當(dāng)?shù)貢r(shí)間2023年9月5日，德國(guó)慕尼黑車(chē)展，人們?cè)诒葋喌掀?chē)展臺(tái)參觀。

相比兩周前成都車(chē)展的“凄凄慘慘戚戚”，本周在德國(guó)舉辦的慕尼黑車(chē)展熱度空前。

而這個(gè)遠(yuǎn)在8000公里之外的展會(huì)之所以在國(guó)內(nèi)關(guān)注度那么高，是因?yàn)閰⒄股讨衼?lái)自中國(guó)的企業(yè)達(dá)到了41%。除了大秀肌肉之外，國(guó)內(nèi)新勢(shì)力小鵬汽車(chē)、零跑汽車(chē)和阿維塔都借此機(jī)會(huì)公布海外業(yè)務(wù)新動(dòng)向。與此同時(shí)，海外新勢(shì)力Lucid也同步表達(dá)了進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)的意愿，可謂是“雙向奔赴”。

而沒(méi)有參加慕尼黑車(chē)展的日韓系、美系品牌則只能冷眼旁觀。全球銷(xiāo)量最高的汽車(chē)制造商豐田更是“后院起火”，忙著修理生產(chǎn)系統(tǒng)的服務(wù)器。

中國(guó)車(chē)企慕尼黑車(chē)展大秀肌肉

事件概述：零跑汽車(chē)、小鵬汽車(chē)、阿維塔、比亞迪等多家中國(guó)車(chē)企出現(xiàn)在慕尼黑車(chē)展，并公布進(jìn)軍德國(guó)的計(jì)劃。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2023年9月5日，德國(guó)，小鵬P7電動(dòng)汽車(chē)在慕尼黑車(chē)展開(kāi)放空間展區(qū)。

點(diǎn)評(píng)：這次的慕尼黑車(chē)展，中國(guó)車(chē)企無(wú)疑出盡了風(fēng)頭。國(guó)內(nèi)外媒體從未在“中國(guó)電動(dòng)車(chē)崛起”這個(gè)話題上如此一致過(guò)。

這個(gè)展會(huì)也是不少中國(guó)車(chē)企宣布拓展海外業(yè)務(wù)的好時(shí)機(jī)。其中小鵬汽車(chē)總裁顧宏地在接受采訪時(shí)表示：“我們認(rèn)識(shí)到德國(guó)是歐洲最重要、最高標(biāo)準(zhǔn)的市場(chǎng)。能夠來(lái)到這里，將幫助我們進(jìn)一步滲透到歐洲市場(chǎng)，也會(huì)讓我們?cè)谶M(jìn)入其他國(guó)際市場(chǎng)時(shí)更有信心。”

進(jìn)入德國(guó)這個(gè)汽車(chē)工業(yè)的高地并不容易。無(wú)論從行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、品牌知名度還是最近歐洲剛提出的電池循環(huán)法案（要求廠商為電池全生命周期負(fù)責(zé)）來(lái)看，都對(duì)中國(guó)車(chē)企進(jìn)軍德國(guó)的業(yè)務(wù)形成了壓力。

以小鵬汽車(chē)為例，相比宏大而長(zhǎng)期的國(guó)際戰(zhàn)略，小鵬汽車(chē)眼下正面臨著更迫切的問(wèn)題——財(cái)務(wù)表現(xiàn)持續(xù)萎靡。2023年上半年，小鵬汽車(chē)營(yíng)收91億元人民幣，同比下降38.9%。公司上半年凈虧損人民幣51.4億元，去年同期凈虧損為44.0億元，虧損正在擴(kuò)大。

上半年其汽車(chē)銷(xiāo)售收入79.4億元，同比下降43.0%。公司整體毛利率為-1.4%，較去年同期11.6%下降了13個(gè)百分點(diǎn)。

其中，汽車(chē)業(yè)務(wù)毛利率為-5.9%，較去年同期的9.7%下降了15.6個(gè)百分點(diǎn)。

作為對(duì)比，理想汽車(chē)的汽車(chē)業(yè)務(wù)毛利率達(dá)20%，蔚來(lái)是1.3%，毛利率都為正。

對(duì)此，小鵬汽車(chē)的解釋為：主要由于老舊車(chē)型G3i的存貨減值及存貨采購(gòu)承諾虧損，對(duì)汽車(chē)毛利率產(chǎn)生了4.5個(gè)百分點(diǎn)的負(fù)面影響。但即使抵扣掉這一影響，小鵬汽車(chē)業(yè)務(wù)的毛利率仍然為負(fù)。

營(yíng)收下滑與銷(xiāo)量下滑直接相關(guān)。今年上半年，小鵬汽車(chē)實(shí)現(xiàn)新車(chē)交付4.14萬(wàn)輛，同比降低39.9%。根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年上半年，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為374.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44.1%。小鵬汽車(chē)大幅跑輸大盤(pán)。

去年下半年，“G9上市不利”成為小鵬汽車(chē)進(jìn)行架構(gòu)大改革的引線，公司試圖借此機(jī)會(huì)“刮骨療傷”。現(xiàn)在來(lái)看，小鵬汽車(chē)近兩個(gè)月銷(xiāo)量雖有回暖，但仍然沒(méi)有達(dá)到過(guò)去的高水平。同時(shí)，架構(gòu)改革也在持續(xù)地消耗小鵬汽車(chē)的資金。

2020-2023上半年，小鵬汽車(chē)經(jīng)營(yíng)性凈現(xiàn)金流，分別為人民幣-1.4億元、-10.9億元、-82.3億元和-62.2億元。如果未來(lái)銷(xiāo)量和運(yùn)營(yíng)水平?jīng)]有質(zhì)變，那么小鵬汽車(chē)的毛利率將無(wú)法大幅改善，虧損趨勢(shì)也將難以扭轉(zhuǎn)。

近期，小鵬汽車(chē)宣布與滴滴合作，雙方將打造15萬(wàn)元級(jí)“爆款”車(chē)型，明年推出。目前來(lái)看，這或許能夠成為小鵬汽車(chē)新的營(yíng)收增長(zhǎng)點(diǎn)。

豐田公布全日本工廠停產(chǎn)原因：磁盤(pán)容量不足致服務(wù)器癱瘓

事件概述：8月29日，因疑似系統(tǒng)出現(xiàn)故障，豐田汽車(chē)日本本土的14家整車(chē)工廠全部停產(chǎn)。當(dāng)時(shí)，豐田表示，因生產(chǎn)指揮系統(tǒng)出現(xiàn)故障，零件訂單無(wú)法下單。此前也有猜測(cè)稱，因日本排放核污水引起社會(huì)不滿，豐田因此被拿來(lái)“開(kāi)刀”，遭到了網(wǎng)絡(luò)攻擊。

而豐田9月6日的最新回應(yīng)稱，并非遭到網(wǎng)絡(luò)攻擊，而是儲(chǔ)存用的服務(wù)器磁盤(pán)容量不足，導(dǎo)致指揮系統(tǒng)以及備用系統(tǒng)均發(fā)生癱瘓，目前已換成更大容量的服務(wù)器。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2023年8月30日，日本愛(ài)知縣，豐田汽車(chē)公司本町工廠的員工來(lái)上班。

點(diǎn)評(píng)：作為全球銷(xiāo)量排名第一的車(chē)企，出現(xiàn)這種低級(jí)錯(cuò)誤令人感到費(fèi)解。豐田時(shí)不時(shí)就會(huì)被曝光服務(wù)器用戶信息泄露或服務(wù)器遭到黑客攻擊，而這些新聞在其它國(guó)家的汽車(chē)制造商身上很少出現(xiàn)過(guò)。

眾所周知，日本并不是一個(gè)喜歡追求新鮮事物的國(guó)家。從“在一家企業(yè)干一輩子”的“習(xí)俗”，到各個(gè)行業(yè)流水線上的“匠人”，再到豐田在制造領(lǐng)域創(chuàng)造出的“自働化”一詞，故意為“動(dòng)”添加人字旁，都顯示出其對(duì)手工制造的崇尚。而背后也折射出日本更為擅長(zhǎng)“改善”思維，相對(duì)缺乏“創(chuàng)造”思維。

理解這一點(diǎn)，就不難想象，豐田這樣的巨頭在當(dāng)前發(fā)展迅速的數(shù)字化、互聯(lián)網(wǎng)、云服務(wù)等新興領(lǐng)域配置落后了。

雖然這與豐田造不造得好車(chē)沒(méi)有直接的因果關(guān)系，但試想一下，一家后廚時(shí)不時(shí)起火的餐廳，菜品再優(yōu)質(zhì)也會(huì)令人擔(dān)心。

回到這次服務(wù)器癱瘓事件，要么就是豐田在整個(gè)數(shù)字化運(yùn)營(yíng)體系的硬件和管理模式上落后了，要么就是在用這種看似低級(jí)的錯(cuò)誤來(lái)掩蓋些什么。

美國(guó)新勢(shì)力Lucid考慮入華

事件概述：在日前舉辦的慕尼黑車(chē)展上，美國(guó)造車(chē)新勢(shì)力Lucid的首席工程師Eric Bach表示，公司正尋求未來(lái)在中國(guó)銷(xiāo)售汽車(chē)，并已進(jìn)行了初步投資。Lucid此前已聘請(qǐng)國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)資深經(jīng)理人朱江，其在寶馬、雷克薩斯、蔚來(lái)、集度等公司均擔(dān)任過(guò)高管。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2023年3月29日，美國(guó)加利福尼亞州紐瓦克，Lucid總部大樓。

點(diǎn)評(píng)：中國(guó)作為全球最大的新能源車(chē)市場(chǎng)，無(wú)疑對(duì)全球汽車(chē)公司都有極大的吸引力。但若進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的姿勢(shì)如果不對(duì)，那失敗就是唯一的結(jié)果。在我們看來(lái)，海外新勢(shì)力入華前至少要在以下方面考慮清楚：

1、了解中國(guó)市場(chǎng)：中國(guó)市場(chǎng)有著獨(dú)特的消費(fèi)習(xí)慣、市場(chǎng)需求和競(jìng)爭(zhēng)格局。海外新勢(shì)力需要深入了解中國(guó)市場(chǎng)的特點(diǎn)，以便更好地適應(yīng)市場(chǎng)需求和消費(fèi)者需求。

2、建立品牌形象：在中國(guó)市場(chǎng)建立品牌形象至關(guān)重要，特斯拉就是一個(gè)正面案例。在中國(guó)，購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)特斯拉就相當(dāng)于為自己貼上了“時(shí)代先鋒”“科技新貴”的標(biāo)簽。Lucid入華，需要好好揣摩一下品牌調(diào)性。

3、創(chuàng)新和研發(fā)：中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于新能源汽車(chē)技術(shù)的需求不斷增加。至少?gòu)哪壳皝?lái)看，無(wú)論在性能還是智能層面，海外新勢(shì)力入華都沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)。

4、建立銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)：中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于售后服務(wù)的需求和要求都很高。海外新勢(shì)力需要建立完善的銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，以便滿足中國(guó)用戶的需求。而這，對(duì)于目前還處于虧損擴(kuò)大期的Lucid而言無(wú)疑是個(gè)阻礙。

5、培養(yǎng)本土化團(tuán)隊(duì)：海外新勢(shì)力需要培養(yǎng)本土化的團(tuán)隊(duì)，以便更好地適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)的需求和文化背景。目前來(lái)看，走“曲高和寡”路線的海外車(chē)企在華境遇都不佳，比如法系車(chē)、比如韓系某高檔品牌等，“接地氣”才是中國(guó)市場(chǎng)的主旋律。

值得注意的是，除了Lucid之外，此前被中國(guó)企業(yè)萬(wàn)向集團(tuán)收購(gòu)的美國(guó)新勢(shì)力菲斯克也在中國(guó)布局，菲斯克旗下的Karma Revero多次在中國(guó)各類(lèi)性質(zhì)的車(chē)展上亮相。其它透露過(guò)入華意愿的新勢(shì)力還包括Rivian、Canoo以及賈躍亭創(chuàng)辦的Faraday Future等。

但與中國(guó)新勢(shì)力出海不同的是，中國(guó)公司出海更多是為了證明自己的技術(shù)實(shí)力，其次才是做生意。而海外新勢(shì)力入華，則大部分都是出于瓜分市場(chǎng)紅利的目的。