當(dāng)?shù)貢r(shí)間2023年9月22日，美國密歇根州，美國汽車工人聯(lián)合會(huì)工人在Stellantis工廠外罷工示威。  澎湃影像 圖

美國汽車工人罷工潮進(jìn)一步擴(kuò)大，涉及汽車三巨頭中的通用汽車和標(biāo)致雪鐵龍母公司Stellantis。

據(jù)央視新聞，當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月22日，美國汽車工人聯(lián)合會(huì)（UAW）主席肖恩·費(fèi)恩（Shawn Fain）表示，該聯(lián)合會(huì)工人的罷工將擴(kuò)大至全美范圍內(nèi)，新一批罷工工人將在全美20個(gè)州的38個(gè)地點(diǎn)進(jìn)行罷工。

費(fèi)恩在演講中介紹，由于工會(huì)與福特的談判取得一定進(jìn)展，而與通用和Stellantis這兩家汽車制造商的談判仍陷入停滯，因此，罷工將擴(kuò)大到通用和Stellantis的所有零部件分銷中心，涉及這兩家車企在全美20個(gè)州的38個(gè)分銷中心。

預(yù)計(jì)此舉將為UAW針對(duì)三巨頭的罷工增加大約5600名汽車工人。當(dāng)?shù)貢r(shí)間15號(hào)凌晨開始，已經(jīng)約有1.27萬名來自美國汽車工人聯(lián)合會(huì)的工人開始罷工。這也意味著這場罷工的規(guī)模將擴(kuò)大至近2萬人。

費(fèi)恩表示，“正如所承諾的那樣，我們正在擴(kuò)大罷工，以應(yīng)對(duì)與通用汽車和 Stellantis的談判僵局。我們將關(guān)停零部件分銷中心，直到這兩家公司清醒過來，并認(rèn)真地給出提議。”

當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月15日凌晨，UAW正式對(duì)美國汽車三巨頭——通用、福特、Stellantis發(fā)起罷工。起因是美國汽車工人與這三家汽車制造商的合同已于9月14號(hào)到期，工會(huì)要求汽車公司提高薪資、養(yǎng)老金、醫(yī)療、失業(yè)等保障以應(yīng)對(duì)美國通脹高企帶來的生活成本危機(jī)，每周工作四天等，但雙方未能在合同到期前達(dá)成一致。

目前，雙方爭論的焦點(diǎn)是提高薪資，工會(huì)尋求在四年內(nèi)將普通工會(huì)成員的工資提高36%以上，這低于其最初要求的46%。

針對(duì)剛剛擴(kuò)大的罷工，標(biāo)普旗下汽車行業(yè)預(yù)測機(jī)構(gòu)S&P Global Mobility分析師喬·蘭利(Joe Langley)認(rèn)為，因?yàn)槠嚿倭艘粋€(gè)零部件都無法生產(chǎn)，本次針對(duì)零部件分銷中心的罷工，將使得這兩家車企更加難以預(yù)測和管理其停工停產(chǎn)，對(duì)車企的打擊也更加廣泛。

這場罷工為車企帶來的損失或更加持久，甚至影響其在行業(yè)中的競爭力。

目前，傳統(tǒng)汽車巨頭正處于電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，相關(guān)投入動(dòng)輒數(shù)十億美元。通用汽車總裁馬克·羅伊斯(Mark Reuss)表示，“如果我們不繼續(xù)投資，我們將很快失去市場。我們?cè)谌珖褪澜绺鞯氐母偁帉?duì)手，大多數(shù)都不是工會(huì)成員，他們將立即抓住這次機(jī)會(huì)。”

通用汽車全球制造主管杰拉爾德·約翰遜 (Gerald Johnson)也表示，UAW的要求“帶來了巨大成本，將威脅到公司維持制造業(yè)發(fā)展勢頭的能力”。

目前，罷工帶來的經(jīng)濟(jì)損失已經(jīng)顯現(xiàn)出來。

美國咨詢機(jī)構(gòu)安德森經(jīng)濟(jì)集團(tuán)(Anderson Economic Group，AEG)的一項(xiàng)分析顯示，截至目前，為期一周的罷工已經(jīng)造成了約16億美元的經(jīng)濟(jì)損失。其中公司虧損5.11億美元，直接工資損失1.07億美元，消費(fèi)者和經(jīng)銷商虧損4.7億美元。其中還不包括失業(yè)救濟(jì)金、失業(yè)稅或所得稅等。

值得注意的是，這一數(shù)字遠(yuǎn)高于AEG此前預(yù)測的三家企業(yè)可能在10個(gè)工作日內(nèi)損失近10億美元。

AEG在罷工開始前的一份報(bào)告中分析，罷工帶來的合計(jì)經(jīng)濟(jì)損失將達(dá)到50億美元，其中包括了三大汽車制造商的盈利損失，汽車經(jīng)銷商在短期和長期遭受的損失，汽車零部件供應(yīng)商的損失等等。