原創 王欣 張麟 甲子光年

在汽車誕生地，中國車企群星閃耀。

作者｜王欣 張麟

編輯｜趙健

“出國了，但又感覺沒完全出。”

一位在德國慕尼黑車展現場的某工作人員Eric向「甲子光年」這樣形容。

當地時間9月4日，2023年慕尼黑車展（IAA Mobility）拉開了帷幕。據不完全統計，參展本屆慕尼黑車展的中國汽車產業企業約50多家，涉及整車、智能駕駛、電池等產業鏈各個細分領域。

乘用車包括比亞迪、零跑、阿維塔、賽力斯等。據在場人士的觀察，中國整車企業幾乎占據了整個車展三分之一的乘用車品牌。中國汽車品牌出海，已經成為不可阻擋的潮流。

在智能駕駛、電池等在內的供應鏈領域，則有寧德時代、地平線、商湯、元戎啟行等企業坐陣。供應鏈企業出海很大程度上是跟隨國內車企客戶的腳步出海，但也不完全是。譬如元戎啟行相關負責人告訴「甲子光年」，元戎啟行的去高精地圖方案只需要做一些本地適配，就可以處理各種不同的復雜場景，來服務海外的車企。

此次參展的歐洲車企有寶馬、奔馳、大眾、奧迪、保時捷、賓利和雷諾，德國車企依舊撐起半壁江山，而另半壁江山不難看出，則是由中國車企撐腰助力。

大眾汽車品牌前首席運營官貝瑞徳也在接受媒體采訪時強調：“歐洲必須采取行動，以免錯失良機，歐洲有點被別人超過了。中國在建立圍繞電動汽車的完整“生態系統”方面領先兩到三年。”

雷諾總經理盧卡·德梅奧評價：“中國在電動汽車價值鏈上非常有競爭力，并在RTL上估計中國人領先了一代人，我們必須非常非常快地趕上。"

柏林電動汽車市場獨立分析師馬蒂亞斯·施密特（Matthias Schmidt）接受紐約時報采訪時表示：“歐洲人幾乎被中國企業在歐洲的表現震驚了。”

中國汽車企業正在慕尼黑醞釀一場完美的風暴。

1.中國車企：去歐洲看看

比亞迪 ：從“歐漂”到扎根歐洲

比亞迪的多款車型——海豹、宋PLUS EV冠軍版、ATTO 3、海豚、漢以及騰勢D9正式在慕尼黑車展亮相。比亞迪比亞迪歐洲汽車銷售事業部總經理舒酉星接受采訪時表示：“比亞迪新能源乘用車在近一年內已進入了15個歐洲國家，并攜手優質本地合作伙伴，在英國、德國、法國、意大利、西班牙等國開設了超140家門店，將持續為消費者提供更加便捷和舒適的購車體驗。”

比亞迪公關部負責人李云飛透露，比亞迪董事長王傳福親自帶隊，在歐洲多地考察，和當地政府密切交流。到今年底，比亞迪將確定首個歐洲工廠的地址，并且在歐洲的經銷商將增至200余家。

另外一位比亞迪設計總監沃爾夫岡·艾格在談到關于海豹的“海洋美學”時表示：“比亞迪為新能源汽車的未來而設計，致力于滿足多樣化的需求。通過設計、科技和創新，將汽車美學淋漓盡致地融入到每一款比亞迪的車型中。”

圖片來自比亞迪

賽力斯：巴黎、比利時和德國我都要

賽力斯汽車攜三款SUV新能源汽車產品SERES3、SERES5、SERES7在慕尼黑車展上亮相。賽力斯在接受采訪時表示：“為了更好的適應新形勢，海外市場的拓展需求，賽力斯集團今年對戰略重新進行了定位，要將海外業務事業化，同時扎根歐洲市場。”

賽力斯海外事業部總經理張興燕表示：“作為主機廠，賽力斯汽車將從產品銷售到售后服務，從品牌推廣到營銷策略，將賽力斯汽車海外市場目標戰略滲透到全球市場，為海外客戶在當地市場的銷售提供最全面的保障。”

2022年，SERE 3和SERE 5兩款車型曾在巴黎車展亮相過，今年1月，SERE 5還參加了比利時布魯塞爾車展。

圖片來自賽力斯

零跑CEO朱江明：要全球化，要不拘一格地找合作

2022年9月零跑首批出海車型T03在以色列市場交付。這次，零跑在慕尼黑車展全球化戰略發布會上，亮相了首款全球化戰略車型零跑C10與全球自研最新成果LEAP3.0架構。

零跑董事長兼CEO朱江明在慕尼黑車展接受采訪時表示：“我們覺得在整個電動化還是一個雛形還在進展過程當中，我們要不拘一格用各種形式找合作伙伴，用各種模式去找各種合作伙伴做到全球化。”

發布會上，朱江明滔滔不絕地講到零跑的“四葉草”中央集成式電子電氣架構。朱江明認為：“在發達的區域，要打造一個品牌很難，零跑初期對銷量的預期也比較低，所以零跑更希望走出第三條路，使自身角色位于整車和零部件之間。”

“面向未來，零跑汽車不僅僅是汽車制造廠商，還是智能電動汽車全面解決方案的提供者，更是核心技術輸出公司。”這是朱江明的愿景。

圖片來自零跑

小鵬: 闖進汽車工業的腹地“德國”

小鵬國際版 P7i、G9 兩款車型也首次亮相慕尼黑國際車展，小鵬汽車副董事長兼總裁顧宏地（Brian Gu）表示：“小鵬計劃2024年正式進入德國市場。”

面對競爭激烈的德國市場，小鵬汽車副董事長、聯席總裁顧宏地表示：“今天是我們全球化之旅的重要一步，小鵬正在進入世界上競爭最激烈的汽車市場之一，這里的用戶有著最高的品質要求。基于此，我們希望通過引入最領先的智能科技，重新定義新一代的智能汽車。”

圖片來自小鵬

阿維塔：全新車型，全球首發

9月5日，國內新能源汽車品牌阿維塔在本屆慕尼黑車展上，全球首發了品牌新車阿維塔12，并將其定位于“未來智能豪華轎跑”。該車擁有5020/1999/1450mm的車身尺寸以及3020mm的軸距，運動姿態明顯。

圖片來自阿維塔

阿維塔科技董事長兼首席執行官譚本宏表示，阿維塔12將于今年第四季度在中國市場率先開啟交付，預售價35萬元。此外，阿維塔還計劃在明年推出兩款更具競爭力的全新產品。

根據規劃，新車將于今年第四季度率先在中國市場開啟交付，預計35萬元起步。明年，阿維塔還將推出兩款更具競爭力的全新產品。另外，有消息稱阿維塔右舵產品也將于明年投放海外，這也意味著其將在明年正式進入全球市場。

阿維塔在慕尼黑擁有一個全球設計中心，阿維塔12也是由該設計中心操刀完成，選擇在此次慕尼黑車展上全球首發一定程度上也是為了能夠迅速打開海外市場知名度。

上汽名爵：敞篷電跑，傳奇重生

上汽名爵的敞篷電跑“ MG Cyberster”、“MG4 Electric XPOWER”性能版和智能電動 SUV“Marvel R”等車型在慕尼黑車展上亮相。展會期間，中國科學技術協會主席萬鋼、工業和信息化部黨組成員、副部長辛國斌來到上汽展臺參觀并體驗了 MG4 EV和敞篷電跑MG Cyberster。

圖片來自上汽名爵

此外，在同期召開的2023世界新能源汽車大會上，上汽集團董事長陳虹表示，目前車企正在推動新一輪的技術突破，電池和整車電子電氣架構方面都將出現新的技術轉變，并提到明年上汽的半固態電池將上車量產,后續還將實現全固態電池上車量產。

陳紅認為，目前新能源汽車產業存在區域發展不平衡、商用車領域的電動化進展緩慢、基礎設施不完善等問題，這些需要各國政府通過加大政策引導和產業配套來解決。

歐洲是上汽最大的海外區域市場。今年1-7月，上汽MG在歐洲銷量達到13.5萬輛，13.5萬輛，同比增長148%，在英國、德國、法國、意大利、西班牙、瑞典、愛爾蘭等發達國家新車銷量排行榜上排名靠前。

2.智能駕駛：AI在車上do many things

元戎啟行：發布歐洲戰略，在德國市場做本土化

9月4日，慕尼黑車展開幕當天，元戎啟行CEO周光宣布，公司正在為技術出海做準備，德國將會成為出海的第一站，同時表示明年將在德國設立歐洲運營中心，同步發布海外版的DeepRoute-Driver3.0方案、D-PRO和D-AIR兩款智能駕駛產品，以及智能駕駛輕卡。

圖片來自元戎啟行

元戎啟行還針對德國市場對智駕系統進行了本土化調整。比如，由于德國高速路段多數不限速或是限速值很高，元戎啟行強化了前向碰撞預警、自動緊急制動、緊急轉向輔助等功能，以避免潛在的行車危險。

元戎啟行基于Driver 3.0系統推出的海外版D-PRO和D-AIR兩款智能駕駛產品的硬件配置與國內版本相同。周光表示：“我很看好德國市場，這里是汽車的誕生地，匯聚了多家頭部企業。我相信我們的智駕技術能夠賦能這些企業，幫助他們開拓更多的市場。”

周光認為，因為Driver3.0方案擁有精準的感知能力，不用搭載高精度地圖，僅憑導航地圖就可以做到城市路段以及高速路段點到點的高階智能駕駛，因此該方案能夠比同行更快適應德國市場。

輕舟智航：首次參展，性價比為王

此次輕舟智航第一次參加慕尼黑車展，在展會上，輕舟智航展示其最新研發的軟硬一體“高速+城市”NOA高階輔助駕駛方案“輕舟乘風”。據介紹，“輕舟乘風”擁有Air版、Pro版和Max版，不同的版本配置有所差異，這樣可以更好地適應不同的客戶和不同的場景。

圖片來自輕舟智航

但同時，任何版本的“輕舟乘風”融合了超融合BEV感知、時空聯合規劃等技術，并通過大量架構和性能優化實現了較高的性價比。性價比也一直是輕舟智航解決方案的特點，2022年5月，輕舟智航公布第四代自動駕駛方案DBQ V4時曾宣稱，其方案只需10%的成本即可實現99%的L4級能力。

此次慕尼黑車展上，輕舟智航聯合創始人兼CEO于騫表示：“這既是向世界分享輕舟技術理念和產品方案的一次難得機遇，更是與全球伙伴和同行交流學習的重要窗口。在智能汽車時代，不僅要有中國品牌，也要有中國方案。輕舟作為中國自主智能駕駛方案提供商的代表，正在與產業上下游的行業翹楚們通力合作，共同把握智能汽車時代產業升級轉型的重大契機，讓中國的智能駕駛方案成為全球汽車產業智能化浪潮下的重要力量。”

商湯：多模態大模型來構建車艙大腦

慕尼黑車展上，商湯絕影展示了智能座艙大模型產品體系。座艙是汽車智能化的重要組成部分，但當前大部分智能座艙只能提供單點功能，且基于固有規則觸發，體驗比較繁瑣。

商湯科技聯合創始人、首席科學家、絕影智能汽車事業部總裁王曉剛很自信地說：“商湯絕影自誕生起就蘊含著國際化的基因，在多年的創新與實踐中逐步發展成為駕、艙、云三位一體的架構體系，如今走向全球恰逢其時。”

這次車展讓王曉剛感嘆是AGI時代一個令人興奮的新起點，他希望商湯的大模型技術能力和量產經驗帶給全球客戶，讓智能駕駛變成安全可靠的老司機，共同開啟人機共駕的新體驗。

目前，商湯絕影的定點車型中有近20款海外車型，已助力蔚來、高合等品牌進軍國際市場。商湯絕影商務副總裁楊琳接受采訪時表示：“這兩年，我們感受到歐洲車廠們最大的變化，就是對AI的認知變了。幾年前，歐洲更多以觀望為主，這兩年，AI技術被大量應用在手機、數字娛樂、智慧生活、車上，車廠們也開始發自內心地認為，AI在車上真的可以做很多事。”

圖片來自商湯科技

啟程自2016年與本田的合作，7年來商湯絕影與超過30家國內外新勢力車企、傳統車企和合資車企強強聯合，累計前裝定點數量已超3600萬臺。今年上半年，商湯絕影量產業務實現5.7倍同比增長，量產交付數量達到39萬臺車，新增定點數量達500多萬臺，累計定點車型160多款。

地平線：成為電動汽車智能化的領導者

9月4日，慕尼黑車展開幕，地平線全程參展。此次地平線展示了歷程、征程系列智能駕駛計算方案、ADAS及高階智能駕駛場景軟硬件解決方案，以及最新的商業生態量產合作成果及后續戰略合作。

圖片來自地平線

地平線與安波福的全新合作成果——基于征程2的ADAS前視一體機在此次車展亮相；科博達基于征程3和征程5芯片打造的KePilot及KePilotPro智駕域控同樣被展出，該系列域控已獲取國內外主流車企定點項目，即將于2024年陸續實現量產上車。此外，地平線宣布與STRADVISION公司于近期正式達成戰略合作，共同推動輔助駕駛的量產落地。

2023慕尼黑車展期間，地平線征程芯片出貨量增長至近400萬片，合作車企數量從20+家增長至25+家。同時地平線征程5累計獲得超過9家車企共20多款車型的量產定點，除了理想L系Pro和Air車型標配之外，還包括比亞迪、蔚來汽車、上汽集團、長安汽車、埃安、紅旗、哪吒汽車、奇瑞汽車等。

地平線創始人余凱表示，包括長安在內中國主流汽車OEM中90%都是地平線非常親密的合作客戶，更讓我非常興奮的是，去年我們與大眾汽車集團建立了深度的合作伙伴關系，大眾汽車銷量至今仍然是中國市場第一。

億咖通：在未來出行變革中保持領先

億咖通在此次慕尼黑車展上展出了億咖通·馬卡魯計算平臺數字座艙解決方案，億咖通·安托拉（ECARX Antora）系列計算平臺以及億咖通·云山（ECARX Cloudpeak）跨域系統能力底座等產品，并將億咖通·馬卡魯計算平臺整合至汽車座艙裝置中，使參展觀眾能夠身臨其境地體驗智能座艙產品。

億咖通·馬卡魯計算平臺首次使用了基于AMD的銳龍嵌入式V2000處理器和Radeon RX 6000系列GPU，可在無需硬件更新的前提下延長產品生命周期，使整車品牌的車載娛樂系統通過OTA進行持續更新迭代。

圖片來自億咖通

億咖通科技首席運營官Peter Cirino表示：“我們通過全新的演示設備，讓參展觀眾充分體驗到全球領先的創新科技。隨著汽車行業向智能化汽車、軟件定義汽車的方向邁進，憑借億咖通科技的高度靈活性、可塑性和專業技術，以及與全球領先科技公司的多元化合作伙伴關系，億咖通科技將進一步確保其在未來出行變革中保持領先趨勢。”

亮道智能：車端、路端多款產品一齊亮相

亮道智能攜多款激光雷達產品與方案參加了此次慕尼黑車展，并展示了自研AI深度學習感知算法LDPerception，其可支持目標物檢測、道路特征、可行駛空間、自我定位、EOL校準等功能，提高車輛感知系統的安全可靠性和預測的準確率。

圖片來自亮道智能

此外，亮道智能路側感知移動基站產品也亮相慕尼黑車展，并現場點亮，呈現了場館中的實時點云圖像。亮道路側感知移動基站的硬件部分可靈活選配不同類型的傳感器，如激光雷達、攝像頭等，可實現水平360度，垂直90度無死角探測；軟件部分配套亮道自研感知算法和多種后處理軟件工具，輸出厘米級高精度路側目標物三維數據，滿足智慧交通升級需求。

亮道智能總部位于北京，同時在德國柏林設有歐洲研發中心。去年年底，亮道智能表示其自有杭州智能工廠已在積極部署中，全自動化智能產線正在加緊地建設，首期產線設計產能50萬臺/年。如果計劃順利，亮道智能的全自動化產線計劃應在今年第一季度正式進入投產驗證。

3.動力電池：來歐洲秀肌肉

寧德時代：超充電池落地歐洲

此次慕尼黑車展上，寧德時代展出了一個月前剛剛亮相的“神行”磷酸鐵鋰超充電池，同時展出的還有鈉離子電池、M3P電池、凝聚態電池、麒麟電池等產品，以及EVOGO換電、騏驥換電等解決方案。

歐洲汽車制造商協會數據顯示，今年歐洲31國實現新能源乘用車注冊量141.9萬輛，同比增長26.8%，新能源車滲透率達21.5%。歐洲正在邁向全面電動化，并在通過增設充電站，并減小充電站之間的距離等方式提升補能效率，但車輛本身的充電速度仍有待提高。

圖片來自寧德時代

寧德時代方面認為，超充電池在歐洲的落地能很大程度上緩解消費者的補能焦慮，同時表示會依托歐洲研發中心、生產基地等構建成熟的渠道網絡體系，實現超充電池的快速落地。

中創新航：以更少的資源獲取更高的能量

慕尼黑車展期間，中創新航展出了最新頂流產品以及OS系列產品。中創新航董事長劉靜瑜表示，在電池的材料體系方面和形態結構方面進行創新是中創新航的技術發展方向。

圖片來自中創新航

劉靜瑜認為，隨著新能源汽車的快速增量，如何將資源做到極致利用，將能量與資源達到極致平衡是需要動力電池供應商重視的問題。從數據來看，2023年1月份至7月份國內動力電池累計裝機量為184.4GWh，同比增長37.3%；2022年，國內動力電池累計裝車量 294.6GWh, 同比增長 90.7%，動力電池產業上漲態勢依舊明顯。

中創新航同時加快了海外布局，本次車展期間其攜手Smart公司合作展出。劉靜瑜表示“公司已啟動歐洲本土供應鏈的建設，我們在歐洲會建立完整的運營體系。”

欣旺達：閃充電池亮相車展

欣旺達在此次慕尼黑車展上展出了閃充電池、鈉離子電池、固態電池、大圓柱電池等多款產品，其中閃充電池受到了關注和重視，現場圖片中可以看到，欣旺達甚至在慕尼黑機場大廳和展館通道中投放了閃充電池的廣告。

圖片來自欣旺達

欣旺達在今年4月的上海車展上，首次發布了其閃充電池，官方資料顯示其從20%充至80%的SOC為十分鐘，并可支持電動汽車續航達1000公里。

除閃充電池外，欣旺達的超低溫鈉離子電池也在本次展會上受到了客戶關注。欣旺達官方表示，車展期間其已經與多家歐洲客戶達成了合作意向，這標志著欣旺達在歐洲市場的拓展得到了進一步提速。

瑞浦蘭鈞：國內電池商將給歐洲以啟示

瑞浦蘭鈞在此次車展上宣布了大量的戰略及計劃。9月4日，在慕尼黑車展的首日，瑞浦蘭鈞宣布其歐洲子公司于德國慕尼黑正式啟動；9月5日，瑞浦蘭鈞歐洲子公司負責人程丹丹發布歐洲發展戰略，表示未來計劃將歐洲作為瑞浦蘭鈞又一科研、生產、營銷基地，實現全球本土化布局、智能制造升級和產能擴張。

圖片來自瑞浦蘭鈞

9月5日下午，瑞浦蘭鈞攜問頂家族系列產品亮相慕尼黑車展。問頂技術作為瑞浦蘭鈞自主研發的創新平臺技術，可應用于磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池產品，實現雙高電極的應用，并增強電池的能量特性及安全特性。

此外，在此次慕尼黑車展開幕前，瑞浦蘭鈞董事長曹輝接受了相關媒體的采訪，并表示“未來5-10年，新能源汽車及儲能市場還會以復合增長率每年30%-50%的速度來增長。”同時他認為，蓬勃發展的市場會給供應商創造更多機會，國內的汽車企業在整車思維還需要學習歐洲，但在動力電池方面，中國可以給歐洲很好的啟示。

（封面圖來源：慕尼黑車展官網）

END.

原標題：《這屆慕尼黑車展，“Made in China”含量過高｜甲子光年》

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