2022年4月29日，北京一家購物中心的特斯拉汽車展廳。視覺中國 資料圖

新款特斯拉Model 3上市，但并不是市場預期的“價格屠夫”。

9月1日，特斯拉中國宣布，新款Model 3上市，售價25.99萬元起，預計今年第四季度交付。

這是特斯拉Model 3上市6年多來首次改款，Model 3煥新版后驅25.99萬元，長續(xù)航29.59萬元，起售價較此前提高2.8萬元。

不過新款的漲價，與此前市場的預期背道而馳。馬斯克多次強調，市場份額是特斯拉的首要目標，特斯拉要做到“負擔得起”才能讓更多人選擇特斯拉。

從產(chǎn)品來看，特斯拉Model 3 煥新版帶來數(shù)十處新增與升級的配置。

外觀方面，全新設計的前后大燈更具運動感，重新設計的一體式尾燈，呈現(xiàn)“C”字型，與老款Model 3不同的是，煥新版尾燈高度集成，模組全部設置于后備箱門板上；性能方面，Model 3煥新版最高續(xù)航713公里（CLTC預估值），配備全新調校的懸架系統(tǒng)；安全方面，Model 3 煥新版新增遠端安全氣囊、全新車門鉸鏈、門鎖與鎖扣，提升車輛側撞安全性；此外，煥新版還搭載前后兩塊屏幕，后排可以娛樂、操控車輛部分功能等。

“功臣”Model 3是6年多來首次改款

特斯拉于2016年首次在美國市場推出Model 3，并于2017年開始量產(chǎn)交付。相較于其他車企1-2年內(nèi)改款換代來保持消費者的熱情，特斯拉Model 3可謂是業(yè)內(nèi)“常青樹”。

Model 3是特斯拉針對大眾市場開啟量產(chǎn)的第一款車型，為特斯拉實現(xiàn)盈利立下了汗馬功勞。不少業(yè)內(nèi)人士認為，Model 3的出現(xiàn)讓特斯拉成為了真正意義上的車企。

2018年，也就是特斯拉Model 3開啟交付的第二年，特斯拉一共售出了24.52萬輛新車，這一銷量數(shù)字相當于特斯拉從2003年成立到2017年的銷量總和，其中Model 3銷量高達14.58萬輛，貢獻過半。這一年，Model 3還成為了美國市場最為暢銷的豪華車型。

隨著其上海超級工廠在2019年底落成投產(chǎn)并開始生產(chǎn)Model 3，Model 3的制造成本進一步降低。

據(jù)Statista全球統(tǒng)計數(shù)據(jù)庫，2021年6月，特斯拉Model 3一舉成為全球第一款銷量突破100萬輛的電動汽車。

問世長達7年的Model 3仍是汽車市場上的標桿產(chǎn)品，不過還是有不少分析師和業(yè)內(nèi)人士認為，在競爭激烈的電動汽車市場上，Model 3正逐漸失去競爭力。

據(jù)調研機構JATO Dynamics統(tǒng)計的全球乘用車注冊數(shù)據(jù)，Model 3在2022年共銷售48.2萬輛，為全球銷量第10，但同比下滑了3%。相比之下，Model Y的銷量則同比大增91%至74.7萬輛，在全球暢銷車型排行榜中位列第三。

對于新款Model 3的上市，市場期待已久。

2022年末有多家外媒報道稱，特斯拉正在開發(fā)新款Model 3以降低成本并吸引客戶。代號為“Highland”的改款將減少Model 3內(nèi)部的零部件數(shù)量并降低復雜性，同時仍會聚焦于特斯拉顧客所青睞的顯示屏等功能。此外，新款車型的外觀和動力總成性能也可能出現(xiàn)改動。2023年，外媒多次報道稱，上海工廠將在2023年第三季度開始這一新款車型的生產(chǎn)。

此前有市場消息稱，上海超級工廠的特斯拉Model 3將于8月14日停產(chǎn)，為改款Model 3讓出生產(chǎn)線。隨后有媒體報道稱特斯拉中國方面已否認了這一消息。

在第二季度財報電話會議上，馬斯克曾表示，2023年第三季度的產(chǎn)量將較第二季度略有下降，這主要是由于特斯拉各個工廠即將進行升級，在升級期間，部分產(chǎn)能可能處于閑置狀態(tài)。

“我們預計第三季度的產(chǎn)量將略有下降，因為我們會在夏季停工，以便進行工廠的升級。”馬斯克說道。

新款Model 3漲價，競爭對手松了口氣？

改款車型此前就被馬斯克寄予厚望，他曾表示改款 Model 3可以更有力地與中國的競爭對手們展開競爭。而市場對于新款Model 3的售價可謂期待頗高，不少海外汽車博主曾給出3萬美元以下的預測，在中國，20萬元的售價更是成了主流預測。在Model 3煥新版售價公布后，不少網(wǎng)友在社交媒體戲稱“極氪、小鵬等都松了口氣”。

新款Model 3發(fā)布之前，《福布斯》雜志文章分析認為，新款特斯拉Model 3很可能引發(fā)一場電動汽車價格戰(zhàn)。文章提到，新款Model 3最直接的影響，就是其他車企會更積極地轉向實惠車型，“車企進入電動車市場大多從高價車型開始，但隨著早期購買者購買了高價、有個性的車輛后，接下來，是時候考慮進入主流人群，而價格則是觸達主流人群的主要方式之一。”

《福布斯》雜志表示，電動汽車市場缺乏像燃油車市場中1萬-2萬美元的低價車型，這阻礙了電動汽車的普及。該文援引美國專業(yè)汽車評價公司“凱利藍皮書”的數(shù)據(jù)顯示，今年7月份，電動汽車均價為5.35萬美元，而燃油汽車的均價則較電動汽車低了5000美元。

在中國市場，新能源汽車價格戰(zhàn)早有苗頭。

就在8月30日，中國造車新勢力理想汽車剛宣布了高達1萬元的購車補貼政策。在此之前，已有至少10家車企開始了形式各異的降價促銷活動，降幅從數(shù)千元至幾萬元不等。業(yè)內(nèi)人士也預計，下半年新能源汽車市場價格戰(zhàn)一觸即發(fā)。

在準備推出新款Model 3的同時，特斯拉已經(jīng)對老款Model 3開啟了全球范圍的降價促銷。

6月16日，據(jù)特斯拉中國官方微博，Model 3現(xiàn)車6月限時激勵正式上線，6月16日（含）至30日（含），購買Model 3后輪驅動版現(xiàn)車并完成交付可享8000元保險補貼、優(yōu)惠利率貸款方案。

特斯拉也在美國和加拿大市場對Model 3庫存車提供大幅折扣。在美國，特斯拉Model 3庫存車的折扣幅度在3000至5000美元之間。目前后輪驅動版的折扣為3700美元，折扣后部分地區(qū)的價格低至3.75萬美元。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年7月，特斯拉中國銷量為6.43萬輛，其中Model Y和Model 3銷量分別為4.4萬輛和2.03萬輛。今年1-7月，特斯拉中國累計銷量為54.08萬輛，同比增長67.5%。

按照特斯拉官網(wǎng)，新款Model 3將在四季度開始交付，這也就意味著最快10月就可以拿到現(xiàn)車，25.99萬元的售價能否再次打動中國消費者有待驗證。