全美汽車工人聯(lián)合會（United Automobile Workers，UAW）針對美國汽車三巨頭——通用、福特、標致雪鐵龍母公司Stellantis的大罷工已經(jīng)開始。

據(jù)央視新聞，當?shù)貢r間9月15日凌晨，UAW正式對三巨頭發(fā)起罷工。

罷工發(fā)起的地點分別為位于美國密蘇里州溫茨維爾的通用汽車裝配工廠，該工廠生產(chǎn)雪佛蘭Colorados、GMC Canyons等車型；位于俄亥俄州托萊多的Stellantis組裝工廠，該工廠生產(chǎn)Jeep牧馬人車型；以及位于密歇根州韋恩的福特裝配廠，主要生產(chǎn)福特Ranger和Bronco車型。

業(yè)內(nèi)人士稱，同時對三大公司進行罷工，對于UAW尚屬首次。鷸蚌相爭，漁翁得利。可能受益于該起事件的特斯拉CEO埃隆·馬斯克隨后發(fā)布消息炫耀說，“我發(fā)給工人的工資，比UAW想要的還高?！?/p>

三家裝配廠罷工，專家稱UAW還沒拿出殺手锏

在業(yè)內(nèi)專家看來，UAW或許還未對三巨頭“下死手”。

位于美國汽車制造業(yè)中心密歇根州底特律市的韋恩州立大學（Wayne State University）商業(yè)教授馬里克·馬斯特斯（Marick Masters）評價說，在選擇這三個罷工地點時，工會并沒有瞄準這些公司的大“搖錢樹”，即全尺寸皮卡和大型SUV，而是更多地選擇了生產(chǎn)利潤率較低的車型的工廠。

“他們（工會）還是想給這些公司一些回旋空間，沒有把他們逼到墻角。”馬斯特斯表示，“把一個動物逼到墻角是很危險的事情。”

由于汽車產(chǎn)業(yè)鏈龐大且復雜，其實，UAW完全可以通過有選擇性地罷工，幾乎不太費力就能讓所有公司停擺。

咨詢機構(gòu)GlobalData全球汽車業(yè)務(wù)主管杰夫·舒斯特(Jeff Schuster)表示，每家車企的一個發(fā)動機廠或者變速箱廠的罷工，就足以關(guān)閉將近四分之三的美國裝配廠。

對于工會自身來說，這樣有針對性的罷工也有好處，就是可以節(jié)省資源并延長可能的罷工時間，也就是“用最少的人辦最多的事”。

不少業(yè)內(nèi)人士和機構(gòu)都分析認為，針對某些發(fā)動機廠或變速器工廠進行罷工一定是UAW未來可能采取的策略，這會迅速削弱汽車制造商的生產(chǎn)能力。其實在罷工開始前，就有行業(yè)專家預(yù)計UAW會在起初就立即采取這一策略。

按照規(guī)定，罷工的工會成員每周有資格從工會的罷工基金中獲得500美元補貼。如果三大汽車制造商的近15萬名UAW成員同時罷工，該基金每周的損失可能超過7000萬美元。

談判已僵持多日，罷工在預(yù)料之內(nèi)

其實在UAW給三巨頭的最后期限耗盡前，雙方已經(jīng)劍拔弩張了大約兩個月。

公開資料顯示，UAW是美國最大的工人協(xié)會之一，在通用、福特、Stellantis集團中，UAW的工會成員多達14.6萬人，約占美國汽車制造業(yè)全部工人數(shù)量的56%。

UAW每隔四年與三巨頭重新簽署一次合同，而目前的勞資合同將于當?shù)貢r間9月14日晚上11時59分到期。

9月6日，據(jù)央視網(wǎng)報道，UAW與美國三大車企——通用汽車、福特汽車和Stellantis集團進行合同談判，尋求汽車工人的大幅加薪及其他權(quán)益。如果工會和車企無法就新的勞動合同達成協(xié)議，那么在當?shù)貢r間9月14日現(xiàn)有合同到期后，將出現(xiàn)大規(guī)模罷工，有高達97%的工會成員同意授權(quán)罷工。

針對新合同，UAW要求，三巨頭要在今后四年為工會員工加薪46%，其中，在簽訂合同時立即加薪20%，并在未來四年每年加薪5%。以頂級裝配工人為例，加薪后的工資將從現(xiàn)在的每小時32美元提高到47美元。

此外，UAW還要求終止不同級別工資，恢復傳統(tǒng)養(yǎng)老金制度，實行每周32小時工作制等。

針對UAW的要求，三家汽車制造商先后給出了多個版本的提議，但均因“沒有誠意”而被UAW否決。

就在罷工開始前幾個小時，福特汽車還發(fā)表了聲明，稱“福特真誠地進行了商討，以避免罷工，這可能對我們的業(yè)務(wù)和經(jīng)濟產(chǎn)生廣泛的影響。它也影響了我們試圖通過這份合同獎勵的5.7萬名工人。”

由于雙方談判進展停滯不前，業(yè)內(nèi)人士和華爾街早已預(yù)期這場罷工在所難免。此前有第三方機構(gòu)的市場調(diào)查顯示，九成以上的受訪者都認為罷工一定會發(fā)生。

特斯拉“躺贏”，馬斯克發(fā)推炫耀

特斯拉似乎果然如市場所料，成了這場罷工的贏家。

當?shù)貢r間9月14日收盤，受罷工消息影響，美股大型車企的股價齊刷刷下跌，然而特斯拉卻上漲了1.75%。

分析人士認為，在傳統(tǒng)車企積極地向電動汽車轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時刻，這場可能到來的罷工或?qū)μ厮估瓨?gòu)成利好。Wedbush分析師丹·艾夫斯在一份研究報告中表示，罷工將影響美國汽車產(chǎn)量，而特斯拉將有機會受益于競爭對手的任何停產(chǎn)。

特斯拉并非UAW工會的參與者，因為馬斯克長期以來直言不諱地反對工會組織，他認為工會組織會拖垮企業(yè)效率。

罷工發(fā)生之后，熱衷于給對手“傷口上撒鹽”的馬斯克更是不忘發(fā)推炫耀一番，“特斯拉和SpaceX的工廠氛圍很棒。我們大家鼓勵演奏音樂，并享受樂趣。這對于讓人們期待上班來說非常重要！”

“順便說一句，我發(fā)給工人的工資，比UAW想要的還高?！瘪R斯克補充說，“多年來，我們工廠有不少在生產(chǎn)線上工作的技術(shù)人員，通過持有公司股票期權(quán)成為了百萬富翁?！?/p>

當然，罷工帶來的影響可不僅僅是利好特斯拉。

針對罷工，近日美國咨詢機構(gòu)安德森經(jīng)濟集團(Anderson Economic Group，AEG)在官方網(wǎng)站發(fā)布了一份報告。

報告顯示，如果UAW針對三巨頭的罷工持續(xù)10個工作日，三家企業(yè)合計將損失近10億美元。其中通用汽車將損失3.8億美元，福特和Stellantis將分別損失3.25億美元和2.85億美元，這還不包括企業(yè)的商譽損失。對于正處于電動化轉(zhuǎn)型關(guān)鍵時期的傳統(tǒng)車企，這顯然不是什么好消息。

但受影響的也不僅僅是這三家車企。AEG的報告指出，從整體經(jīng)濟的角度來看，合計經(jīng)濟損失將達到50億美元。AEG表示，這50億元中包括了三大汽車制造商的盈利損失，汽車經(jīng)銷商在短期和長期遭受的損失，汽車零部件供應(yīng)商的損失等等。

此外，可以參考的是，2019年UAW針對通用汽車罷工為期六周，涉及50多家工廠的4.8萬名工人，通用汽車損失高達36億美元，密歇根州經(jīng)歷了單季度經(jīng)濟衰退。本次史無前例針對三家巨頭同時進行的罷工，勢必波及更廣。