市場份額，15%的中東市場份額，但在中國這個世界最大的汽車市場，其目前的市場份額甚至不到1%，此前經歷的兩家合資企業都不算成功。

2022年夏天，由于合資企業的持續虧損，Stellantis終止了與廣汽集團的合作，廣汽菲克退出歷史舞臺。2023年10月，和零跑的新合作宣告之前，Stellantis向其三十年的合作伙伴東風汽車出售位于武漢、成都和襄陽的特定土地使用權、建筑物和構筑物，這里是他們的合資公司神龍汽車的工廠所在地。

零跑將成為Stellantis在中國的第三次合資之旅。

發布會現場，有媒體提問這次和零跑的合作與之前在中國的合作有何不同。唐唯實說，”這是一個好問題。“

他的回答是，第一，必須要更加地敏捷，如果Stellantis需要獲得中國市場的話，需要選擇一家公司已在中國市場具有很好的立足性。第二，此前的合作伙伴，Stellantis并不持有中方公司的股份，也沒有幫助它們海外拓展。（現在的模式）在一定程度上對于零跑來講是海外拓展很大的機會，同樣對于Stellantis也是一個很大的機會，如果零跑能拿下中國市場，那我們作為股東肯定是很開心的，這就是共贏，這是很大的不同。第三個不同點，沒有什么灰色地帶，沒有模糊性，我們是20%的股東，而零跑是領導者，在海外市場當然Stellantis更有經驗，這是非常明確的合作分配關系，對雙方來講都會有價值。

零跑與Stellantis合作的最大價值究竟是什么？

唐唯實說“給終端客戶帶來一個品價比很高的產品”。正如朱江明所說，零跑與Stellantis的共同點還有為用戶創造最大價值的價值觀?！拔覀兤疵ぷ?，是為大家做一點更有意義的事情”。