隨著新能源汽車在西藏滲透加快，越來越多的人駕駛電車進藏旅行，補能也成為了世界屋脊上人們的焦慮之一。

近日，寧德時代與西藏自治區墨脫縣人民政府簽署捐贈協議，在墨脫捐建首座超級充電站，用先進的超充技術助力西藏新能源汽車市場的發展。

根據規劃，此次為墨脫捐建的超級充電站，由寧德時代聯合旗下上海快卜新能源科技有限公司（以下簡稱“上海快卜”）提供行業領先的微電網超充系統及平臺，不僅能夠同時為數十輛新能源車提供補能服務，結合神行超充電池的優異性能還可實現“充電十分鐘，神行八百里”的4C補能速度。

墨脫，藏語里意為“花朵”，位于中國西南邊陲，喜馬拉雅山脈東段，特殊地勢構造使其成為中國最后一個通公路的縣城，也因其地理位置和氣候環境，造就了壯麗的自然環境，被稱為地球最后的凈土之一。但地處群山環抱之中也導致墨脫交通出行和能源供給的不易。

寧德時代方面表示，通過多功能、高防護的超充系統和技術投入使用，墨脫縣將會建成西藏地區綜合性能最好的高原超級充電站，為當地人們的生活出行提供綠色的超充服務，也為文化旅游和經濟發展提供助力。

據了解，今年以來，西藏新能源汽車銷售量呈攀升態勢。據《拉薩日報》數據，今年上半年，西藏新能源汽車零售額同比增長86.7%。一季度，新能源車上牌量449輛，滲透率1.98%。二季度，新能源車上牌量937輛，滲透率2.3%。目前，西藏累計發放新能源車牌3929張。同時充電基礎設施能力穩步提升，西藏現有充電樁約550臺，拉薩約27臺，同比增長28.5%。進出藏主要通道國道318已全線可充。

“周圍朋友買電車的不少，而且都是買的純電，大家反饋也不錯，相對于燃油車，最起碼省錢。”10月15日，生活在拉薩的一位燃油車主告訴澎湃新聞記者。他也表示，新能源汽車未來是不可逆的大趨勢，在雪域高原也是如此。如果再買車，肯定會買電車。

澎湃新聞記者了解到，由于運輸成本高，西藏的油價比其他省份要高，而電費遠低于油費，這就讓新能源車的性價比大大提升。

而對于那些自駕進藏的車友們而言，選擇電車也比油車更有優勢。近日，微博博友車造-宗澤遠和他的朋友們就駕駛極氪009、極氪001、極氪X從拉薩一路到珠峰大本營，每天的行程大約在350公里，極氪009、極氪001都裝載了寧德時代的 140度電麒麟電池包，續航里程超過一千公里，極氪X的CLTC續航為500KM出頭。

在從3000多米海拔上升到5200米海拔的駕車過程中，宗澤遠說，“上次開的是純油車，受高原空氣稀薄的影響，動力衰減得非常嚴重，這回開的純電車，動力沒有絲毫的衰減。”不僅如此，按照西藏當地的法規，出于環保要求，只有純電車才能進入珠峰大本營，混動或者燃油車只能開到距離大本營20公里遠的珠峰景區北門。

據另外一些業內人士介紹，燃油車會因為高海拔空氣稀薄，氧含量驟減導致發動機燃燒不充分，從而出現“高反”、自然動力嚴重衰減的問題。但依靠電機驅動的純電汽車卻能不受海拔影響，而且電力驅動的純電動汽車同樣轉速可以輸出較大扭矩，也就是說其動力性能要遠超同級燃油車。因此，在高海拔地區，純電動汽車在動力上的表現更優越。

不過，高海拔的副產品是低溫，低溫會導致鋰電池內部鋰離子活性下降，從而造成充電的時間延長，并且在行駛中續航還會大幅度損耗。另一方面的不利因素來自加熱的損耗，給電池組加熱以及車內空間的加熱，這都需要大量的電能，也會影響電動車續航。因此，這就對動力電池的性能提出了更高的要求。

基礎設施建設助力西藏新能源汽車市場

整體而言，西藏新能源汽車市場尚屬于起步階段，新能源汽車總保有量仍然偏低，仍面臨著充電基礎設施不足、經濟實用車型供給不足、銷售服務能力不足等問題。

“目前充電樁數量是個大問題，充電還是太慢。”上述拉薩燃油車主坦言。

澎湃新聞記者了解到，在此次寧德時代捐贈墨脫超級充電站外，目前在西藏布局超級充電站的已經有特斯拉。2021年，特斯拉宣布滇藏線超級充電線路正式貫通。據悉，特斯拉所貫通的滇藏線超級充電線路全程2716公里，從云南昆明起，途經大理、麗江、拉薩等多個熱門旅游城市，共建有14座超級充電站和1座目的地充電站。

除了特斯拉和蔚來汽車，目前極氪汽車也在西藏建造了超級充電站，其中一個就坐落于我國境內距離珠峰山體最近的行政鄉——扎西宗鄉，在這里，極氪汽車建立了離珠峰最近的充電樁，2個7kW交流樁，滿足車主補能需求。

更高效率的充電設施的加快建設，無疑將助推西藏新能源汽車市場的發展。不僅如此，隨著國家統籌規劃可再生能源發展體系，西藏將建設以水、風、光為主的金沙江上游、藏東南、瀾滄江上游、藏中等五大清潔能源基地。

據了解，在那曲市色尼區，由華電新能源投資建設的12萬千瓦光伏發電電力保供項目，其主體工程已于2022年8月開工建設。在川藏交界處的金沙江上游，2022年11月末，蘇洼龍水電站最后一臺機組正式投產發電，標志著金沙江上游清潔能源基地建設取得重大標志性進展，而金沙江上游清潔能源基地是國家“十四五”重點建設的九大清潔能源基地之一。

更多清潔電力的使用，也會成為未來在西藏發展新能源車市場的一大重要優勢。