今年8月，北方多地遭遇暴雨，許多車輛遭水浸泡，損毀程度不一。部分泡水車經過處理后，流向了二手車市場，這些車輛存在怎樣的風險？又是誰在買呢？近日，央視財經記者探訪了北京、河北多家二手車銷售門店。 

“泡水車”流向二手市場，售價僅為普通車七成

在河北省三河市的一家二手車門店，一聽到記者詢問泡水車，商家馬上推薦了一臺今年剛剛收購的泡水車，并表示，原車主已經駕駛了兩年，泡水時只淹到車的地墊位置。 河北省三河市某二手車經銷商：這個車是涉水的，價格是27萬元。沒涉水的二手車大概和這個車差8萬元左右。  

工作人員稱，前段時間自己店里收購的基本都是泡水車，根據車型和泡水程度不同，售價一般為普通二手車價格的70%左右，因為價格便宜所以很好出手。 

河北省三河市某二手車經銷商：這是賣了一批又一批，像涉水到地毯的車和精品二手車差三四萬元，到座椅的話差五六萬元，過頂的話差十萬元左右。有車型在我們這賣88萬元，精品二手車賣120萬元，就是因為涉水。  

盡管泡水二手車價格低廉，出手極快，但被問及質量保證時，銷售人員都表示，泡水二手車的售后服務沒有“包修、包退、包換”的三包服務。 

業內人士告訴記者，由于泡水車潛在風險大、容易發生購車糾紛，多數正規二手車行都不做泡水車生意。而目前市面上銷售泡水二手車的車商，一部分會將車況透明展示，一部分則會選擇性地告知部分車況，然后通過銷售話術把泡水車賣出去，從而獲得高收益。 

“泡水車”如何維修是“良心活”，倒賣利潤超20%

泡水二手車價格低廉，吸引不少人購買。但據業內人士介紹，泡水車大多是由保險公司推定為全損后，交予拍賣公司拍賣。車商和維修廠收走后，出于節約成本考慮，往往不會對泡水車進行完全修理。 業內人士表示，即使要花費一定的費用選擇性維修處理部分零部件，由于泡水車的收購費用較低，銷售這類車輛也能為二手車商帶來巨大的收益。 北京市昌平區某二手車經銷商 王健軍：一臺水淹車是十萬元，它的收購價值可能是三四萬元，稍微良心一點的商家可能花三四萬元把這些整備好，成本是六七萬元，這樣的話他賣八九萬元，收益肯定是非常高的。經營這樣水淹車產品的商家，可能他的收益可以達到20%以上，經營普通精品類別二手車的商家，收益可能是5%-6%。 

業內人士：“泡水車”隱患多，購買需謹慎

為節省成本，很多二手車商都不會對泡水車進行全面徹底維修。北京市某二手車檢測機構檢測部技術總監 劉自豪：線路經水浸泡之后，沒有把線路更換或沒有及時處理，它時間長會生銹，生銹之后就會發生故障。這種故障輕度的是儀表的故障燈或一些基本的用電器不能用，嚴重的線路短路了之后，會有自燃的可能性。 來自黑貓投訴的數據顯示，今年以來，關于泡水車的消費者投訴達到105條，主要投訴內容包括二手車商隱瞞泡水情況、車檢報告作假等。 中國汽車流通協會會長助理 羅磊：正規的商家在銷售二手車的時候會附帶三個東西，第一個文件是第三方機構出具的鑒定評估報告，第二個文件也是由第三方機構查詢的車輛維修保養記錄，第三個文件是在保險相關機構查詢的保險出險記錄。 

業內人士表示，即使不是出于成本考慮，涉水嚴重的車子也很難完全修理，因此不建議消費者購買涉水車輛，在購買一般二手車時，也要仔細甄別，防止購買到未明確標明的泡水車輛。 

避雷“泡水車”，還需更新規則的“零部件”

我國現行的《二手車流通管理辦法》，并未對泡水車提出強制禁售或強制報廢等規定，同時也缺乏具體權威的分級標準，泡水二手車買賣就這樣成了一塊灰色地帶，但與此同時，它的交易量卻不容忽視。在此呼吁相關部門，盡快出臺細則、規范泡水二手車交易，讓消費者消費得明明白白，規避看不見的風險。